網(wǎng)易科技訊4月11日消息，據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，特斯拉電動(dòng)汽車公司市值10日曾超過通用汽車公司，成為美國市值最高的汽車制造商。華爾街分析師們認(rèn)為，伊隆·馬斯克（Elon Musk）的雄心壯志終會(huì)促使旗下小型電動(dòng)汽車制造商超越美國最大汽車制造商。
盡管2016年特斯拉汽車產(chǎn)量還不到通用汽車公司產(chǎn)量的1%，但特斯拉公司市值10日達(dá)到510億美元，比通用汽車公司的509億美元稍高。然而在過去3年中，特斯拉總共虧損了19億美元，而通用汽車公司的凈利潤達(dá)到230億美元。但是市值變化至少反映出華爾街分析師日益增長的信心，他們認(rèn)為馬斯克將是首個(gè)將電動(dòng)汽車帶入主流的人。
盡管通用汽車公司也計(jì)劃推出電動(dòng)汽車Chevrolet Bolt，但投資者們更相信特斯拉即將交付的大眾型電動(dòng)汽車Model 3將會(huì)取得巨大成功，這款汽車將從今夏開始量產(chǎn)。Autotrader.com分析師米歇爾·科雷布斯（Michelle Krebs）表示：“市值并不代表太多意義，特斯拉投資者更相信未來承諾。對(duì)于特斯拉來說，真正的考驗(yàn)是其推出Model 3時(shí)，這款高容量、主流定價(jià)的電動(dòng)汽車可能幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利。”
在銷量進(jìn)入疲軟狀態(tài)后，人們開始對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展感到擔(dān)憂。去年，特斯拉在全球交付了7.6萬輛汽車，而通用汽車公司全球銷量高達(dá)1000萬輛，福特公司為660萬輛。最近，通用汽車公司宣布其2016年占全球汽車市場(chǎng)份額10.8%，特斯拉的全球市場(chǎng)份額幾乎可以忽略不計(jì)，還不到0.1%。
然而按照市值計(jì)算，一家硅谷初創(chuàng)企業(yè)成為美國最大汽車公司堪稱是汽車行業(yè)的重要里程碑事件，整個(gè)汽車行業(yè)都在嘗試加速遠(yuǎn)離對(duì)內(nèi)燃機(jī)的依賴。對(duì)于投資者來說，特斯拉是對(duì)“新型機(jī)動(dòng)方式”的押注，汽車正從傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車、無人駕駛汽車方向轉(zhuǎn)型。此外，美國汽車行業(yè)的重心也在從底特律移向硅谷。
特斯拉市值之所以猛漲，主要是其上周末發(fā)布報(bào)告，今年第一季度交付汽車2.5萬輛，超過分析師預(yù)期。與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的銷量卻令人感到失望，許多人擔(dān)心老牌汽車制造商正被淘汰。據(jù)Wards Auto公布數(shù)據(jù)顯示，美國輕型汽車3月份銷量也低于預(yù)期，比1年前同期下降1.5%。
第一季度美國汽車銷量疲軟更增擔(dān)憂，許多業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心美國汽車行業(yè)全年銷量今年將會(huì)下降，這是美國汽車行業(yè)在大衰退期間觸底以來首次下滑。在最好的情況下，可能也只能與去年持平，汽車銷量在1755萬輛左右。與此形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉股價(jià)從去年12月初強(qiáng)勁反彈了72%，對(duì)該公司質(zhì)疑的聲音也全部消失。
馬斯克在決定收購太陽能公司SolarCity時(shí)，曾宣稱要將特斯拉打造成可持續(xù)能源集團(tuán)。由于華爾街分析師對(duì)此感到擔(dān)憂，他要求他們保持耐心。此外，投資者們也擔(dān)心特朗普政府會(huì)推出有利于傳統(tǒng)能源公司的政策，避開對(duì)抗氣候變化的措施，并減少對(duì)電動(dòng)汽車的獎(jiǎng)勵(lì)。然而，這些擔(dān)憂都隨著特斯拉的優(yōu)異表現(xiàn)、馬斯克成為總統(tǒng)商業(yè)委員會(huì)顧問而煙消云散。（小?。?/p>
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