作為最早發(fā)展第三方電商倉(cāng)配一體化的公司之一，發(fā)網(wǎng)創(chuàng)建已有 9年。該公司剛剛宣布已于近期獲得了來(lái)自浙江傳化股份有限公司（傳化物流母公司）、毅達(dá)資本的 2 億人民幣融資。發(fā)網(wǎng)在去年還曾拿到日本 Transcosmos 的數(shù)千萬(wàn)元融資。
發(fā)網(wǎng)此前的業(yè)務(wù)與我們之前報(bào)道的網(wǎng)倉(cāng)有相似之處，整體上來(lái)看都是通過(guò)整合倉(cāng)庫(kù)、構(gòu)建運(yùn)營(yíng)體系、研發(fā)信息系統(tǒng)來(lái)為電商提供標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)配服務(wù)。發(fā)網(wǎng)創(chuàng)始人兼 CEO 李平義告訴 36 氪，公司截止目前已有 12 個(gè)倉(cāng)庫(kù)（2 個(gè)倉(cāng)庫(kù)是拿地所建，其它為租賃方式），總面積 20 萬(wàn)㎡，共服務(wù) 200 多家品牌商，日吞吐單量 5-8 萬(wàn)，2014年 雙十一期間發(fā)貨單量達(dá) 180 萬(wàn)，公司年?duì)I收數(shù)億元。
與其它倉(cāng)儲(chǔ)解決方案提供商不同，發(fā)網(wǎng)增加了一條針對(duì)消費(fèi)者的業(yè)務(wù)線。照理來(lái)講，消費(fèi)者直面的是快遞員這一角色，但決定用戶網(wǎng)購(gòu)下單后體驗(yàn)的不只有末端配送，前端的倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨、干線運(yùn)輸同樣重要，發(fā)網(wǎng)配有專門(mén)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)把控訂單的各個(gè)環(huán)節(jié)，在即將超出標(biāo)準(zhǔn)失效時(shí)予以處理，同時(shí)也會(huì)對(duì)接快遞公司客服避免超時(shí)。據(jù)李平義所講，通過(guò)發(fā)網(wǎng)體系到達(dá)用戶的包裹客訴率僅有千分之零點(diǎn)一，而一般的快遞客訴率在 5%-6%左右。
此外，除勞務(wù)員工之外，發(fā)網(wǎng)的 12 個(gè)倉(cāng)庫(kù)全部由自建團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，目前公司團(tuán)隊(duì)規(guī)模已達(dá) 800 人。
公司創(chuàng)立之初，客戶以各類(lèi)小型 B2C 網(wǎng)站、中小商家為主。直到 2009年 天貓上線后，逐漸開(kāi)始將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向計(jì)劃性較強(qiáng)的大型淘品牌、傳統(tǒng)品牌商客戶，且大多為服裝、快消類(lèi)品牌。而李平義此次透露，發(fā)網(wǎng)已于近期開(kāi)始嘗試擴(kuò)展多渠道分銷(xiāo)業(yè)務(wù)，尤其是針對(duì)移動(dòng)電商（微店為主）、線下店面兩個(gè)渠道。其背后的邏輯是，當(dāng)上述兩種賣(mài)家角色向品牌商采購(gòu)商品時(shí)，可以直接采購(gòu)品牌商在發(fā)網(wǎng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的庫(kù)存，且無(wú)需再將貨物發(fā)至賣(mài)家手中，而是在消費(fèi)者用戶下單后，直接由發(fā)網(wǎng)發(fā)貨、以快遞的方式送到用戶手中。這樣既提升了品牌商的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，又省去了賣(mài)家提前囤貨的環(huán)節(jié)，同時(shí)使得這些中小賣(mài)家在銷(xiāo)售品類(lèi)上的選擇更加靈活。此外，發(fā)網(wǎng)也在寧波保稅區(qū)做了一個(gè)跨境倉(cāng)，利用稅收政策紅利降低進(jìn)口商品賣(mài)家的采購(gòu)成本。
其實(shí)對(duì)于發(fā)網(wǎng)而言，增加分銷(xiāo)渠道并沒(méi)有在其業(yè)務(wù)本質(zhì)上產(chǎn)生變化，依舊是做倉(cāng)儲(chǔ) + 配送服務(wù)。移動(dòng)電商分銷(xiāo)業(yè)務(wù)開(kāi)展伊始，還未成規(guī)模，但李平義篤定 O2O、移動(dòng)電商會(huì)蠶食掉一部分傳統(tǒng) B2C 市場(chǎng)份額，多渠道分銷(xiāo)將成趨勢(shì)。而未來(lái)面對(duì)中小商家時(shí)，發(fā)網(wǎng)雖然不是供應(yīng)商但卻變成了供應(yīng)鏈中的 hub 角色，發(fā)展供應(yīng)鏈金融服務(wù)業(yè)未嘗不可。
這一輪的投資方傳化集團(tuán)旗下有公路港運(yùn)營(yíng)商傳化物流，其投資發(fā)網(wǎng)的目的想必也是從傳統(tǒng)物流向互聯(lián)網(wǎng)渠道擴(kuò)充。而未來(lái)傳化物流的運(yùn)輸資源、地產(chǎn)關(guān)系資源和供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，都有可能對(duì)發(fā)網(wǎng)有所幫助。本輪融資金額將用于擴(kuò)建倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以及分銷(xiāo)業(yè)務(wù)的拓展，李平義的目標(biāo)是兩年內(nèi)建設(shè) 50 個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)。
不過(guò)正如所有做倉(cāng)配一體化的公司欲大肆擴(kuò)張時(shí)遇到的問(wèn)題一樣，面對(duì)不同客戶多樣的個(gè)性化需求，還需持續(xù)改善標(biāo)準(zhǔn)。而移動(dòng)電商分銷(xiāo)一事是否成立，就留給后續(xù)觀察吧。
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