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    為美團(tuán)滴滴輸送人力的趣活科技尋求IPO,也存在逃不開的盈利的魔咒?

    極客網(wǎng)·創(chuàng)業(yè)創(chuàng)投7月2日 從即時(shí)配送到網(wǎng)約車,再到共享單車運(yùn)維、保潔,這家滿足了豐富用工場(chǎng)景需求的趣活公司即將登上納斯達(dá)克的舞臺(tái)。靈活用工,賦能勞動(dòng)者,最后卻讓公司成為艱難賺錢的真實(shí)寫照。

    6月19日,有媒體報(bào)道趣活科技已經(jīng)向美國(guó)證監(jiān)會(huì)遞交了上市申請(qǐng)擬在美股上市,通過發(fā)行沒干過存托股票的方式募集3500萬(wàn)美元,華盛證券和老虎證券等皆為聯(lián)席主承銷商。

    可能很多人對(duì)這家公司并不了解,但你身邊經(jīng)常看到的外賣小哥、快遞員、網(wǎng)約車司機(jī)可能都來(lái)自于這一家公司,趣活的上市也讓多場(chǎng)景人力資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的模式浮出水面。

    成立于2012年的趣活,擁有超過十萬(wàn)名勞動(dòng)力池,覆蓋70+城市,日平均管理訂單約80萬(wàn)單,也是滴滴、美團(tuán)、餓了么等大型生活服務(wù)平臺(tái)的用工合作方。簡(jiǎn)單來(lái)說,趣活充當(dāng)了消費(fèi)者和平臺(tái)之間的媒介,通過對(duì)勞動(dòng)力資源的調(diào)配來(lái)完成對(duì)消費(fèi)者的服務(wù);隨著這些服務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)拓展,趣活的生存空間也會(huì)得到進(jìn)一步提升。

    但從商業(yè)角度來(lái)看,這并不能改變?nèi)せ蠲媾R資本市場(chǎng)考驗(yàn)的難題。

    根據(jù)趣活的招股書中可以看到,2018年趣活在提供外賣送餐業(yè)務(wù)中的訂單份額占到了了市場(chǎng)份額的3.6%,營(yíng)收占比為4.0%,2019年分別提高到了3.8%和4.1%,兩者均位于行業(yè)榜首的位置。

    從營(yíng)收數(shù)據(jù)上來(lái)看,2017年到2019年,趣活的凈收入分別為6.55億元、14.75億元以及20.56億元,公司毛利率分別為4.4%、7.9%和7.9%,凈虧損額分別達(dá)到了1396萬(wàn)元、4429萬(wàn)元和1344萬(wàn)元。

    但持續(xù)性的收入增長(zhǎng)卻并不代表趣活的利潤(rùn)收益,較低的毛利率水平從業(yè)績(jī)上拖累了公司整體的增長(zhǎng)。

    外賣即時(shí)配送、網(wǎng)約車司機(jī)管理、保潔家政和共享單車的運(yùn)維構(gòu)成了趣活的主要收入來(lái)源,并且平臺(tái)的月活躍用戶數(shù)量也已經(jīng)達(dá)到了4.08萬(wàn)人,這其中騎手人數(shù)達(dá)到了3.99萬(wàn)人,2019年向騎手支付了16.4億元的配送費(fèi),還不包括管理者的收入以及其他開支。

    同時(shí)外賣在2018年和2019年分別為趣活創(chuàng)造了14.44億元和20.27億元的收入。這一數(shù)據(jù)意味著趣活業(yè)務(wù)幾乎可以和外賣即時(shí)配送劃上等號(hào),單一的收入結(jié)構(gòu)是趣活急需突破的方向。

    作為國(guó)內(nèi)最大的勞動(dòng)力運(yùn)營(yíng)解決方案平臺(tái),趣活不是簡(jiǎn)單的做人力資源外包服務(wù),除了要直接付出用工成本之外,趣活還關(guān)注著勞動(dòng)者的培訓(xùn)和職業(yè)發(fā)展;2019年趣活騎手領(lǐng)班的薪資占總收入的4.7%為9651.4萬(wàn)元。

    與其他平臺(tái)拉新手段相似的是,趣活也主要通過現(xiàn)金激勵(lì)的形式來(lái)拓展現(xiàn)有的勞動(dòng)力資源,2019年趣活74%的新增勞動(dòng)者都來(lái)源于現(xiàn)有勞動(dòng)者的介紹,這其中的費(fèi)用支付也是一筆不小的數(shù)目。

    對(duì)于一家企業(yè)而言,最終的目的就是盈利;目前趣活的低毛利率和多方面的支出在短時(shí)間內(nèi)難以改變,營(yíng)收雖然可觀,但要利潤(rùn)卻很難。

    在龐大的用工市場(chǎng)中,較低的市占率意味著該行業(yè)還并未出現(xiàn)頭部集中效應(yīng),像美團(tuán)、滴滴這樣的客戶可選擇的合作對(duì)象很多,在一定程度上削弱了趣活的話語(yǔ)權(quán);在趣活自身看來(lái),“如果無(wú)法維持與這些主要客戶的關(guān)系,并且無(wú)法及時(shí)找到替代客戶,趣活的財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)結(jié)果和前景均有可能受到重大影響。”

    上市并不意味著一勞永逸,趣活的上市也將勞動(dòng)力靈活用工這一模式推向舞臺(tái),在未來(lái)也將要接受來(lái)自資本市場(chǎng)更加嚴(yán)格的考驗(yàn),和更多對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。


    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2020-07-02
    為美團(tuán)滴滴輸送人力的趣活科技尋求IPO,也存在逃不開的盈利的魔咒?
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