據(jù)外媒報道，大眾汽車高級管理人員周一表示，由于該汽車制造商在其他地方難以雇到合格的軟件開發(fā)員，因此它將利用中國軟件開發(fā)商來幫助設(shè)計全球無人駕駛汽車架構(gòu)。
隨著全球汽車制造商爭先恐后地開發(fā)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛功能，汽車制造商們正在努力尋找合格的工程師來構(gòu)建軟件算法，以讓汽車具有正確的反應(yīng)能力。
大眾汽車在中國擁有4000名工程師，平均年齡為29歲，分布在五個研究和開發(fā)地點(diǎn)，而且軟件工程師的數(shù)量還在迅速增長。
大眾汽車中國乘用車負(fù)責(zé)人斯蒂芬-沃倫斯坦(Stephan Woellenstein)周一在上海表示：“從現(xiàn)在起，他們將能夠在短時間內(nèi)做到每年完成1500萬至2000萬行編程代碼。”
大眾汽車的高管們說，軟件工程師人才濟(jì)濟(jì)，加上中國愿意推出支持聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，這將使中國成為第一批獲得廣泛認(rèn)可的自動駕駛汽車市場之一。
因此，中國軟件開發(fā)商將幫助大眾集團(tuán)設(shè)計一個全球自動駕駛汽車架構(gòu)。
沃倫斯坦說：“軟件開發(fā)的一部分工作可以在大眾集團(tuán)中國公司以外的中國工廠完成。”
大眾汽車集團(tuán)中國研發(fā)部負(fù)責(zé)人斯文-帕圖斯卡(Sven Patuschka)表示，在聯(lián)網(wǎng)無人駕駛汽車技術(shù)方面，中國將成為全球領(lǐng)先的研發(fā)中心。
“我們將在中國進(jìn)一步增強(qiáng)我們的開發(fā)能力。”帕圖斯卡說，“我們在這里找到了非常優(yōu)秀的人才，并隨時準(zhǔn)備在這個迷人的市場中滿足客戶的需求。”
大眾正在權(quán)衡是否改變與一汽、上汽以及江淮汽車公司組建的合資企業(yè)的結(jié)構(gòu)，以提高研發(fā)能力。
“我們正在討論如何擴(kuò)大和深化我們與合作伙伴之間的合作。”沃倫斯坦說。但他拒絕評論大眾是否在尋求改變其合資企業(yè)的所有權(quán)結(jié)構(gòu)。
大眾的西班牙Seat汽車品牌正與中國合作伙伴江淮汽車合作開發(fā)第二款更小的電動汽車架構(gòu)。
大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)表示，“江淮大眾(Jac Volkswagen)和Seat品牌已成為該項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者。”(騰訊科技審校/樂學(xué))
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
