新浪財經(jīng)訊 8月10日消息，繼本周二馬斯克關(guān)于私有化的推文之后，特斯拉的股價上漲約8%，在周二停牌一小時后狂飆超過10%。此消息也引起美國證監(jiān)會的注意，特斯拉董事會決定評估馬斯克私有化計劃。馬斯克的私有化構(gòu)想究竟是真的已經(jīng)和某個資金方談妥，還是只是“鋼鐵俠”的又一次“個性展示”更加耐人尋味。
馬斯克力捧私有化 稱是最好途徑
本周二，特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體推特上表示希望能夠以每股420美元，總市場價值720億美元價格將特斯拉公司私有化，使得能夠買斷特斯拉的股票來擺脫運營一家上市公司的壓力。這一消息使得華爾街炸開鍋同樣也引起美國證監(jiān)會的關(guān)注。而特斯拉的股票也在周二停牌一小時后狂飆超過10%。
據(jù)外媒消息，美國證監(jiān)會在此消息一出即向馬斯克發(fā)出詢問函，調(diào)查他的私有化表態(tài)是否屬實并且詢問為何選擇在推特上披露，以及是否符合投資者保護規(guī)則。對此，美國證監(jiān)會前主席Harvey Pitt也指出，如果馬斯克發(fā)表的言論只是為了讓股價變動，可能會有操縱股價或證券欺詐的嫌疑。
馬斯克想要私有化這一消息并不像是心血來潮，在2017年4月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克就曾和軟銀集團董事長孫正義就投資特斯拉公司進行了談判，其中包括特斯拉私有化的議題。不過由于兩人產(chǎn)生分歧，以及軟銀集團認(rèn)為特斯拉估值過高，沒有投資興趣，此事并沒有實質(zhì)性結(jié)果。
2017年11月，馬斯克也說過“實際上，我們成為一家上市公司的效率會降低?！边@同樣也表示他希望將電動汽車制造商私有化。而且在本周三的董事會上他也宣告了自己的私有化意象，這也就確定了他周二發(fā)布的消息并非別有用心。
當(dāng)馬斯克在推特上表示會考慮私有化之后，他又在公司博客上發(fā)表了一封致公司員工的信。在信中，他解釋說，私有化將是特斯拉向前發(fā)展最好的途徑，可以幫特斯拉創(chuàng)造最佳的運營環(huán)境，并認(rèn)為“這將是正確的選擇”。馬斯克強調(diào)，“這并不是說特斯拉保持長期私有化是合理的。未來一旦特斯拉進入更平穩(wěn)、更可預(yù)測的增長階段，再回歸股市可能會更有意義?！?/p>
據(jù)報道，特斯拉董事會計劃下周會與一些金融顧問開會，正式確定一個流程，以開始研究馬斯克的私有化提議，可能成立一個特別委員會，成員是幾位評估收購細節(jié)的獨立董事。
在傳出美國證監(jiān)會審查特斯拉的消息后，特斯拉股價一度跌破345.80美元，跌幅超過6.6%，回到了馬斯克表態(tài)考慮私有化之前的股價水平。不過當(dāng)特斯拉董事會準(zhǔn)備研究馬斯克私有化的提議消息傳出后，周四當(dāng)天特斯拉股價盤后止跌回漲，一度漲超3%。
董事會擬討論私有化提議 馬斯克將回避
寰盈證券首席策略官趙璞接受新浪財經(jīng)采訪時表示，最值得關(guān)注的是馬斯克提出以420美元/股的價格，即總對價720億美元將特斯拉私有化，并表示“資金已經(jīng)敲定”。馬斯克這么做究竟是真的已經(jīng)和某個資金方談妥，還是只是“鋼鐵俠”的又一次“個性展示”。趙璞認(rèn)為，“如果是后一種則無需討論，前一種的話，縱觀全球有能力又有意愿將特斯拉私有化的買家，實際上屈指可數(shù)。盡管華爾街不乏拿得出六七百億美元的機構(gòu)，但他們大可以去交易所舉牌。而且這不同于迪士尼并購康卡斯特這種產(chǎn)業(yè)并購，因此特斯拉私有化背后的意味更加耐人尋味。”
就股份而言，馬斯克本人已擁有特斯拉約20%的股份。如今他需要籌集超過500億美元來收購其他股東，加上約100億美元的債務(wù)，這筆交易將代表歷史上最大的杠桿收購，超過了2007年對德克薩斯州能源巨頭TXU 450億美元的收購。
至于私有化原因，業(yè)界猜測，馬斯克首先是想保護競爭信息。現(xiàn)在，特斯拉每季度都披露債務(wù)水平，人事變動，高管薪酬，生產(chǎn)和交付的汽車數(shù)量以及公司面臨的各種訴訟和對風(fēng)險和競爭對手的看法。這就為競爭對手帶去了優(yōu)勢信息，如果作為一家私營企業(yè)則不必披露這些信息。其次，正如馬斯克在其信中提到的那樣，私營公司的所有者可以保持對每項運營決策的控制，而不會違反股東的季度預(yù)期。這就保持了與長期股東的利益一致性。
但美國著名分析師Gene Munster認(rèn)為，特斯拉有可能撤銷以每股420美元的價格私有化特斯拉的計劃。因為馬斯克沒有解釋從何處籌得用于收購其他股東股份的500億美元，而多家華爾街銀行也沒有承諾為特斯拉的杠桿收購提供資金。他提到：“激勵股票持有者放棄他們特斯拉的股票可能很難。”在他看來，因為很多公共投資者不能投資私有企業(yè)，所以他們不愿意特斯拉私有化，這樣會使得他們持有的股票被迫出售，這也是大多數(shù)人都不愿意做的事情。（新浪財經(jīng) 張蕾 實習(xí)生 李江彤）
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