7月16日消息，互聯(lián)網(wǎng)駕培企業(yè)“派學(xué)車”宣布完成近億元B輪融資。本輪融資由投資人王剛、君聯(lián)資本領(lǐng)投，青松基金、精橋教育跟投。派學(xué)車創(chuàng)始人兼CEO陳懷力對(duì)億歐汽車介紹稱，派學(xué)車會(huì)將本輪融資用于公司城市擴(kuò)張、品牌推廣和優(yōu)秀人才引進(jìn)等方面。
據(jù)億歐汽車了解，派學(xué)車成立于2016年7月，是一家將互聯(lián)網(wǎng)與駕考培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)的駕培企業(yè)，主打中端市場(chǎng)，服務(wù)于18-25歲的用戶。此前，派學(xué)車分別于2016年7月獲得荒合資本數(shù)百萬(wàn)的天使輪融資，2016年12月完成真格資金的千萬(wàn)元的Pre-A輪融資。時(shí)隔一年后的2017年7月，派學(xué)車又完成A輪融資。值得一提的是，該公司的A輪和B輪融資的資方中，均有青松基金。
對(duì)于持續(xù)投資的原因，青松基金創(chuàng)始合伙人董占斌表示，整個(gè)學(xué)車的市場(chǎng)規(guī)模龐大，但目前線上業(yè)務(wù)的滲透比例還比較低，派學(xué)車發(fā)展前景可期；其次，派學(xué)車的獲客成本較低，商業(yè)模式可行；此外，看好派學(xué)車團(tuán)隊(duì)在教育行業(yè)多年的營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
因此，億歐汽車對(duì)派學(xué)車的創(chuàng)始人兼CEO陳懷力進(jìn)行了采訪。據(jù)他介紹，其實(shí)派學(xué)車的核心團(tuán)隊(duì)都是教育行業(yè)的出身的，而派學(xué)車的本質(zhì)也屬于互聯(lián)網(wǎng)教育，所以其實(shí)可以借鑒教育行業(yè)的模式來(lái)理解其商業(yè)模式。他說(shuō)：“這主要分為三部分：獲客、服務(wù)和城市擴(kuò)張，三者缺一不可?！币虼?，派學(xué)車的絕大部分資金都將用于上述三個(gè)方面。
具體而言，派學(xué)車主要是采用線上廣告投放和內(nèi)容運(yùn)營(yíng)的方式來(lái)獲取用戶的，包括搜索引擎、公眾號(hào)、信息流、今日頭條、百家號(hào)等渠道。
在服務(wù)方面，派學(xué)車將互聯(lián)網(wǎng)與駕培教育相融合，推出了學(xué)員在線自主約車、選擇教練，而后根據(jù)提示到線下練車，并對(duì)教練和培訓(xùn)服務(wù)評(píng)價(jià)的一站式服務(wù)模式。派學(xué)車將教練的時(shí)間以小時(shí)為單位進(jìn)行分割，方便學(xué)員預(yù)約，提高了教練的時(shí)間利用率，希望以此解決傳統(tǒng)駕培行業(yè)教練產(chǎn)能低下的問題。
除此之外，陳懷力還提到了傳統(tǒng)駕培行業(yè)的另一個(gè)問題：服務(wù)流程不夠標(biāo)準(zhǔn)化，重復(fù)性的無(wú)效動(dòng)作太多。對(duì)此，派學(xué)車根據(jù)學(xué)員自主性的強(qiáng)弱將其分為兩類，分別提供服務(wù)。對(duì)于自主性強(qiáng)的學(xué)員，派學(xué)車會(huì)提供題庫(kù)和實(shí)操教學(xué)等工具，對(duì)于自主性較弱的學(xué)員，派學(xué)車則會(huì)提供人工服務(wù)，加以督促，提高學(xué)員的效率。
目前，派學(xué)車已在上海、成都、重慶、廣州等四個(gè)城市實(shí)現(xiàn)落地，未來(lái)計(jì)劃落戶深圳和福建等地。對(duì)于落地城市的選擇標(biāo)準(zhǔn)，陳懷力表示，一個(gè)是看城市的市場(chǎng)規(guī)模是否足夠大，另一個(gè)是看市場(chǎng)是否已經(jīng)出現(xiàn)寡頭壟斷，相對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩。同時(shí)，陳懷力向億歐汽車表示，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，派學(xué)車追求的是市場(chǎng)占有率而不是擴(kuò)張城市的數(shù)量。在經(jīng)過(guò)充分的調(diào)研后，派學(xué)車會(huì)優(yōu)先選擇單體容量比較大的城市。“30萬(wàn)人次是一個(gè)門檻，只有一個(gè)城市每年考駕照的人數(shù)超過(guò)這個(gè)數(shù)字時(shí)，派學(xué)車才會(huì)選擇進(jìn)入?！标悜蚜φf(shuō)道。
目前，派學(xué)車的規(guī)模在150人左右，其中教練占到了70人，剩下的80人中有一半是銷售，還有一些是運(yùn)營(yíng)和服務(wù)人員，主要負(fù)責(zé)用戶體檢、教練反饋、介紹考試規(guī)則和流程等內(nèi)容。陳懷力表示，實(shí)際上駕培行業(yè)是離不開車和教練的，當(dāng)公司規(guī)模逐漸擴(kuò)大以后，如何處理好用戶和教練之間的關(guān)系成為行業(yè)的一大難題：在管理好眾多教練的同時(shí)，又要給用戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。所以未來(lái)，派學(xué)車將更注重引入線下運(yùn)營(yíng)人才，加強(qiáng)教練的管理，以求更好的服務(wù)客戶。
其實(shí)，隨著汽車在家庭普及率的提高，駕照越來(lái)越成為現(xiàn)代人的標(biāo)配。陳懷力同樣認(rèn)為，考駕照已經(jīng)變成了一種剛需，是未來(lái)每個(gè)人都需要經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程。駕培行業(yè)由此興起，其中的玩家逐漸增多，對(duì)于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，陳懷力說(shuō)：“有競(jìng)爭(zhēng)是好事，激烈的競(jìng)爭(zhēng)恰恰是我們的機(jī)會(huì)?！彼忉尩?，競(jìng)爭(zhēng)激烈就意味著資產(chǎn)價(jià)格會(huì)下跌，包括場(chǎng)地的價(jià)格、車的價(jià)格等，而此時(shí)企業(yè)之間比拼的就是運(yùn)營(yíng)和獲客的能力?！岸@，恰恰是我們具有互聯(lián)網(wǎng)教育背景的團(tuán)隊(duì)所擅長(zhǎng)的，也是傳統(tǒng)駕校行業(yè)所不具備的?！?/p>
同時(shí)，由于玩家數(shù)量的增多和相關(guān)法規(guī)的缺失，行業(yè)也隨之變得混亂。對(duì)此，陳懷力認(rèn)為，目前駕培行業(yè)最大的問題是服務(wù)和價(jià)格體系的混亂，很多企業(yè)都是采用低價(jià)吸引用戶報(bào)名，再通過(guò)其他方式收取高額費(fèi)用。陳懷力表示，派學(xué)車希望將收費(fèi)和服務(wù)做到透明化，未來(lái)成為一個(gè)品牌駕校。
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