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    賈躍亭A輪融資尚未到賬 FF高管團隊或僅剩3人

    在今年7月初,賈躍亭辭去樂視網所有職務飛赴美國,稱將解決“所面臨的最現(xiàn)實問題”-為法拉第未來(Faraday Future,以下簡稱“FF”)尋求新一輪融資,推動FF 91最快實現(xiàn)量產上市后,時隔5個月,備受關注的FF融資情況似乎迎來了新的進展。

    根據(jù)日前相關媒體報道,賈躍亭的律師團隊正在香港起草該公司A輪融資的投資協(xié)議。該筆投資目前處于“意向已定,但字沒簽,資金沒到賬”的階段。

    對此,有不愿具名的分析師向《證券日報》記者表示,雖說投資意向已經有了,但在資金尚未到賬之前,一切都還不是定數(shù)。

    同時,在融資結果尚未確定的情況下,F(xiàn)F創(chuàng)始人及核心管理團隊出走的現(xiàn)象再次發(fā)生。有消息稱,法拉第未來創(chuàng)始團隊成員、設計副總裁Richard Kim目前已遞交辭呈。

    作為法拉第未來首款量產車型FF91的主要造型設計師,若Richard Kim離職的消息屬實,則意味著FF高管團隊將僅剩三人。

    對此,上述分析師認為,F(xiàn)F正在迅速空殼化,目前面臨的考驗是“巨大的”。

    融資資金尚未到賬

    12月4日,有媒體報道稱,賈躍亭的律師團隊目前正在香港起草公司A輪融資的投資協(xié)議,但并未透露投資人的身份,以及本輪融資的估值。

    截至發(fā)稿,賈躍亭及FF方面均未對此消息進行回應。事實上,記者注意到,自11月14日在微博上轉發(fā)了FF91電動車路試視頻后,賈躍亭再未公開發(fā)聲。

    而值得注意的是,在今年9月份,F(xiàn)F融資的消息就頻頻見諸報端,賈躍亭多次在美國和香港等地接洽投資人,其中不乏全球知名企業(yè)和機構。

    11月份,更是有消息稱FF獲得了印度塔塔集團9億美元的融資,占股10%。雖然之后證實該投資并不存在,但法拉第未來的相關負責人表示公司的A輪融資正在進行,有消息會第一時間宣布。

    而法拉第未來的融資結果,顯然將直接關系到其首款量產車型FF91能否按計劃實現(xiàn)量產交付。有多位投資人向記者表示,F(xiàn)F的融資應該已經進入到了融資定調和收尾階段,“相信會很快”。

    對于此次的融資情況,有FF內部人士表示“這次融資進展對外保密非常嚴格,公司內部知情者屈指可數(shù)”,在他看來“這次談成的可能性非常大”。但也有不愿具名的分析師在接受記者采訪時表示,在資金尚未到賬之前,一切都還不是定數(shù)。

    FF91設計師離職

    而除了融資問題,F(xiàn)F高層管理團隊的情況也不容樂觀。

    本周有消息稱,法拉第未來首款量產車型FF91的主要設計師Richard Kim已經提交了辭呈。截至目前,法拉第未來暫未對此消息進行回應。在其官網的高管信息中,Richard Kim依然在列。

    根據(jù)公開資料顯示,在加入法拉第未來之前,Richard Kim曾在大眾集團加利福尼亞設計中心帶領奧迪、賓利、保時捷特殊設計團隊。2008年,Richard Kim曾是寶馬i團隊的首席設計師之一,曾設計出寶馬i3,并為寶馬i8和i8 Spyder進行過概念設計,資歷深厚。

    而若離職消息屬實,則意味著FF的高管團隊將僅剩三人,分別是研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson、全球制造高級副總裁Dag Reckhorn和動力系統(tǒng)副總裁Peter Savagian。

    在此前FF官網上所列出的高管成員名單中,CFO Stefan Krause和CTO Ulrich Kranz在11月份被“開除”;除此之外,在8月份,法拉第未來的人力資源副總裁Alan Cherry離職;10月份,全球供應鏈高級副總裁Tom Wessner離職。

    也因此,有媒體稱“法拉第未來正在變成一家空殼公司”。上述分析師向記者表示,在人員流失方面,法拉第未來面臨著巨大壓力。

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    2017-12-06
    賈躍亭A輪融資尚未到賬 FF高管團隊或僅剩3人
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