新浪科技訊 北京時(shí)間9月30日上午消息，投資者可以借助Lyft IPO跳上自動(dòng)駕駛汽車的“大船”，雖然Lyft和Uber可能還要等幾年才能為客戶提供無人駕駛。
據(jù)路透報(bào)道稱，Lyft即將聘請(qǐng)IPO顧問公司，這意味著Lyft朝著上市目標(biāo)邁出了重要一步。到底打車服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司值多少錢？通過上市Lyft將為行業(yè)確定一個(gè)公開估值標(biāo)準(zhǔn)。在最近一次融資過程中，Lyft估值達(dá)到75億美元，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber約為680億美元。今年Uber出現(xiàn)一連串丑聞，這樣的估值真的公平嗎？已經(jīng)有人表示懷疑。今年8月，Uber新CEO達(dá)拉·科斯羅沙西（Dara Khosrowshahi）為IPO設(shè)定了暫行時(shí)間表，介于18個(gè)月至36個(gè)月之間。
許多汽車行業(yè)的內(nèi)部人士都相信，以后個(gè)人擁有的汽車將會(huì)越來越少，因?yàn)榇蠹視?huì)拋售汽車，選擇“移動(dòng)服務(wù)”，比如打車服務(wù)、汽車分享、自行車分享，還有自動(dòng)駕駛汽車，打車企業(yè)IPO可以對(duì)這一信念進(jìn)行測(cè)試。
Gartner研究主管邁克·拉姆齊（Mike Ramsey）認(rèn)為，Lyft IPO將會(huì)告訴我們這些移動(dòng)服務(wù)企業(yè)到底值多少錢。Synapse Partners風(fēng)險(xiǎn)投資家埃萬耶洛斯·西姆奧蒂斯（Evangelos Simoudis）則說，下一代移動(dòng)服務(wù)真的像私人投資者認(rèn)為的那樣具有破壞力嗎？Lyft IPO將會(huì)成為一枚指針。
許多企業(yè)正在開發(fā)、測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，只是汽車還無法在真實(shí)世界使用。一旦自動(dòng)駕駛汽車到來，個(gè)人用戶拋棄汽車的速度將會(huì)加快，因?yàn)榇蜍嚨某杀揪蛯?huì)降低、汽車的成本將會(huì)上升。
按照汽車產(chǎn)業(yè)高管們的估計(jì)，如果汽車為個(gè)人所有，每行駛一英里成本約為60美分至1美元，而Lyft、Uber司機(jī)每行駛一英里約為2.50美元至3.00美元。用AI和電子設(shè)備替代人類司機(jī)，成本估計(jì)可以下降三分之二，Lyft已經(jīng)向無人駕駛汽車下了很大的賭注。
LMC Automotive高級(jí)副總裁杰夫·舒斯特（ Jeff Schuster）認(rèn)為，通往自動(dòng)駕駛汽車的道路很漫長(zhǎng)，目前Lyft的估值約為75億美元，IPO時(shí)讓估值超過這一數(shù)字只是其中的一個(gè)步驟。
到目前為止，Lyft已經(jīng)與福特、Tata、捷豹路虎、通用汽車、Waymo、Alphabet、Drive.ai、nuTonomy合作，在自己的汽車網(wǎng)絡(luò)內(nèi)測(cè)試無人駕駛汽車。再看Uber，開發(fā)無人駕駛汽車時(shí)它的資金更雄厚。拉姆齊認(rèn)為：“與盡可能多的科技企業(yè)合作是正確的選擇。”合作伙伴越多開發(fā)者也就越多。他還說，可能要到2030年自動(dòng)駕駛汽車才能帶來大量的營(yíng)收。（星海）
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