時(shí)代周報(bào)記者 陸一夫 發(fā)自廣州
活著還是死去，這是莎士比亞筆下哈姆雷特王子的經(jīng)典獨(dú)白。如今這一對(duì)白放在蘋(píng)果公司身上，也同樣適合。今年第二季度，蘋(píng)果公司的大中華區(qū)營(yíng)收為80.04億美元，同比下滑10%，這是蘋(píng)果在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)第六個(gè)季度出現(xiàn)下滑。
盡管中國(guó)是蘋(píng)果的第二大市場(chǎng)，但蘋(píng)果在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里只是把中國(guó)當(dāng)作是iPhone的生產(chǎn)和銷售地，并沒(méi)有更考究地圍繞這些規(guī)模巨大的iPhone用戶展開(kāi)布局—據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)Newzoo的研究報(bào)道顯示，截至今年7月，中國(guó)共有2.2億位iPhone用戶，數(shù)量全球第一。
在國(guó)內(nèi)以流量思維主導(dǎo)下的投資風(fēng)格里，蘋(píng)果稱得上是一股清流。當(dāng)騰訊、阿里、百度和京東在O2O或者共享經(jīng)濟(jì)上攻城略地時(shí)，蘋(píng)果堅(jiān)守自身的邊界，不選擇盲目多元化，造就了如今富可敵國(guó)的現(xiàn)金儲(chǔ)備。在最新的財(cái)報(bào)中，蘋(píng)果的現(xiàn)金儲(chǔ)備已經(jīng)高達(dá)2612億美元，相當(dāng)于特斯拉和波音公司的市值之和。
復(fù)盤(pán)過(guò)去五年里蘋(píng)果的投資和并購(gòu)，管理層明顯加快了并購(gòu)節(jié)奏。首先是蘋(píng)果在2013- 2015年間收購(gòu)的企業(yè)數(shù)量，超過(guò)了2013年之前16年所收購(gòu)的企業(yè)總數(shù)。與此同時(shí)，若果扣除掉收購(gòu)Beats 30億美元，蘋(píng)果每筆收購(gòu)的平均價(jià)格還不到3000萬(wàn)美元。
然而蘋(píng)果的布局大多圍繞iPhone和iOS平臺(tái)進(jìn)行，從圖像、流媒體音樂(lè)、地圖技術(shù)到移動(dòng)處理器、攝像頭和指紋傳感器等都成為蘋(píng)果的獵物，卻沒(méi)有真正形成一個(gè)具有向心力的生態(tài)系統(tǒng)—盡管iOS與安卓共同構(gòu)成了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，但其對(duì)流量和內(nèi)容的分發(fā)能力正受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，例如微信推出移動(dòng)支付和小程序后，iOS已經(jīng)感受到明顯的威脅。
因此當(dāng)蘋(píng)果宣布向滴滴進(jìn)行10億美元的戰(zhàn)略投資時(shí)，外界曾一度以為蘋(píng)果將改變其并購(gòu)策略，動(dòng)用其龐大的現(xiàn)金儲(chǔ)備為自己的生態(tài)帝國(guó)構(gòu)筑護(hù)城河。然而，蘋(píng)果依舊持保守態(tài)度，不管是人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等領(lǐng)域，與蘋(píng)果同一梯隊(duì)的科技巨頭競(jìng)爭(zhēng)異常激烈之際，蘋(píng)果卻置之身外，冷眼旁觀。
具體到中國(guó)市場(chǎng)，蘋(píng)果的投資集中在新能源上，因而錯(cuò)過(guò)了一波移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的紅利。艾媒咨詢CEO張毅分析稱，基于外資身份，蘋(píng)果在移動(dòng)支付、云計(jì)算等領(lǐng)域上面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，這注定其在過(guò)中國(guó)市場(chǎng)不可能取得像騰訊、阿里這樣的成績(jī)。
“但是在全世界全球范圍內(nèi)，蘋(píng)果也沒(méi)有在云計(jì)算等領(lǐng)域上交出亮麗的成績(jī)單，相反微軟、亞馬遜等科技企業(yè)卻取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這跟蘋(píng)果所處的位置是非常相關(guān)的。”張毅告訴時(shí)代周報(bào)記者，與喬布斯時(shí)代相比，蘋(píng)果公司CEO庫(kù)克更多的是繼承喬布斯的遺產(chǎn)，但市場(chǎng)的形勢(shì)在快速變化，尤其是最近兩三年里，如果蘋(píng)果沒(méi)有出現(xiàn)特別大的變化，將很可能被其他企業(yè)趕超。
密集布局新能源
根據(jù)Fellow Plus統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)蘋(píng)果投資和并購(gòu)最多的領(lǐng)域分別是系統(tǒng)應(yīng)用、音頻、地圖、視頻和硬件，其中地圖技術(shù)主要是為蘋(píng)果的造車計(jì)劃做準(zhǔn)備。
而入華八周年時(shí)間里，蘋(píng)果在中國(guó)內(nèi)地投資最多的項(xiàng)目不是互聯(lián)網(wǎng)公司，而是新能源。
2015年4月，蘋(píng)果宣布與中環(huán)股份（002129）的子公司四川晟天新能源發(fā)展有限公司合資成立“阿壩州紅原環(huán)聚生態(tài)能源有限公司”和“阿壩州若爾蓋環(huán)聚生態(tài)能源有限公司”，這是蘋(píng)果首次與中國(guó)新能源公司結(jié)緣。公開(kāi)資料顯示，上述兩間公司的項(xiàng)目分別位于阿壩藏族羌族自治州紅原縣和若爾蓋縣，每年將產(chǎn)生高達(dá)8000萬(wàn)千瓦時(shí)的清潔能源，大致相當(dāng)于6.1萬(wàn)個(gè)中國(guó)家庭的供電量。
隨后同年11月18日，中環(huán)股份發(fā)布公告稱，公司子公司中環(huán)能源與蘋(píng)果公司、SunPower及其子公司一起合作，在中國(guó)內(nèi)蒙古設(shè)立三家中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)，合作經(jīng)營(yíng)在內(nèi)蒙古武川、蘇尼特、賽罕三個(gè)新能源光伏電站項(xiàng)目。
而去年12月7日，蘋(píng)果再次聯(lián)手金鳳科技，就風(fēng)電項(xiàng)目開(kāi)展合作。金鳳科技發(fā)布公告稱，除了轉(zhuǎn)讓旗下四家子公司各30%的股權(quán)外，還將尋求與蘋(píng)果的生產(chǎn)合作伙伴共同推動(dòng)綠色電力的直供銷售。
事實(shí)上，蘋(píng)果最初進(jìn)入新能源領(lǐng)域的目的是推動(dòng)綠色能源，解決自身的用電問(wèn)題，但去年6月份開(kāi)始，蘋(píng)果正式成立蘋(píng)果能源公司，未來(lái)可能會(huì)進(jìn)入新能源買賣。外界猜測(cè)，由于 在歐美市場(chǎng)，傳統(tǒng)的綠色電力采購(gòu)一般通過(guò)直接購(gòu)買電量獲得，因此蘋(píng)果能源公司可能將負(fù)責(zé)能源的買賣結(jié)算，包括蘋(píng)果自家的可再生能源出售，以及公共電網(wǎng)的供電結(jié)算。
基于蘋(píng)果在中國(guó)廣泛布局新能源項(xiàng)目，外界猜測(cè)蘋(píng)果甚至已經(jīng)將其汽車業(yè)務(wù)同樣落地中國(guó)。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，蘋(píng)果正在與國(guó)內(nèi)的一家動(dòng)力電池生產(chǎn)商秘密研發(fā)汽車動(dòng)力電池，證實(shí)蘋(píng)果汽車項(xiàng)目不僅僅是軟件，還有硬件。報(bào)道稱，這家名為寧德時(shí)代的新能源公司與蘋(píng)果關(guān)系密切，前者的母公司是蘋(píng)果消費(fèi)類電子產(chǎn)品全球最大的電池供應(yīng)商。
針對(duì)上述報(bào)道內(nèi)容，蘋(píng)果公司并沒(méi)有正面回應(yīng)時(shí)代周報(bào)記者的采訪請(qǐng)求，不過(guò)蘋(píng)果在去年10月宣布放棄自己造車，轉(zhuǎn)向與傳統(tǒng)汽車公司合作，自己則專注于無(wú)人駕駛技術(shù)系統(tǒng)的研發(fā)。
在創(chuàng)新業(yè)務(wù)上落后
在智能手機(jī)銷量增長(zhǎng)放緩甚至是市場(chǎng)份額被國(guó)產(chǎn)手機(jī)瓜分的時(shí)候，蘋(píng)果的下一個(gè)盈利增長(zhǎng)點(diǎn)將更多地來(lái)源于內(nèi)容服務(wù)方面的收入，但當(dāng)庫(kù)克意識(shí)到這一點(diǎn)的時(shí)候，蘋(píng)果恐怕已難以與中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司抗衡—長(zhǎng)期專注在自我的邊界里，讓蘋(píng)果錯(cuò)失了中國(guó)市場(chǎng)的諸多機(jī)會(huì)。
除了新能源外，目前蘋(píng)果唯一投資過(guò)的中國(guó)企業(yè)就只有滴滴。去年5月13日，滴滴出行宣布最新一輪融資進(jìn)展，其中蘋(píng)果以10億美元參與本輪投資，這是當(dāng)時(shí)滴滴獲得的單筆最大投資，也是蘋(píng)果首次投資中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司。
蘋(píng)果的這一次出手，某種程度上加速了中國(guó)網(wǎng)約車雙雄大戰(zhàn)的終結(jié)。當(dāng)時(shí)滴滴和Uber中國(guó)激戰(zhàn)正酣，前者日完成訂單突破1100萬(wàn)擁有超過(guò)8成以上的網(wǎng)約車市場(chǎng)份額，后者通過(guò)來(lái)自全球投資者的彈藥拼命追趕滴滴的步伐。
但蘋(píng)果公司的入局，推動(dòng)了滴滴和Uber中國(guó)的合并。這筆投資僅三個(gè)月后，滴滴和Uber中國(guó)就宣布正式合并，蘋(píng)果作為戰(zhàn)略投資者也分享到滴滴估值上升的紅利—其時(shí)滴滴的估值約合為250億-260億美元，如今這一數(shù)字已經(jīng)飆升至500億美元。
對(duì)于這一筆戰(zhàn)略投資，外界猜測(cè)蘋(píng)果是希望通過(guò)與滴滴的合作來(lái)達(dá)到無(wú)人駕駛和汽車項(xiàng)目的目的。不過(guò)，實(shí)際上蘋(píng)果與滴滴之間一直無(wú)任何進(jìn)一步合作的消息，甚至目前滴滴仍未接入Apple pay。
而騰訊和阿里則對(duì)滴滴異常重視，主要原因在于滴滴作為一個(gè)巨大的流量和支付入口，對(duì)微信支付和支付寶有著非常重要的戰(zhàn)略意義。相比之下，蘋(píng)果推出的Apple pay在國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有產(chǎn)生相應(yīng)的影響力—在美國(guó)，已有超過(guò)36%的商家支持Apple Pay，這一數(shù)字超過(guò)PayPal的34%，Apple Pay躍居第一大移動(dòng)支付服務(wù)機(jī)構(gòu)；但在國(guó)內(nèi)，Apple Pay的市場(chǎng)份額不足1%，微信支付和支付寶聯(lián)手壟斷90%以上的支付份額。
除了受制于硬件成本和二維碼支付的普及度外，Apple Pay在中國(guó)缺乏支付場(chǎng)景是其中一個(gè)非常重要的原因。從2013年興起了O2O熱潮，再到今年掀起巨大泡沫的共享經(jīng)濟(jì)，只有存在支付入口價(jià)值的項(xiàng)目無(wú)一不隱現(xiàn)著B(niǎo)AT的身影。而蘋(píng)果的投資策略更注重吸納前沿技術(shù)和人才團(tuán)隊(duì)，其目的并不是直接推高公司營(yíng)收或利潤(rùn)，這導(dǎo)致Apple Pay在中國(guó)市場(chǎng)舉步維艱。
除了移動(dòng)支付，蘋(píng)果的云計(jì)算服務(wù)也是姍姍來(lái)遲，雖然iCloud在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)頗受歡迎，但由于長(zhǎng)距離的數(shù)據(jù)傳輸所導(dǎo)致的存儲(chǔ)延遲和不穩(wěn)定性，直至今年7月蘋(píng)果才宣布在貴州斥資10億美元建設(shè)數(shù)據(jù)中心。
但艾媒咨詢CEO張毅并不看好蘋(píng)果的云計(jì)算發(fā)展，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)上，云計(jì)算業(yè)務(wù)需要獲得IDC牌照，AWS云計(jì)算入華也僵持了兩年時(shí)間之久才解決了牌照問(wèn)題，更何況國(guó)內(nèi)云計(jì)算廠商的競(jìng)爭(zhēng)比想象中激烈得多。根據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)IDC最新發(fā)布的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，去年阿里云在中國(guó)IaaS市場(chǎng)的份額已達(dá)到40.67%，超過(guò)第二至第十位市場(chǎng)追隨者的規(guī)模總和，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。
“在全世界全球市場(chǎng)上，蘋(píng)果也沒(méi)有在云計(jì)算等領(lǐng)域上交出亮麗的成績(jī)單，相反微軟、亞馬遜等科技企業(yè)卻取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這跟蘋(píng)果所處的位置是非常相關(guān)的。”張毅告訴時(shí)代周報(bào)記者，如果近兩三年里蘋(píng)果沒(méi)有出現(xiàn)特重大創(chuàng)新，將很可能被其他企業(yè)趕超。
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