關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)的下半場，王興新的“4321”理論又被刷屏：無論百團(tuán)大戰(zhàn)、百車大戰(zhàn)或者百播大戰(zhàn)，新機(jī)會出現(xiàn)時，往往入局者蜂擁而上。但混戰(zhàn)過后，這些細(xì)分領(lǐng)域會經(jīng)歷多進(jìn)4、4進(jìn)3、3進(jìn)2的過程。隨后，共存將會成為常態(tài)。
據(jù)清科私募通數(shù)據(jù)顯示，從2017年1月1日至今，大大小小的企業(yè)融資事件超2600起， 總投資金額超700億美元。而投資界盤點的融資事件TOP10，企業(yè)累計融資總額近130億美元，占比超18%。
投資界梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，融資金額TOP10的這些公司融資輪次都偏后期（C輪后），公司所在的行業(yè)確實處在了下半場。值得一提的是，作為投資方，出鏡率最高的竟然不是紅杉中國、IDG資本、高瓴資本、金沙江創(chuàng)投等投資機(jī)構(gòu)，而是騰訊、阿里、百度、小米……
NO.1滴滴出行融資55億美元
對于本輪融資，滴滴表示：“成為智能交通技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，并通過積極的國際化部署推動世界交通和汽車產(chǎn)業(yè)變革，是滴滴發(fā)展的核心愿景。”
據(jù)悉，滴滴目前總計已獲得高達(dá)13輪的融資，累計近162億美元，其中騰訊和阿里都是多輪投資方。
自2012年成立以來，滴滴逐步推出了專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、租車業(yè)務(wù)。與此同時，還一路高歌猛進(jìn)，不斷地淘汰兼并對手：2015年2月先收了當(dāng)時最大對手快的，2016年8月又合并了Uber中國。
目前，在中國，滴滴占據(jù)了超9成的網(wǎng)約車市場份額；國際上，滴滴全球化的競爭對手Uber近期陷入動蕩，創(chuàng)始人也迫于投資方的壓力下臺，這對滴滴或許是反超的機(jī)會。
NO.2愛奇藝融資15.3億美元
愛奇藝的此輪融資是可轉(zhuǎn)債認(rèn)購的方式，其中百度認(rèn)購3億美元。對于此次融資目的，愛奇藝創(chuàng)始人兼CEO龔宇表示，重點會投入在兩個主要方向，增加自制內(nèi)容和招募優(yōu)秀人才。
雖然此次融資額高達(dá)15.3億美元，但是按照龔宇2017年在內(nèi)容上投入要超過100億元的計劃，這些錢似乎也只夠花一年。數(shù)據(jù)顯示，愛奇藝的移動視頻月活和月使用時長較去年有了大幅增長，暫居行業(yè)第一。
放眼整個視頻行行業(yè)，目前還留在場上的玩家都實力強(qiáng)勁。優(yōu)酷土豆（合一集團(tuán)）已被阿里徹底收入麾下，騰訊視頻也有騰訊大力扶持，再加上百度系的愛奇藝，視頻行業(yè)內(nèi)BAT三分天下之勢漸成，未來真正的競爭會將是“內(nèi)容為王”。
NO.3樂視致新融資79.5億人民幣（約11.45億美元）
融創(chuàng)中國此次對樂視總投資150億元，其中79.5億元用以獲得增發(fā)后樂視致新33.5％股權(quán)。剩余的投資中，分別以60.41億元收購樂視網(wǎng)8.61％股權(quán)，10.5億元收購樂視影業(yè)15％股權(quán)。此外，今年二月份，樂視致新又獲得了信利電子7.2億元的戰(zhàn)略投資。
樂視致新是樂視旗下從事互聯(lián)網(wǎng)電視及B2C電商平臺樂視商城的公司，致力于打造基于“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的垂直整合樂視生態(tài)，主打產(chǎn)品為樂視TV。孫宏斌本想將樂視致新連同樂視網(wǎng)和樂視影業(yè)打造成超級娛樂巨頭，結(jié)果150億投進(jìn)去可能連樂視欠賬的窟窿都填不上……
自從樂視開始造車之后，資金漏洞問題就引發(fā)了接連不斷的負(fù)面消息，好不容易有一個要開銀行的好消息，卻成了網(wǎng)友的一場吐槽大會……
生態(tài)化反的魔法光芒已經(jīng)不好使了，為了夢想賈躍亭真的可能有些窒息……
NO.4口碑網(wǎng)融資11億美元
對于本輪融資用途，口碑CEO范馳表示：“口碑將在本地生活服務(wù)的行業(yè)解決方案、數(shù)據(jù)產(chǎn)品等方面繼續(xù)重點投入，擴(kuò)展更多第三方合作伙伴，為線下商家提供從平臺、流量到營銷、供應(yīng)鏈服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，加速建立本地生活服務(wù)生態(tài)圈。”
口碑網(wǎng)由阿里巴巴和螞蟻金服于2015年6月共同成立，正值O2O生活服務(wù)平臺混戰(zhàn)之際。雖然淘寶天貓動輒就是億級的流量，但阿里缺乏的是一個可以牢牢吸引用戶的本地生活圈子，而口碑就是為了完善阿里整個O2O生態(tài)鏈條而生。
目前中國O2O生活服務(wù)平臺最重要的戰(zhàn)場——外賣市場格局已基本成型，還是那個熟悉的“洗牌站隊”過程：有騰訊相助的新美大已占據(jù)大部分市場，開始逐漸站在了阿里的對立面，于是阿里系的開始重點扶植“親兒子”口碑網(wǎng)和“干兒子”餓了么，百度已無暇纏斗，百度外賣一直在尋找合適的接盤俠。以上幾家合計占據(jù)了中國85% 以上的外賣市場份額。
NO.5今日頭條融資10億美元
今日頭條表示，該筆10億美元的融資主要用途在于今日頭條的海外擴(kuò)張計劃，包括美國、巴西、日本等。
目前，在移動資訊行業(yè)，無論是裝機(jī)用戶數(shù)還是月活用戶數(shù)，今日頭條的數(shù)據(jù)都牢牢占據(jù)第一，即便是背靠騰訊的騰訊新聞和天天快報也沒能占到多少便宜。
中國的互聯(lián)網(wǎng)的公司沒有站隊BAT的很多，但沒有站隊BAT還可以發(fā)展到今日頭條這種量級的卻不多。去年7月曾有傳言稱，騰訊要以80億美元收購今日頭條。
據(jù)悉，百度、阿里、騰訊今年也都發(fā)力內(nèi)容，有一系列相關(guān)戰(zhàn)略部署。雖然今日頭條目前仍有優(yōu)勢，但面臨巨大挑戰(zhàn)，不愿委身于巨頭，可能就意味著站在了BAT的對立面。
NO.6蔚來汽車、摩拜單車各融資6億美元
蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌曾表示，“造車是很燒錢的事，初創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上的資金。蔚來汽車還將繼續(xù)融資，并希望引入不同風(fēng)格的投資人。”
蔚來汽車是一家從事智能電動汽車研發(fā)的公司，目前已推出電動超跑EP9，而且在無人駕駛賽道上創(chuàng)造了257km/h的自動駕駛車輛速度紀(jì)錄；其量產(chǎn)車型ES8將在2017年底上市并在2018年交付。
目前，智能汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司主要有樂視、游俠、奇點、蔚來、小鵬等幾家，因其創(chuàng)始人大部分來自于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，而被稱為互聯(lián)網(wǎng)造車公司。雖然國內(nèi)輿論總是將互聯(lián)網(wǎng)造車與PPT造車劃上等號，但不可否認(rèn)的是，互聯(lián)網(wǎng)造車公司正在向好的方向發(fā)展。除了蔚來汽車外，其他公司也有車型小規(guī)模量產(chǎn)的消息，互聯(lián)網(wǎng)造車似乎正從PPT走向落地。
蔚來汽車是百度資本成立后的首個投資項目，而騰訊則是其五個A輪投資方之一。
摩拜單車CEO王曉峰稱，“新一輪融資將助力摩拜單車國際化進(jìn)程，計劃年底服務(wù)全球200座城市；摩拜還將攜手全球領(lǐng)先物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，推動移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步和實景應(yīng)用；另外還將在人工智能、智能硬件等領(lǐng)域加速戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新。”
摩拜單車共完成8輪融資，其中包括股權(quán)和戰(zhàn)略投資，總金額超10億美元。僅2017年，就在6個月內(nèi)連獲3輪融資，騰訊從C輪入局，并連續(xù)領(lǐng)投其D輪、E輪融資。
在2017年，摩拜單車在城市拓展、用戶數(shù)、訂單量等多個維度都取得大幅增長，并提前實現(xiàn)年初定下的覆蓋100城目標(biāo)。如今，摩拜單車不僅在供應(yīng)鏈、新材料、新能源、循環(huán)利用等方面都有布局，還在全球范圍內(nèi)多家通信物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)達(dá)成深度合作，為“出海”打好堅實基礎(chǔ)。
NO.8優(yōu)信融資5億美元
優(yōu)信表示：“此輪融資后，優(yōu)信將加大在業(yè)務(wù)發(fā)展、產(chǎn)品服務(wù)和品牌知名度方面的持續(xù)投入，優(yōu)化二手車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的布局；并將憑借雄厚的資金實力和強(qiáng)大的執(zhí)行力，與競爭對手拉開顯著的距離。”
二手電商市場至今仍是一片藍(lán)海，來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2016 年中國二手車交易量為1039.07萬輛，但歸屬于電商平臺的份額僅為1.49%。雖然看起來市場可發(fā)掘的潛力很大，但是如何占領(lǐng)市場和盈利卻一直是眾多二手車電商懸而未決的難題。
雖然盈利問題還沒解決，二手車電商之間早已火藥味十足。6月16日，優(yōu)信宣布啟動“全國直購”業(yè)務(wù)的當(dāng)天 ，瓜子二手車宣布完成4億美元的B輪融資，車置寶宣布獲得5億元C+融資。
值得注意的是，騰訊和百度分別參與了優(yōu)信的A輪和C輪融資。此外，騰訊在二手車領(lǐng)域還投資了人人車、易鑫等其他平臺。
N0.9 ofo融資4.5億美元
ofo 創(chuàng)始人兼CEO戴威表示：“ofo致力于為全球用戶提供便捷經(jīng)濟(jì)的短途出行服務(wù)，并為中國企業(yè)的全球化發(fā)展探尋最佳路徑。”
ofo至今總共獲得過10輪融資，融資金額超7億美元。2017年4月22日，ofo還得到了螞蟻金服的戰(zhàn)略投資，阿里正式入局共享單車。螞蟻金服表示雙方將在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，推進(jìn)無現(xiàn)金社會建設(shè)。
此外，戴威6月27日透露，ofo的新一輪融資也接近完成，并表示年底前投放2000萬輛單車。至此，ofo也在2017上半年融資3輪，和摩拜打成平手。
目前，ofo小黃車已為全球5個國家的120座城市提供了10億次出行服務(wù)。與此同時，與聯(lián)合國開發(fā)計劃署合作，使“一公里計劃”在全球推行。ofo還連接了滴滴出行、支付寶、中國電信、華為、北斗、螞蟻金服、中信銀行等企業(yè)。
NO.10賣好車融資30億人民幣（約4.34億美元）
對于此次融資，賣好車表示，“將與金融機(jī)構(gòu)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈金融方面攜手布局，根據(jù)汽車經(jīng)銷商的不同需求共同設(shè)計場景化的產(chǎn)品，來解決汽車經(jīng)銷商的資金老大難。”
賣好車隸屬于杭州一騎輕塵信息技術(shù)有限公司，以平行進(jìn)口車電商平臺買好車切入市場，2016年5月上線賣好車發(fā)力B端市場。賣好車是一個為中小汽車經(jīng)銷商提供汽車在線交易的B2B電商平臺，好車在線、好車金融、好車物聯(lián)是賣好車三大在線業(yè)務(wù)。
自2013年雙十一網(wǎng)購大戰(zhàn)之后，汽車電商就火了。就目前市場來看，不僅有賣好車這種車源平臺型電商，阿里、京東、蘇寧、國美等傳統(tǒng)電商也紛紛入局。此外，比亞迪、哈弗等汽車制造商也建立了自己的電商平臺。
雖然各種類型汽車電商平臺不斷涌現(xiàn)，但汽車購買畢竟是低頻大額的交易，消費者不但決策時間較長，對售后服務(wù)的也格外重視。目前來看，汽車電商在售后服務(wù)方面還未完全得到消費者的信任，而電商模式能否給汽車銷售行業(yè)帶來革命性改變還是未知數(shù)。
結(jié)語
融資事件TOP10的數(shù)據(jù)證明，這幾家獲得超大額融資的公司背后，或多或少都有著BAT的身影。各種原因也不難理解，一方面BAT在構(gòu)筑各自的生態(tài)的同時，也在進(jìn)行更廣泛的外延式布局；另一方面，A股IPO門檻高+海外資本市場的不確定性，BAT已成為諸多創(chuàng)業(yè)公司的不錯退路。
然而，新晉的三小巨頭TMD（今日頭條、新美大、滴滴），并沒有淪為巨頭生態(tài)的一環(huán)，這也是TMD有可能成為新巨頭的前提。TMD本身亦或是其背后的投資機(jī)構(gòu)更希望未來可以成為像BAT這樣的巨頭，畢竟創(chuàng)造/投中巨頭的影響力和收益遠(yuǎn)不是創(chuàng)造/投中獨角獸能比的！
關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)的下半場，王興新的“4321”理論又被刷屏：無論百團(tuán)大戰(zhàn)、百車大戰(zhàn)或者百播大戰(zhàn)，新機(jī)會出現(xiàn)時，往往入局者蜂擁而上。但混戰(zhàn)過后，這些細(xì)分領(lǐng)域會經(jīng)歷多進(jìn)4、4進(jìn)3、3進(jìn)2的過程。隨后，共存將會成為常態(tài)。
據(jù)清科私募通數(shù)據(jù)顯示，從2017年1月1日至今，大大小小的企業(yè)融資事件超2600起， 總投資金額超700億美元。而投資界盤點的融資事件TOP10，企業(yè)累計融資總額近130億美元，占比超18%。
投資界梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，融資金額TOP10的這些公司融資輪次都偏后期（C輪后），公司所在的行業(yè)確實處在了下半場。值得一提的是，作為投資方，出鏡率最高的竟然不是紅杉中國、IDG資本、高瓴資本、金沙江創(chuàng)投等投資機(jī)構(gòu)，而是騰訊、阿里、百度、小米……
NO.1滴滴出行融資55億美元
對于本輪融資，滴滴表示：“成為智能交通技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，并通過積極的國際化部署推動世界交通和汽車產(chǎn)業(yè)變革，是滴滴發(fā)展的核心愿景。”
據(jù)悉，滴滴目前總計已獲得高達(dá)13輪的融資，累計近162億美元，其中騰訊和阿里都是多輪投資方。
自2012年成立以來，滴滴逐步推出了專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、租車業(yè)務(wù)。與此同時，還一路高歌猛進(jìn)，不斷地淘汰兼并對手：2015年2月先收了當(dāng)時最大對手快的，2016年8月又合并了Uber中國。
目前，在中國，滴滴占據(jù)了超9成的網(wǎng)約車市場份額；國際上，滴滴全球化的競爭對手Uber近期陷入動蕩，創(chuàng)始人也迫于投資方的壓力下臺，這對滴滴或許是反超的機(jī)會。
NO.2愛奇藝融資15.3億美元
愛奇藝的此輪融資是可轉(zhuǎn)債認(rèn)購的方式，其中百度認(rèn)購3億美元。對于此次融資目的，愛奇藝創(chuàng)始人兼CEO龔宇表示，重點會投入在兩個主要方向，增加自制內(nèi)容和招募優(yōu)秀人才。
雖然此次融資額高達(dá)15.3億美元，但是按照龔宇2017年在內(nèi)容上投入要超過100億元的計劃，這些錢似乎也只夠花一年。數(shù)據(jù)顯示，愛奇藝的移動視頻月活和月使用時長較去年有了大幅增長，暫居行業(yè)第一。
放眼整個視頻行行業(yè)，目前還留在場上的玩家都實力強(qiáng)勁。優(yōu)酷土豆（合一集團(tuán)）已被阿里徹底收入麾下，騰訊視頻也有騰訊大力扶持，再加上百度系的愛奇藝，視頻行業(yè)內(nèi)BAT三分天下之勢漸成，未來真正的競爭會將是“內(nèi)容為王”。
NO.3樂視致新融資79.5億人民幣（約11.45億美元）
融創(chuàng)中國此次對樂視總投資150億元，其中79.5億元用以獲得增發(fā)后樂視致新33.5％股權(quán)。剩余的投資中，分別以60.41億元收購樂視網(wǎng)8.61％股權(quán)，10.5億元收購樂視影業(yè)15％股權(quán)。此外，今年二月份，樂視致新又獲得了信利電子7.2億元的戰(zhàn)略投資。
樂視致新是樂視旗下從事互聯(lián)網(wǎng)電視及B2C電商平臺樂視商城的公司，致力于打造基于“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的垂直整合樂視生態(tài)，主打產(chǎn)品為樂視TV。孫宏斌本想將樂視致新連同樂視網(wǎng)和樂視影業(yè)打造成超級娛樂巨頭，結(jié)果150億投進(jìn)去可能連樂視欠賬的窟窿都填不上……
自從樂視開始造車之后，資金漏洞問題就引發(fā)了接連不斷的負(fù)面消息，好不容易有一個要開銀行的好消息，卻成了網(wǎng)友的一場吐槽大會……
生態(tài)化反的魔法光芒已經(jīng)不好使了，為了夢想賈躍亭真的可能有些窒息……
NO.4口碑網(wǎng)融資11億美元
對于本輪融資用途，口碑CEO范馳表示：“口碑將在本地生活服務(wù)的行業(yè)解決方案、數(shù)據(jù)產(chǎn)品等方面繼續(xù)重點投入，擴(kuò)展更多第三方合作伙伴，為線下商家提供從平臺、流量到營銷、供應(yīng)鏈服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，加速建立本地生活服務(wù)生態(tài)圈。”
口碑網(wǎng)由阿里巴巴和螞蟻金服于2015年6月共同成立，正值O2O生活服務(wù)平臺混戰(zhàn)之際。雖然淘寶天貓動輒就是億級的流量，但阿里缺乏的是一個可以牢牢吸引用戶的本地生活圈子，而口碑就是為了完善阿里整個O2O生態(tài)鏈條而生。
目前中國O2O生活服務(wù)平臺最重要的戰(zhàn)場——外賣市場格局已基本成型，還是那個熟悉的“洗牌站隊”過程：有騰訊相助的新美大已占據(jù)大部分市場，開始逐漸站在了阿里的對立面，于是阿里系的開始重點扶植“親兒子”口碑網(wǎng)和“干兒子”餓了么，百度已無暇纏斗，百度外賣一直在尋找合適的接盤俠。以上幾家合計占據(jù)了中國85% 以上的外賣市場份額。
NO.5今日頭條融資10億美元
今日頭條表示，該筆10億美元的融資主要用途在于今日頭條的海外擴(kuò)張計劃，包括美國、巴西、日本等。
目前，在移動資訊行業(yè)，無論是裝機(jī)用戶數(shù)還是月活用戶數(shù)，今日頭條的數(shù)據(jù)都牢牢占據(jù)第一，即便是背靠騰訊的騰訊新聞和天天快報也沒能占到多少便宜。
中國的互聯(lián)網(wǎng)的公司沒有站隊BAT的很多，但沒有站隊BAT還可以發(fā)展到今日頭條這種量級的卻不多。去年7月曾有傳言稱，騰訊要以80億美元收購今日頭條。
據(jù)悉，百度、阿里、騰訊今年也都發(fā)力內(nèi)容，有一系列相關(guān)戰(zhàn)略部署。雖然今日頭條目前仍有優(yōu)勢，但面臨巨大挑戰(zhàn)，不愿委身于巨頭，可能就意味著站在了BAT的對立面。
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