南昌地鐵1號線是江西省首條地鐵線路。南昌鐵塔于2015年6月承接該項目的通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，用短短120天完成了全長28.9公里、共計24座車站和23條隧道的地鐵公網(wǎng)信號的覆蓋，實現(xiàn)3家運營商8張網(wǎng)絡(luò)的共建共享，按項目運營10年折算節(jié)約建設(shè)及運營成本近9000萬元。

優(yōu)化方案 以專業(yè)提質(zhì)量

承建之初，南昌鐵塔雷厲風(fēng)行開始對原有三家運營商設(shè)計方案進行全方位的網(wǎng)絡(luò)評估，果敢地將原先只支持3G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)平滑升級，全面支持4G網(wǎng)絡(luò)。

利用POI（多頻合路器），保障網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量：通過采用POI建設(shè)，提高器件指標(biāo)，合理布置天饋系統(tǒng)，提升施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有效解決了多系統(tǒng)之間的干擾，保障用戶感知。

采用MIMO（多入多出）技術(shù)，提升網(wǎng)絡(luò)速率：地鐵方案全部采用MIMO技術(shù)，顯著提高傳輸數(shù)據(jù)速率，下行鏈路達到100Mb/s,上行鏈路達到40Mb/s，同時有效提高小區(qū)邊緣比特速率，提供極高的數(shù)據(jù)吞吐量，支持高速移動終端。

整合資源 以共享促共贏

集中協(xié)調(diào)，免除各類進場費用。作為江西省首條地鐵線路，南昌地鐵一號線被列為江西省級重點建設(shè)項目。在省、市政府的關(guān)心下，在通信管理局的指導(dǎo)下，江西鐵塔多次邀請地鐵公司溝通協(xié)調(diào)，較好地解決了進場協(xié)調(diào)難、費用高問題，免除了施工中的管理費、管孔占用費、隧道占用費、隧道清洗費、清頻費、檢測費等費用，節(jié)約各類費用近500萬元。

整合資源，降低整體工程造價。一方面，整合隧道部分資源控制造價。通過嚴(yán)格控制網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、提升器件環(huán)境適應(yīng)性、提供運營維護便利性、提升通信系統(tǒng)的擴展性，在系統(tǒng)性能、施工進度、建設(shè)投資等方面嚴(yán)格把關(guān)，隧道部分相比三家電信企業(yè)各自建設(shè)每公里節(jié)約20多萬元，節(jié)省比例達到65%；每個機房節(jié)約30多萬元，節(jié)省比例達到60%；累計整體降低造價超過2500萬元。另一方面，整合配套設(shè)施降成本。主動承建地鐵通信覆蓋配套項目，將機房、供電、傳輸?shù)扰涮自O(shè)施 “合三為一”，即用一套機房、一套供電、一套傳輸系統(tǒng)滿足三家電信企業(yè)需求。通過集中整合，最大限度地實現(xiàn)共建共享，節(jié)約了地鐵機房資源，降低三家運營商建設(shè)成本約720萬元、后期網(wǎng)絡(luò)運營成本約20萬元/年。

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