隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷演進(jìn)，鐵路通信網(wǎng)絡(luò)需求呈現(xiàn)日益增長的態(tài)勢，海量數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)給鐵路原有通信網(wǎng)絡(luò)帶來了巨大的壓力。日前，記者從中國移動(dòng)湖北公司獲悉，湖北移動(dòng)啟動(dòng)宜萬鐵路通信網(wǎng)絡(luò)升級改造工程，以大力提升宜萬鐵路干線通信服務(wù)質(zhì)量，滿足旅客日益增長的流量數(shù)據(jù)需求。

宜萬鐵路是我國鐵路高速客運(yùn)網(wǎng)重要組成部分，是滬漢蓉鐵路大通道的一部分，為國家I級鐵路，起于湖北宜昌，終點(diǎn)在重慶的萬州。沿線為位于鄂西、渝東喀斯特地貌山區(qū)地帶，地形十分復(fù)雜，山區(qū)，全線橋梁、隧道的總長度約278公里，是世界上地質(zhì)最復(fù)雜的鐵路之一。

2010年湖北移動(dòng)在鐵路沿線引入公用GSM無線通信網(wǎng)絡(luò)，給旅客帶來了高質(zhì)量的通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。“如今7年過去，在網(wǎng)運(yùn)行的GRRU設(shè)備使用年限已到期，設(shè)備老化嚴(yán)重，穩(wěn)定性可靠性已不能完全滿足當(dāng)前4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)需求。”湖北移動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年年底，湖北移動(dòng)組織了宜萬鐵路可研會審，計(jì)劃用華為新型設(shè)備替換，以提升宜萬鐵路沿線通話質(zhì)量，特別是日益增長的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求。

據(jù)了解，整個(gè)干線改造工作計(jì)劃從今年3月中旬持續(xù)到當(dāng)年10月底。改造工程從宜昌段率先開始，目前，首個(gè)隧道內(nèi)設(shè)備即示范站點(diǎn)-羅家沖隧道已順利開通，標(biāo)志著宜萬鐵路通信網(wǎng)絡(luò)升級改造工程施工階段正式開始。

湖北移動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，宜萬鐵路沿線通信網(wǎng)絡(luò)升級改造過程艱辛，但也將為其鐵路干線網(wǎng)絡(luò)改造積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。湖北移動(dòng)將充分發(fā)揚(yáng)老宜萬線的建設(shè)精神，克難奮進(jìn)，力爭提前完成改造工程，為不斷提升沿途旅客通信網(wǎng)絡(luò)感知而努力。

近年來，湖北移動(dòng)不斷發(fā)力鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋。目前，湖北境內(nèi)的滬漢蓉、京廣、武九、武康/襄渝等高鐵沿線的4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完成，全省1700余公里的高鐵線路共修建4G基站2300余個(gè)，乘客在列車上就能暢享移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)帶來的高速移動(dòng)辦公、社交娛樂服務(wù)。

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