3月23日消息（張海龍）隨著物聯(lián)網(wǎng)尤其是車聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)安全也日益成為政府、行業(yè)、消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。而且目前輔助駕駛、智能駕駛的出現(xiàn)讓汽車行駛面臨著更為嚴(yán)峻的風(fēng)險(xiǎn)威脅。

據(jù)維基解密的一份文件顯示，目前CIA可通過(guò)各種電子設(shè)備甚至是車載智能系統(tǒng)中的漏洞就能夠在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)啟動(dòng)這些設(shè)備中的麥克風(fēng)和攝像頭來(lái)進(jìn)行監(jiān)控甚至劫持，即使這些設(shè)備“關(guān)機(jī)”都能被激活。

這也就是說(shuō)，帶有智能系統(tǒng)的汽車跟我們的其他電子設(shè)備在安全方面已經(jīng)沒有任何區(qū)別。

車聯(lián)網(wǎng)安全已引起重視 國(guó)際正加緊制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

事實(shí)上，隨著車載智能系統(tǒng)、輔助駕駛的普及，世界上的大牌車廠越來(lái)越重視車聯(lián)網(wǎng)安全，不僅進(jìn)行著相關(guān)的研發(fā)工作，還制定了嚴(yán)格的安全規(guī)范。

據(jù)東軟集團(tuán)副總裁兼網(wǎng)絡(luò)安全事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)罴o(jì)文介紹，雖然目前有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或者政策法規(guī)還沒有出現(xiàn)，但國(guó)際主流車廠為了給自己的客戶提供安全優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，均針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全做出了相應(yīng)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

楊紀(jì)文進(jìn)一步介紹稱，這些車企以大量的實(shí)際的案例作為基礎(chǔ)，把他們對(duì)安全的理解，寫在安全標(biāo)準(zhǔn)里。

而除了車企自身針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全作出相應(yīng)的安全規(guī)范外，國(guó)際組織如聯(lián)合國(guó)、ISO等也針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全正在進(jìn)行相應(yīng)的法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

目前聯(lián)合國(guó)汽車信息安全工作組已基本完成對(duì)工作組的職責(zé)范圍（ToR）的規(guī)定，其中主要包括：網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)保護(hù)和軟件無(wú)線升級(jí)OTA。聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP-29）正在進(jìn)行國(guó)際汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定工作。

2016年，ISO TC22 （道路車輛技術(shù)委員會(huì)）成立ISO TC22/SC32 WG11 CyberSecurity信息安全工作組 ，開展信息安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定。由ISO和SAE（SAE：美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，2016年出臺(tái)J3061信息物理汽車系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全指南，是全球首部全生命周期的汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)指南 ）成立聯(lián)合工作組的方式制定汽車信息安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)即ISO/SAE/JWG Automotive Security。

二十年積累讓東軟有實(shí)力參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定當(dāng)中

車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定工作無(wú)疑需要實(shí)力雄厚的企業(yè)參與，雖然目前我國(guó)已經(jīng)成為了汽車大國(guó)，但在汽車電子、汽車安全領(lǐng)域與歐美市場(chǎng)中實(shí)力雄厚的企業(yè)鳳毛麟角。而東軟無(wú)疑是其中的佼佼者。

據(jù)楊紀(jì)文介紹，東軟在汽車電子行業(yè)以及安全領(lǐng)域已經(jīng)有了近20年的積累，合作伙伴覆蓋國(guó)際主流車企。這讓東軟在安全與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)聯(lián)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的實(shí)際能力方面有著深厚的積累與獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。此外，東軟的車聯(lián)網(wǎng)安全從底層做起，并已經(jīng)推出S-Car解決方案。

東軟集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)安全事業(yè)部物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心主任陳靜相也表示，東軟多年的技術(shù)積累以及明確的研發(fā)定位，讓東軟成為了眾多車企車聯(lián)網(wǎng)安全的深度合作伙伴。這也讓東軟比其他安全企業(yè)更加了解這個(gè)行業(yè)的訴求，更能為行業(yè)提供可落地的解決方案。同時(shí)與眾多車企的合作積累也讓東軟更加了解目前車聯(lián)網(wǎng)安全的狀況及需求。

正基于此，東軟成為了國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)制定中唯一的中國(guó)企業(yè)，并在車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)制定當(dāng)中發(fā)揮著積極的作用。

據(jù)了解，東軟憑借在汽車產(chǎn)業(yè)安全領(lǐng)域的優(yōu)越表現(xiàn)，被中國(guó)汽車技術(shù)研究中心選擇為中國(guó)代表，作為國(guó)內(nèi)唯一受邀單位參與聯(lián)合國(guó)WP-29 提案，并成為WP-29專家組成員。

據(jù)陳靜相介紹，東軟車載信息安全提案中提到承擔(dān)汽車行業(yè)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)工作，其中包括：考慮定義汽車信息安全關(guān)鍵性風(fēng)險(xiǎn)和威脅、統(tǒng)一并定義處理關(guān)鍵性風(fēng)險(xiǎn)和威脅所需達(dá)到的原則或目標(biāo)、根據(jù)上述原則和目標(biāo)定義詳細(xì)的指南或方法、可能包含程序方法和技術(shù)手段。

此外，東軟集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)安全事業(yè)部物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心主任陳靜相與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心人員，代表中國(guó)工作組出席了ISO和SAE聯(lián)合工作組第二次會(huì)議，并參與產(chǎn)品項(xiàng)目討論。其中，陳靜相成為產(chǎn)品開發(fā)工作組成員。

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