10月22日消息（焦焦）伴隨全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，智慧交通、智慧城市、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為創(chuàng)新活躍的領(lǐng)域，也是新型基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。9月25日，與北京PT展同期舉辦的，主題為“車路云一體化產(chǎn)業(yè)再迎爆發(fā)、中國(guó)方案加速落地引領(lǐng)全球”的車路云一體化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展論壇順利舉辦。中國(guó)電信集團(tuán)交通物流事業(yè)部總裁沈爾健在論壇上發(fā)表了主題為《智云筑國(guó)基，星辰啟未來(lái)：推動(dòng)車路云一體化閉環(huán)落地》的演講，與大家分享了中國(guó)電信今年在車路云一體化工作的核心實(shí)踐和思考。

隨著科技的不斷發(fā)展，車路云一體化作為智慧交通的重要方向，正在逐漸改變我們的出行方式。沈爾健表示，中國(guó)電信作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的通信運(yùn)營(yíng)商，在車路云一體化領(lǐng)域積極探索和實(shí)踐，并取得了顯著成果。

沈爾健介紹，中國(guó)電信整體將內(nèi)部團(tuán)隊(duì)分為兩個(gè)部分：車聯(lián)網(wǎng)部分和交通部分。從車路協(xié)同、車路云網(wǎng)圖、車路一體化開(kāi)始落實(shí)智駕中國(guó)整體方案。從車路云的發(fā)展來(lái)看，沈爾健認(rèn)為最重要的是規(guī)模化應(yīng)用和商業(yè)化落地，但技術(shù)上仍存在一些卡點(diǎn)，主要在于，網(wǎng)絡(luò)可用性路側(cè)設(shè)備在線率以及路側(cè)安全信息合規(guī)率、延時(shí)率還存在差距；商業(yè)模式方面的卡點(diǎn)在于，路側(cè)部署資金規(guī)模比較大，主要以單點(diǎn)路段或者小范圍城市來(lái)做，聯(lián)網(wǎng)還是需要一定進(jìn)程，另外車路云涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈和部門比較多，跨部門打通與數(shù)據(jù)孤島連通，要有一定的時(shí)間和距離。

中國(guó)電信數(shù)字化底座為車路云奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

沈爾健表示，中國(guó)電信一直致力于構(gòu)建以云為核心的數(shù)字化底座，并通過(guò)云網(wǎng)融合、算力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和高速無(wú)損網(wǎng)絡(luò)等手段，為車路云一體化提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。除了光纖網(wǎng)、微波網(wǎng)之外，中國(guó)電信也打造了自己的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。其中，中國(guó)電信聯(lián)合相關(guān)設(shè)備商打造了手機(jī)智聯(lián)衛(wèi)星通信作為應(yīng)急和行業(yè)部署，同時(shí)也做了幾款車型的衛(wèi)星上車相關(guān)業(yè)務(wù)。

在云網(wǎng)融合方面，中國(guó)電信五年前就把云業(yè)務(wù)做了完全重構(gòu)，將網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和云計(jì)算相結(jié)合，并在此基礎(chǔ)上做AI賦能，打造了強(qiáng)大的云網(wǎng)融合平臺(tái)，能夠滿足車路云一體化對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬、時(shí)延和可靠性等方面的需求。

在算力基礎(chǔ)設(shè)施方面， 鑒于生成式人工智能的迅猛發(fā)展，中國(guó)電信積極規(guī)劃、布局算力基礎(chǔ)設(shè)施，打造了覆蓋全國(guó)的算力網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)邊緣計(jì)算等技術(shù)，將算力下沉到網(wǎng)絡(luò)邊緣，為車路云一體化提供就近的計(jì)算能力。

目前中國(guó)電信可滿足全國(guó)280個(gè)城市級(jí)的邊緣節(jié)點(diǎn)，最邊緣的節(jié)點(diǎn)約達(dá)1000多個(gè)，可支持客戶邊緣推理算力部署。今年中國(guó)電信自有算力基礎(chǔ)可達(dá)到21億Flops，同時(shí)還用自有算力調(diào)度平臺(tái)整合社會(huì)上的算力資源，進(jìn)行整體算力調(diào)度和使用。通過(guò)邊緣節(jié)點(diǎn)的相關(guān)能力也為車企提供邊緣計(jì)算和數(shù)據(jù)卸載服務(wù)。

此外，中國(guó)電信打造的高速無(wú)損網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)低時(shí)延、高可靠的數(shù)據(jù)傳輸，滿足車路云一體化對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互的需求。沈爾健表示，今年上半年，運(yùn)營(yíng)商紛紛發(fā)布了百公里乃至千公里的低時(shí)延網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論是東西向還是南北向，可以打造1秒到20毫秒的低時(shí)延。

沈爾健特別介紹，中國(guó)電信5G定制網(wǎng)是兩高一低超穩(wěn)態(tài)網(wǎng)絡(luò)，基于公網(wǎng)5G切片保障覆蓋快速成網(wǎng)。從目前的兩個(gè)應(yīng)用實(shí)踐來(lái)看，蘇州等地的車路云一體化應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)端到端時(shí)延已經(jīng)達(dá)到20毫秒到190毫秒以下的能力。此外，中國(guó)電信目前也在探索數(shù)據(jù)輕量化工作，打造第五張網(wǎng)絡(luò)，提高帶寬的利用率和存儲(chǔ)空間的利用率，從而降低能耗和節(jié)省算力資源利用率。

在云控平臺(tái)方面，中國(guó)電信打造的分層解耦、跨域協(xié)同、跨界融合的城市級(jí)綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了車路云一體化白皮書(shū)和相關(guān)系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落地。中國(guó)電信在蘇州建設(shè)的云控基礎(chǔ)平臺(tái)包括底座層和應(yīng)用層兩個(gè)部分，支持中心云、區(qū)域云和邊緣云三層架構(gòu)部署。只有通過(guò)分層管理、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，才能把多層數(shù)據(jù)閉環(huán)和分享，后續(xù)也可為車端、政府和消費(fèi)者提供完整的數(shù)據(jù)服務(wù)。

在數(shù)字基建方面，中國(guó)電信做了路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施探索，打造通感算一體機(jī)，通過(guò)硬件設(shè)備的融合來(lái)提升部署運(yùn)維能力，壓縮成本。在實(shí)踐過(guò)程中，中國(guó)電信探索了數(shù)字道路設(shè)備平臺(tái)管理，大量路側(cè)設(shè)備后續(xù)的運(yùn)維管理勢(shì)必會(huì)會(huì)帶來(lái)巨大的運(yùn)維工總量，運(yùn)維管理平臺(tái)可以評(píng)測(cè)各種感知設(shè)備的性能，將設(shè)備進(jìn)行可視化展示，更關(guān)鍵的是可對(duì)毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和各種感知設(shè)備軌跡的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合和糾偏，保證整體數(shù)據(jù)質(zhì)量和感知設(shè)備更加精準(zhǔn)，賦能整體后續(xù)的運(yùn)營(yíng)。

在數(shù)據(jù)融通方面，中國(guó)電信將大數(shù)據(jù)分為兩個(gè)部分：通過(guò)星辰大模型收集高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，但行業(yè)數(shù)據(jù)收集較困難，中國(guó)電信期盼能夠通過(guò)車路云一體化的車企數(shù)據(jù)與生態(tài)合作伙伴共同建設(shè)高質(zhì)量數(shù)據(jù)集。中國(guó)電信目前在海南政府和泰州政府建立了數(shù)據(jù)超市，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的融通、開(kāi)放和交易，這也是未來(lái)大數(shù)據(jù)集配套推廣和運(yùn)營(yíng)的主要模式。

中國(guó)電信積極探索可持續(xù)發(fā)展商業(yè)模式，推動(dòng)車路云一體化閉環(huán)落地

沈爾健表示，中國(guó)電信在車路云一體化商業(yè)化方面也進(jìn)行了積極探索。針對(duì)G端和B端，中國(guó)電信可為政府和交通主管部門提供諸多支持能力，通過(guò)建設(shè)高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，也可為企業(yè)、高等院校做科研嘗試。

通過(guò)政策牽引，推動(dòng)車路云一體化規(guī)?；瘧?yīng)用和商業(yè)化落地。中國(guó)電信探索多樣化的收費(fèi)模式，例如按使用量收費(fèi)、按服務(wù)收費(fèi)等，為車路云一體化提供可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。中國(guó)電信所做的規(guī)模發(fā)展收費(fèi)模式，包括車路云自駕的商業(yè)場(chǎng)景和安全監(jiān)管。在安全監(jiān)管方面，中國(guó)電信也在做行業(yè)領(lǐng)先的國(guó)家單北斗替換項(xiàng)目，可以聯(lián)合車聯(lián)網(wǎng)完成商業(yè)模式。

除車路云之外，中國(guó)電信也在做低空經(jīng)濟(jì)。中國(guó)電信與部分地方政府建立平臺(tái)公司，將低空和車路云整合，便于后續(xù)低空經(jīng)濟(jì)的道路走更遠(yuǎn)。目前，蘇州、雄安與中國(guó)電信已經(jīng)合作出較多、較成熟的項(xiàng)目。

最后，展望未來(lái)沈爾健表示，中國(guó)電信希望和各產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)合作伙伴共同努力，推動(dòng)車路云一體化技術(shù)閉環(huán)的完善和標(biāo)準(zhǔn)化，并探索更加多樣化的商業(yè)模式，為智慧交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。