10月22日消息（焦焦）伴隨全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)實踐，智慧交通、智慧城市、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為創(chuàng)新活躍的領(lǐng)域，也是新型基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字經(jīng)濟的重要組成部分。9月25日，與北京PT展同期舉辦的，主題為“車路云一體化產(chǎn)業(yè)再迎爆發(fā)、中國方案加速落地引領(lǐng)全球”的車路云一體化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展論壇順利舉辦。聯(lián)通智網(wǎng)科技智慧交通事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)楊海軍發(fā)表主題為《車路云一體化的探索和實踐》的演講，分享了聯(lián)通智網(wǎng)和中國聯(lián)通在車路云一體化實踐的相關(guān)探索和想法。

自2016年起，國家大力推動智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)，經(jīng)過車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、雙智城市建設(shè)等階段，車路云一體化發(fā)展迅速。截止2024年7月，共有20個城市參與了車路云一體化試點，總投資超千億元，標志著車路云一體化進入規(guī)?；瘧?yīng)用階段。中國聯(lián)通積極響應(yīng)國家關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的戰(zhàn)略部署，深度參與并推動了“車路云一體化”應(yīng)用的實踐與創(chuàng)新。

楊海軍表示，車路云一體化應(yīng)用試點的整體要求主要參考三級云架構(gòu)，構(gòu)建三級云控體系，最終目標是建設(shè)架構(gòu)相同、標準統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級試點應(yīng)用項目，達到星星之火可以燎原，形成全國一張網(wǎng)一盤棋的整體目標。

聯(lián)通智網(wǎng)自研5G車路協(xié)同服務(wù)平臺助力車路云高效互聯(lián)

聯(lián)通智網(wǎng)作為中國聯(lián)通旗下的專業(yè)子公司，深耕車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通領(lǐng)域，在車路云一體化方面積累了豐富的經(jīng)驗和領(lǐng)先的技術(shù)。

楊海軍提到，構(gòu)建三級云控體系是車路云一體化的核心任務(wù)，探索合理的商業(yè)閉環(huán)是車路云一體化成敗的關(guān)鍵。

中國聯(lián)通通過構(gòu)建三級云控體系，即中心云、區(qū)域云和邊緣云，實現(xiàn)了云控基礎(chǔ)平臺的承載與高效運行。這一體系不僅提升了路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化水平，還通過5G、C-V2X等通信技術(shù)，實現(xiàn)了車與路、車與云的高效互聯(lián)。

楊海軍介紹，聯(lián)通智網(wǎng)和92家車企持續(xù)合作，自研了5G車路協(xié)同服務(wù)平臺。該平臺的核心技術(shù)獲得通信學會的一等獎等多個獎項。5G車路云一體化云控技術(shù)平臺提供十大業(yè)務(wù)中心，為自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)出行和數(shù)字交通提供三大類服務(wù)。目前，已經(jīng)持續(xù)為3500萬用戶提供長效運營服務(wù)，擁有豐富的To B、To C、To G業(yè)務(wù)經(jīng)驗。

明確車路云一體化建設(shè)思路，助力應(yīng)用場景落地

楊海軍表示，基于對車聯(lián)網(wǎng)和車路云協(xié)同的多年思考，聯(lián)通智網(wǎng)針對車路云一體化的總體建設(shè)思路為：以云控平臺為核心、服務(wù)運營+賦能監(jiān)管，結(jié)合大數(shù)據(jù)構(gòu)建整體運營目標，持續(xù)積累數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)，為車路云一體化商業(yè)閉環(huán)提供非常有用的基礎(chǔ)。

聯(lián)通智網(wǎng)自研的5G車路云一體化云控技術(shù)平臺主要優(yōu)勢在于：1、與聯(lián)通云網(wǎng)有著天然集成能力，是開放、靈活、可定制化的中立型平臺，完全遵循行業(yè)標準，覆蓋車路云一體化的相關(guān)場景，具備即插即用、快速交付能力。

2、5G車路云一體化的云控技術(shù)平臺經(jīng)過多年的積累，按照建設(shè)指南和云架構(gòu)的思路，提供十大業(yè)務(wù)中心，面向應(yīng)用側(cè)提供底座能力的通用組件，主要涵蓋自動駕駛、協(xié)同服務(wù)（包括協(xié)同感知、協(xié)同決策和協(xié)同控制）、綜合交通服務(wù)和測試評價等等，為自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)出行和數(shù)字交通提供三大類服務(wù)。

在應(yīng)用場景方面，中國聯(lián)通圍繞智能網(wǎng)聯(lián)出行與智慧城市管理，落地了自動駕駛車輛運營服務(wù)平臺、城市級智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管平臺、5G+AI智慧泊車服務(wù)等多個創(chuàng)新場景，提供包括智慧公交、無人配送車、無人物流車在內(nèi)的多種自動駕駛商業(yè)運營服務(wù)，實現(xiàn)車輛的智能調(diào)度與遠程監(jiān)控。同時構(gòu)建相關(guān)數(shù)據(jù)要素，持續(xù)積累數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)，促進車路云及城市級平臺互聯(lián)互通，形成數(shù)據(jù)流動。

此外，該平臺還提供一些拓展場景，對交管、交運和公路的應(yīng)急提供服務(wù)能力，包括洪水監(jiān)測、臺風、事故的快速定位等等。

在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，中國聯(lián)通根據(jù)行業(yè)需求，提供基礎(chǔ)版和增強版兩套網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案。基礎(chǔ)版基于5G和V2X融合組網(wǎng)，采用切片實現(xiàn)城市級駕乘，車輛通過UPM上傳到區(qū)域云，同時與路側(cè)RMEC或算力單元進行數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。增強版基于5G雙載波聚合、資源預(yù)留和區(qū)縣級UPM，能夠更低的下沉，距離路和車更近，時延更短，可實現(xiàn)算力的快速調(diào)度。

在車端建設(shè)方面，中國聯(lián)通推動V2X、網(wǎng)聯(lián)、車輛“三頭綠”，加大盈利場景。同時倡導充分利舊、集約化、按需部署的路側(cè)建設(shè)原則。

此外，在運營中必然會涉及到安全問題。楊海軍表示，中國聯(lián)通非常重視數(shù)據(jù)安全，通過構(gòu)建完善的安全體系，確保車輛、路側(cè)設(shè)施及云平臺的數(shù)據(jù)安全，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化運營提供了堅實保障。同時，中國聯(lián)通在推動標準化建設(shè)、促進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展等方面也做出了積極貢獻。

演講最后，楊海軍表示，聯(lián)通智網(wǎng)在車路云一體化領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗和領(lǐng)先的技術(shù)，建設(shè)思路清晰，場景落地能力強，為車路云一體化發(fā)展提供了有力支撐。未來，中國聯(lián)通將繼續(xù)通過不斷完善技術(shù)體系、豐富應(yīng)用場景、強化安全保障，為實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的廣泛普及和智能交通系統(tǒng)的全面建設(shè)做貢獻。

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