1月8日綜述（南山）“新應(yīng)用需求驅(qū)動(dòng)技術(shù)換代，這既是市場(chǎng)的新藍(lán)海也是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。中國(guó)的大市場(chǎng)為新技術(shù)培育提供了試錯(cuò)機(jī)會(huì)與發(fā)展的廣闊空間，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是5G、人工智能、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)與汽車(chē)、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。”今年8月份，中國(guó)工程院院士鄔賀銓在中國(guó)移動(dòng)第四屆科技周上如是說(shuō)。

從鄔院士的演講可見(jiàn)5G與車(chē)聯(lián)網(wǎng)之間的密切聯(lián)系。盡管兩者發(fā)展的領(lǐng)域、時(shí)間、路徑各不相同，但隨著技術(shù)的融合，激發(fā)出了產(chǎn)業(yè)界巨大的想象力。據(jù)IDC預(yù)測(cè)，在2025年全球網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的規(guī)模達(dá)到7830萬(wàn)輛，年度復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到11.5%。這將是一個(gè)未來(lái)幾年達(dá)到萬(wàn)億美元的大市場(chǎng)。

我國(guó)不僅5G技術(shù)、產(chǎn)業(yè)處于全球領(lǐng)軍者位置，在政策強(qiáng)力支持下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也欣欣向榮。據(jù)中國(guó)信息通信研究院最新發(fā)布的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)白皮書(shū)（2023年）》，截至2023年10月，全國(guó)部署車(chē)聯(lián)網(wǎng)路側(cè)通信單元超8500套，相比去年同期增長(zhǎng)超2000套，同時(shí)完成超7000多公里道路的智能化改造。

5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)，將打造怎樣的智慧交通體系？通過(guò)江蘇迪納數(shù)字科技股份有限公司參與建設(shè)的南京新型公交都市先導(dǎo)區(qū)，我們可以一窺端倪。

新型公交都市先導(dǎo)區(qū)蔚然成型

資料顯示，我國(guó)從2015年起，就開(kāi)始出臺(tái)一系列政策措施，鼓勵(lì)和規(guī)范車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）快速有序發(fā)展，已經(jīng)發(fā)布了多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、指南和意見(jiàn)。

2018年，《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2018版）》發(fā)布；去年，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合修訂印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2023版）》，旨在為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供框架更完善、內(nèi)容更全面、邏輯更清晰的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南。

在政策支持下，全國(guó)已經(jīng)先后建設(shè)了16個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個(gè)雙智試點(diǎn)城市。其中，2019年9月，全國(guó)首個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)落地江蘇省?，F(xiàn)今的南京，以“5G+AI”技術(shù)為基礎(chǔ)，C-V2X技術(shù)為核心路線(xiàn)的新型公交都市先導(dǎo)區(qū)悄然崛起——南京新型公交都市先導(dǎo)區(qū)5G+交通的典型示范應(yīng)用場(chǎng)景。

作為全國(guó)首個(gè)大面積普及應(yīng)用的5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目，南京新型公交都市先導(dǎo)區(qū)展示了豐富的用戶(hù)場(chǎng)景。項(xiàng)目通過(guò)將現(xiàn)有乘用車(chē)加裝5G行業(yè)應(yīng)用終端，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)化，依托5G技術(shù)提供超低延時(shí)、超高可靠、超大帶寬等特性，大幅提升各場(chǎng)景的數(shù)據(jù)采集與回傳速度。通過(guò)車(chē)載設(shè)備，以在智慧城市與智能交通背景下，提升乘用車(chē)輛及路側(cè)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)效率與通行安全。

通過(guò)5G終端，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的實(shí)時(shí)通訊、定位、數(shù)據(jù)采集交互、視頻監(jiān)控及“瞄一眼”功能、車(chē)輛事件記錄和路網(wǎng)大數(shù)據(jù)推送服務(wù)等創(chuàng)新功能。這些功能將有助于提升乘用車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的效率與安全，為駕駛員提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、豐富的道路信息，有效減少擁堵，提升通行效率。

作為江蘇本土深耕車(chē)聯(lián)網(wǎng)多年的企業(yè)，迪納科技承擔(dān)了該項(xiàng)目落地部分，而其模組和芯片合作伙伴分別為移遠(yuǎn)通信和紫光展銳。據(jù)該公司透露，這是一次規(guī)?；纳a(chǎn)和探索，2萬(wàn)臺(tái)是其最大規(guī)模的5G實(shí)踐與落地，新型公交都市先導(dǎo)區(qū)已經(jīng)蔚然成型。值得一提的是，此次項(xiàng)目的順利落地，一方面展示了國(guó)產(chǎn)5G芯片在5G應(yīng)用“揚(yáng)帆“行動(dòng)計(jì)劃當(dāng)中的廣泛應(yīng)用，代表了國(guó)產(chǎn)力量的崛起；另一方面，搭載產(chǎn)品的設(shè)備順利運(yùn)行，也驗(yàn)證了紫光展銳5G芯片產(chǎn)品的可靠性與技術(shù)能力。

打造5G云控管理平臺(tái)

在該項(xiàng)目中，紫光展銳與迪納科技、移遠(yuǎn)通信5G產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)通力合作，打造了5G云控管理平臺(tái)。

迪納科技5G云控管理平臺(tái)采用SaaS結(jié)構(gòu)，支持應(yīng)用/系統(tǒng)即插即用，車(chē)輛使用/應(yīng)用場(chǎng)景兼容以往系統(tǒng)和后續(xù)系統(tǒng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了可擴(kuò)展性與兼容性。由DMG網(wǎng)關(guān)（設(shè)備管理網(wǎng)關(guān)）和業(yè)務(wù)中臺(tái)提供涉車(chē)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)可獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，平臺(tái)提供了系統(tǒng)配套的小程序/APP等客戶(hù)端“主頁(yè)”，提升車(chē)主的駕駛體驗(yàn)。

　　5G云控管理平臺(tái)架構(gòu)

值得一提的是，該項(xiàng)目是首次基于應(yīng)用前景，發(fā)動(dòng)市場(chǎng)力量，發(fā)掘市場(chǎng)需求，探索5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)的各種需求場(chǎng)景的嘗試。

迪納科技認(rèn)為，該項(xiàng)目的實(shí)施，具有極為重要的意義：首先，在新型公交都市千島區(qū)進(jìn)行的5G加交通的典型示范應(yīng)用，探索5G在車(chē)聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用場(chǎng)景中的效果；其次，項(xiàng)目對(duì)于終端與車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，例如定位、視頻傳輸?shù)忍岢隽烁叩奶魬?zhàn)和要求，也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)提供了新的可能；最后，項(xiàng)目通過(guò)市場(chǎng)化的方式啟動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)需求，探索一條車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的可行路徑。

據(jù)媒體2023年7月的實(shí)地體驗(yàn)，在南京新型公交都市先導(dǎo)區(qū)，精準(zhǔn)公交自起點(diǎn)至終點(diǎn)的高級(jí)輔助駕駛，利用車(chē)側(cè)和路側(cè)實(shí)時(shí)感知系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通、路面狀態(tài)，結(jié)合紅綠燈信息推送與綠波車(chē)速引導(dǎo)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)到站預(yù)測(cè)；通過(guò)視覺(jué)識(shí)別技術(shù)，增強(qiáng)對(duì)公交駕乘人員的艙內(nèi)行為感知，并實(shí)現(xiàn)客流實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)；通過(guò)車(chē)輛外置攝像頭實(shí)現(xiàn)全景智能檢測(cè)，還能對(duì)占道違章等行為進(jìn)行監(jiān)管。

基于已有的2萬(wàn)臺(tái)網(wǎng)聯(lián)車(chē)規(guī)模，未來(lái)，南京新型公交都市先導(dǎo)區(qū)還將推出一系列5G平臺(tái)產(chǎn)品，包括自駕游服務(wù)、車(chē)隊(duì)管理服務(wù)、車(chē)主社區(qū)服務(wù)、汽車(chē)健康檔案、綜汽服門(mén)店服務(wù)平臺(tái)以及車(chē)主服務(wù)等。這些產(chǎn)品將充分利用5G技術(shù)，為車(chē)主提供更便捷、高效、安全的出行體驗(yàn)。

5G芯片如何賦能？

那么，作為迪納科技的合作伙伴，紫光展銳和移遠(yuǎn)通信的5G技術(shù)，在該項(xiàng)目中發(fā)揮了怎樣的價(jià)值？

在迪納科技創(chuàng)始人劉南杰看來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，在于芯片。為此，迪納科技使用的終端采用移遠(yuǎn)通信RG200U-CN模組，模組選用芯片為紫光展銳5G芯片V510。

迪納科技采用的RG200U-CN模組，是移遠(yuǎn)通信5G模組中首款小尺寸、小封裝的產(chǎn)品，適合車(chē)載場(chǎng)景的一些通信DTU；該模組也是國(guó)內(nèi)率先支持所有電信運(yùn)營(yíng)商頻段要求的產(chǎn)品，在上述項(xiàng)目的時(shí)間范圍當(dāng)中為應(yīng)用場(chǎng)景匹配度更高的模組。這一選擇不僅滿(mǎn)足了項(xiàng)目的技術(shù)要求，還考慮到了雙方過(guò)去建立的良好合作關(guān)系、移遠(yuǎn)在車(chē)載領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，以及移遠(yuǎn)在技術(shù)支持服務(wù)和交付能力等方面的綜合能力。

內(nèi)置的紫光展銳5G芯片V510，同時(shí)支持R15 5G網(wǎng)絡(luò)和R16 5G網(wǎng)絡(luò)，不僅支持eMBB移動(dòng)超寬帶，還支持URLLC超可靠低時(shí)延、高精度授時(shí)、5G LAN等特性，是全球首個(gè)完成基于3GPP R16端到端業(yè)務(wù)驗(yàn)證的平臺(tái)，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新和進(jìn)步提供了有力的支持，這顆芯片提供的技術(shù)支撐，滿(mǎn)足項(xiàng)目所需基本的帶寬需求，在滿(mǎn)足性能的同時(shí)具有很好的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，其5G網(wǎng)絡(luò)切片能力，還為車(chē)路協(xié)同等場(chǎng)景應(yīng)用提供了關(guān)鍵支撐。

據(jù)悉，紫光展銳和移遠(yuǎn)通信不僅提供了模組芯片交付，還全程參與了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和項(xiàng)目落地驗(yàn)證工作，例如對(duì)網(wǎng)絡(luò)切換的參數(shù)、時(shí)間、時(shí)機(jī)進(jìn)行大量?jī)?yōu)化，幫助迪納科技“吃透”5G技術(shù)，不斷打磨產(chǎn)品和解決方案，更好地適配智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的性能需求。

通過(guò)本項(xiàng)目可以看到，5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已有成規(guī)模的應(yīng)用案例支撐，為更大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)商用提供了重要借鑒。事實(shí)上，5G技術(shù)還在不斷進(jìn)步：紫光展銳應(yīng)用于車(chē)路協(xié)同等大帶寬、高可靠、低時(shí)延的5G R16行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的V516芯片已經(jīng)批量商用，基于3GPP R17的5G芯片平臺(tái)也將面世，不斷推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的深化發(fā)展。

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