（馬秋月/文）在昨日舉行的華為舉行秋季全場景新品發(fā)布會上，余承東首談華為車BU獨立運營，“華為車BU業(yè)務走向獨立運營，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請，歡迎中國更有實力的車企，包括像一汽集團等來參與共同打造極致領(lǐng)先的智能汽車解決方案的產(chǎn)品。”

據(jù)了解，受此影響，截至11月28日收盤，一汽解放、一汽富維雙雙漲停，北汽藍谷逼近漲停，江淮汽車、賽力斯等跟漲。

而就在三天前的11月26日，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）發(fā)布關(guān)于簽署《投資合作備忘錄》的公告。公告稱，2023年11月25日，長安汽車在廣東省深圳市龍崗區(qū)與華為技術(shù)有限公司（下稱“華為”）簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)雙方協(xié)商，華為擬設立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售和服務的公司（以下簡稱“目標公司”），公司擬投資該目標公司并開展戰(zhàn)略合作，雙方共同支持目標公司成為立足中國、面向全球、服務產(chǎn)業(yè)的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導者。

備忘錄的主要內(nèi)容包括，華為設立目標公司，業(yè)務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，并將專用于目標公司業(yè)務范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入至目標公司，具體業(yè)務范圍及裝載方案在最終交易文件中進行確定。

本次交易長安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標公司股權(quán)，比例不超過40%，具體股權(quán)比例、出資金額及期限由雙方另行商議。合作原則為，目標公司將基于市場化原則獨立運作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。雙方承諾與目標公司進行長期合作與戰(zhàn)略協(xié)同，業(yè)務范圍內(nèi)的部件和解決方案原則上都由目標公司面向整車客戶提供。華為原則上不從事與目標公司業(yè)務范圍相競爭的業(yè)務，長安汽車將全面推進與目標公司戰(zhàn)略協(xié)同。

對此，華為輪值董事長徐直軍表示：“華為堅持不造車，而是發(fā)揮自身ICT技術(shù)優(yōu)勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車。我們會持續(xù)履行對客戶和伙伴的承諾，共同推進汽車產(chǎn)業(yè)的崛起?！比A為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：“我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺。我們與長安深化合作，同時還會與更多戰(zhàn)略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業(yè)電動化智能化轉(zhuǎn)型的機遇，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的夢想?！?/p>

一時間，“華為車BU獨立運營”刷爆社交圈。

26日深夜，賽力斯緊急回應：“車BU本次戰(zhàn)略調(diào)整，不影響雙方長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不影響對賽力斯的零部件供貨關(guān)系，不影響為AITO問界車主和潛在用戶持續(xù)提供產(chǎn)品和服務。目前賽力斯已收到關(guān)于共同投資目標公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜?！?/p>

目前，華為在汽車業(yè)務方面有三種合作模式，一種是零部件模式，一種是華為HI模式，還有一種是智選車模式，第三種是合作最深的模式，華為智選車模式目前的合作伙伴共有四個，分別為賽力斯、奇瑞汽車、北汽藍谷以及江淮汽車。

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