“海信通過(guò)實(shí)現(xiàn)安全防控主動(dòng)化、車(chē)站運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景化、乘客服務(wù)便捷化和業(yè)務(wù)管控一體化，為車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理和乘客服務(wù)賦能，構(gòu)建安全、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的智慧車(chē)站?！?月12日，RT FORUM 2023第七屆中國(guó)智慧軌道交通大會(huì)在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心開(kāi)幕。海信網(wǎng)絡(luò)科技公司軌道交通事業(yè)本部副總經(jīng)理劉見(jiàn)在“智慧車(chē)站”分論壇上，發(fā)表了《基于綜合管控一體化平臺(tái)的智慧車(chē)站研究與實(shí)踐》主題演講，分享了海信在智慧車(chē)站建設(shè)方面的領(lǐng)先技術(shù)與建設(shè)實(shí)踐。

打造“四化型”智慧車(chē)站，賦能智慧城軌建設(shè)

對(duì)軌道交通來(lái)說(shuō)，2023年是大步向前的一年。據(jù)RT軌道交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2023年城軌行業(yè)新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)911.65公里，新開(kāi)工里程將達(dá)940.10公里。在各地線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的同時(shí)，運(yùn)營(yíng)安全壓力和人力成本壓力也在不斷增大，高質(zhì)量推進(jìn)各專業(yè)系統(tǒng)向智慧化方向發(fā)展，提升乘客服務(wù)水平、降低運(yùn)營(yíng)成本，是行業(yè)需深度探索的方向。車(chē)站作為地鐵運(yùn)營(yíng)管理的基本單元和服務(wù)市民的直接窗口，智慧化賦能后將顯著提升車(chē)站運(yùn)管能力與乘客服務(wù)水平。

作為行業(yè)領(lǐng)跑者，海信給出了智慧車(chē)站建設(shè)樣板。通過(guò)實(shí)現(xiàn)安全防控主動(dòng)化、車(chē)站運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景化、乘客服務(wù)便捷化和業(yè)務(wù)管控一體化，為車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理和乘客服務(wù)賦能，構(gòu)建“安全、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)”的智慧車(chē)站，解決車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理面臨的安全防控、控員提效、便捷服務(wù)、管控一體等難題。

23種安防場(chǎng)景、5類重點(diǎn)區(qū)域全覆蓋，實(shí)測(cè)準(zhǔn)確率超90%

在安全防控主動(dòng)化上，海信基于視頻AI實(shí)現(xiàn)了23種常見(jiàn)和危害性較大的安防場(chǎng)景，及出入口、通道、電扶梯、站廳、站臺(tái)5類重點(diǎn)區(qū)域的全覆蓋，安防事件發(fā)現(xiàn)后即刻啟動(dòng)閉環(huán)處置，實(shí)現(xiàn)從乘客進(jìn)站-乘車(chē)-出站的全流程安全防護(hù)，解決了普通車(chē)站安防依賴人工巡視導(dǎo)致隱患發(fā)現(xiàn)不及時(shí)的弊端。

以電扶梯人員摔倒為例，當(dāng)乘客在扶梯上摔倒時(shí)，海信系統(tǒng)通過(guò)視頻AI可秒級(jí)監(jiān)測(cè)報(bào)警，即刻聯(lián)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)視頻確認(rèn)，執(zhí)行扶梯遠(yuǎn)控緩?fù)！⒙?lián)動(dòng)廣播提醒，并通過(guò)無(wú)線單兵通知就近工作人員現(xiàn)場(chǎng)處理。像乘客摔倒、扶梯逆行、隔欄遞物等近20種主動(dòng)的安全防護(hù)已在貴陽(yáng)省醫(yī)站實(shí)現(xiàn)落地，針對(duì)視頻分析存在漏報(bào)誤報(bào)、多布點(diǎn)成本高、缺少有效閉環(huán)處置等問(wèn)題，海信基于業(yè)務(wù)理解，進(jìn)行優(yōu)化視頻布點(diǎn)、算法針對(duì)性調(diào)優(yōu)，并依托于智慧車(chē)站系統(tǒng)數(shù)智融合、閉環(huán)處置，最終結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目環(huán)境和工程條件深度打磨算法效果，算法實(shí)測(cè)準(zhǔn)確率超90%。

4大類、66個(gè)核心場(chǎng)景，運(yùn)營(yíng)效率提升30%

地鐵運(yùn)營(yíng)成本高是公認(rèn)的難題。其中，人力成本占比近一半。面對(duì)車(chē)站運(yùn)營(yíng)控崗提效需求，海信圍繞正常運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和各類應(yīng)急場(chǎng)景梳理了4大類、66個(gè)核心場(chǎng)景，完整覆蓋運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，將人工處置流程變成智能的場(chǎng)景化處置，運(yùn)營(yíng)效率提升30%，預(yù)計(jì)20站標(biāo)準(zhǔn)線的智慧車(chē)站每年可節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本近2000萬(wàn)。

針對(duì)車(chē)站運(yùn)營(yíng)站務(wù)工作處置，目前監(jiān)控系統(tǒng)場(chǎng)景處置多存在流程指引過(guò)于簡(jiǎn)單、人機(jī)分立處置、單界面信息集中處置效率低等問(wèn)題，海信通過(guò)業(yè)務(wù)流程分析、重構(gòu)業(yè)務(wù)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、全要素、全流程、場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，將狀態(tài)監(jiān)控和設(shè)備控制按場(chǎng)景流程指引進(jìn)行展示操作，提高處置效率，同時(shí)將設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控和站務(wù)管理工作相融合，實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同、管控一體，運(yùn)營(yíng)工作高效場(chǎng)景化執(zhí)行。

在設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景時(shí)，海信將運(yùn)營(yíng)人員的巡檢規(guī)程、處置流程、紙質(zhì)預(yù)案等工作內(nèi)容，進(jìn)行了業(yè)務(wù)梳理、信息整合、流程打通以及場(chǎng)景化分析。在分析設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮了場(chǎng)景處置流程中可能發(fā)生的各種情況，并進(jìn)行了異常突發(fā)場(chǎng)景的通用化設(shè)計(jì)，配置各流程所需的數(shù)據(jù)、聯(lián)動(dòng)控制和崗位分工，從而實(shí)現(xiàn)全要素、全流程的場(chǎng)景設(shè)計(jì)。通過(guò)平臺(tái)快捷、方便的可視化流程編排，實(shí)現(xiàn)覆蓋全業(yè)務(wù)流程的場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng), 構(gòu)建一個(gè)從全息感知到持續(xù)學(xué)習(xí)的智慧化的場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)體系。

隨著技術(shù)的逐步成熟和運(yùn)營(yíng)模式的調(diào)整等，場(chǎng)景化的數(shù)量和執(zhí)行邏輯不會(huì)一成不變，會(huì)逐漸根據(jù)每個(gè)車(chē)站的特點(diǎn)，“一站一方案”進(jìn)行構(gòu)建。因此海信面向軌道業(yè)務(wù)定制化打造了可視化場(chǎng)景構(gòu)建引擎，內(nèi)置30種以上的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，支持10種以上的處置邏輯，通過(guò)拖拉拽方式即可構(gòu)建場(chǎng)景，場(chǎng)景所見(jiàn)即所得，運(yùn)營(yíng)人員就可以根據(jù)需要進(jìn)行場(chǎng)景的調(diào)整，滿足場(chǎng)景的快速調(diào)整和優(yōu)化需求，場(chǎng)景上線時(shí)間由月級(jí)降低為天級(jí)。

“進(jìn)站-乘車(chē)-出站”全方位信息服務(wù)，便利乘客出行

如何換乘、何時(shí)到站、行駛時(shí)間……對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，如何快速獲取乘車(chē)信息，是影響出行體驗(yàn)的重要因素。但由于多數(shù)地鐵站信息屏展示形式單一、場(chǎng)景覆蓋不全，車(chē)站播控系統(tǒng)傳輸方案陳舊、系統(tǒng)故障點(diǎn)多等種種問(wèn)題，出行體驗(yàn)大打折扣。

打通信息發(fā)布“小喇叭”，海信構(gòu)建了從乘客進(jìn)站、乘車(chē)到出站的全方位信息服務(wù)，乘客可通過(guò)出入口信息屏顯示、站內(nèi)電子導(dǎo)引、站內(nèi)候車(chē)屏信息顯示等多種信息發(fā)布終端，及時(shí)了解周邊信息、站內(nèi)導(dǎo)航、車(chē)廂擁擠度、導(dǎo)乘信息等，便利乘客出行。

通過(guò)改變傳統(tǒng)音視頻傳輸方式，采用分布式云播控技術(shù)，系統(tǒng)入云，播控入屏，終端顯示設(shè)備通過(guò)光纖直接接入云端統(tǒng)一管理，減少50%故障節(jié)點(diǎn)，可靠性更高。同時(shí)采用“采編播控一體化”安全防護(hù)技術(shù)，從素材采編、節(jié)目編制、節(jié)目播放、過(guò)程監(jiān)控4個(gè)維度對(duì)信息發(fā)布全鏈路進(jìn)行安全防護(hù)，并具備一鍵切換畫(huà)面、一鍵關(guān)屏2種應(yīng)急處置措施，保障信息發(fā)布零隱患。

一套系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智慧車(chē)站和綜合監(jiān)控一體化建設(shè)

在業(yè)務(wù)管控一體化方面，海信通過(guò)一套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智慧車(chē)站和綜合監(jiān)控的一體化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、流程的統(tǒng)一管理，以業(yè)務(wù)流程為主線將各個(gè)功能、界面打通，改變50%的場(chǎng)景需跨系統(tǒng)操作的問(wèn)題，全部實(shí)現(xiàn)一體化管控，解決業(yè)務(wù)分立、終端分立操作帶來(lái)的效率問(wèn)題，提升運(yùn)營(yíng)管理效率。

看得見(jiàn)的提效背后，是看不見(jiàn)的技術(shù)支撐?；诠I(yè)自動(dòng)化控制、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，海信構(gòu)建起綜合管控一體化平臺(tái)，既滿足自動(dòng)化可靠控制、又滿足智慧化管理需求，為上層業(yè)務(wù)打造安全可控、萬(wàn)物互聯(lián)、數(shù)據(jù)共享、智慧賦能、資源集約的數(shù)字基座，支撐實(shí)現(xiàn)未來(lái)智慧地鐵一體化綜合運(yùn)營(yíng)管控的可持續(xù)可迭代發(fā)展。

地鐵為城市而建，城市因地鐵而興。海信將繼續(xù)深耕智慧城軌建設(shè)，以領(lǐng)先的產(chǎn)品和解決方案為依托，為地鐵建設(shè)賦能、為城市更新蓄力！

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