（高靖宇/文）俗話說，“別人碗里的飯香”。進入2023年，“跨界”成為科技圈的熱詞，手機廠商忙造車，而車企開始造手機。

近日有博主在網(wǎng)上爆料，蔚來汽車已經(jīng)已經(jīng)開始抽取全國首批蔚來手機的內(nèi)測名額，這意味著，如果蔚來手機內(nèi)測順利，蔚來手機將有望年內(nèi)上市。

2月9日，在小米投資者匯報日上，雷軍分享了小米造車最新進展。雷軍表示，2022年小米汽車等新業(yè)務(wù)共計投入超30億元，研發(fā)團隊超2300人，在初創(chuàng)階段投入達到別的汽車廠商3倍以上。另據(jù)市場消息，小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

無論是小米造車，還是蔚來造手機，跨界的前景當(dāng)然很不確定，有可能把“蛋糕”做大，也有可能把“烙餅”分得更小。那么，小米、蔚來跨入對方“地盤”又有怎樣的戰(zhàn)略考量？

蔚來下場造手機 要做出行生態(tài)閉環(huán)？

蔚來造手機早有預(yù)兆。在2022年12月，上海蔚來汽車有限公司曾申請注冊“NIO PHONE”商標(biāo)，這個商標(biāo)的申請曾被市場認(rèn)為是為蔚來手機做準(zhǔn)備。

在去年11月份舉行的東莞市松山湖萬象匯蔚來中心開業(yè)儀式上，蔚來創(chuàng)始人李斌就已經(jīng)放風(fēng)說蔚來會在一年內(nèi)推出手機。另有報道稱，蔚來手機研發(fā)團隊的人員規(guī)模超過300人，吸收了大量原本來自O(shè)PPO、華為、美圖、小米等手機研發(fā)大廠的工作人員。

今年1月，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在參加活動時也透露了蔚來手機的研發(fā)進度，他表示蔚來手機今年二季度開啟內(nèi)測，預(yù)計會在今年三季度正式向社會發(fā)售。

外界對于蔚來造手機充滿疑慮，因為如今的手機市場已經(jīng)是紅海一片。根據(jù)中國信通院發(fā)布的報告，2022年12月，國內(nèi)市場手機出貨量2786.0萬部，同比下降16.6%。2022年全年，國內(nèi)市場手機總體出貨量累計2.72億部，同比下降22.6%。

在如此內(nèi)卷的市場，車企入局造手機想分得一杯羹，難度可想而知。不過，李斌對于蔚來造手機有著自己邏輯，不跟華為、小米等主流廠商競爭，只是為車主打造?！拔覀儾皇且鲆粋€服裝公司、食品公司，而是圍繞著用戶需求，基于我們和用戶的連接，滿足他們的使用場景?！?/p>

如此看來，蔚來意在構(gòu)建出行生態(tài)的閉環(huán)，通過車機與手機的融合體驗來打動用戶。但考驗蔚來的是如何能讓用戶放棄原有的手機生態(tài)體驗，畢竟手機早已經(jīng)不是一個孤立產(chǎn)品，圍繞它周圍的還有手表，平板、筆記本，甚至更多的IOT產(chǎn)品。此外，單就手機而言，創(chuàng)新門檻越來越高，作為車企又能有多少投入，能夠讓自己的手機在性能、品質(zhì)以及手機體驗上，與現(xiàn)在的手機頭部廠商達到同一水平線呢？

小米造車圖謀“軟件”生意

從2021年3月正式宣布造車，小米造車的進度一直都被高度關(guān)注。

在2月9日小米投資者日活動上，小米CEO雷軍公布了小米造車的最新進展，小米汽車的軟膜測試車已經(jīng)在去年9月下線，并在去年12月進入冬季測測試，小米向“2024年實現(xiàn)量產(chǎn)”的目標(biāo)又邁進一大步。

雷軍表示，汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時間都不晚。將爭取在15-20年內(nèi)，把汽車業(yè)務(wù)做到世界前五。這也說明小米汽車就等一張資質(zhì)認(rèn)證，而雷軍更看好中長期的發(fā)展。

科技公司跨界造車已是趨勢，對于小米而言，手機市場已見頂，惟有迅速打破業(yè)務(wù)邊際，才能生存和發(fā)展。智能汽車無疑是未來藍海，不過小米汽車如果靠賣車給米粉賺錢依然難度不小。一是，小米原有用戶群的購買力，根據(jù)騰訊旗下企鵝智庫調(diào)研數(shù)據(jù)，小米手機用戶年齡以20-39歲中青年用戶占據(jù)主要地位，在月收入方面，3001-8000元檔的用戶占比最高，達38.4%，而小米汽車預(yù)計步價售價在26-30萬左右。二是外部新勢力車企的競爭，如今造車新勢力競爭白熱化，其他跨界選手相關(guān)的汽車產(chǎn)品也開始紛紛亮相，小米汽車能否按時量產(chǎn)還要畫上問號。

如果按照賣車賺錢的劇本，這條路對于小米來說顯然并不好走。正如雷軍所說，小米汽車并不是單純靠硬件獲取利潤，還需要在軟件方面獲得利潤。

隨著新能源時代的發(fā)展與近年來自主品牌造車熱潮的興起，自動駕駛和車機智能化交互成為行業(yè)聚焦的關(guān)鍵詞，在逐漸打破機械技術(shù)結(jié)構(gòu)壁壘后，眾多企業(yè)將重心放在車機系統(tǒng)研發(fā)上。

雷軍曾表示，自動駕駛是智能電動汽車決勝的關(guān)鍵點，目前正在全力研發(fā)。雷軍透露，2022年小米汽車等新業(yè)務(wù)共計投入超30億元，研發(fā)團隊超2300人，在初創(chuàng)階段投入達到別的汽車廠商3倍以上。

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