2月22日消息（艾斯）來(lái)自市場(chǎng)研究公司Omdia的最新報(bào)告寫(xiě)到，在經(jīng)歷了2021年和2022年的取消活動(dòng)和參展人數(shù)驟減之后，CES 2023重新煥發(fā)生機(jī)，大約有10萬(wàn)名與會(huì)者和2000多家參展商參加了今年的活動(dòng)。

雖然CES一直是展示最新電視、電腦和游戲機(jī)的重要展會(huì)，但它如今已成為展示物聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)和技術(shù)的重要平臺(tái)。北館幾乎完全聚焦于物聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，西館和中央館的外部也聚集了多家物聯(lián)網(wǎng)公司，涵蓋農(nóng)業(yè)、汽車(chē)、制造業(yè)、供應(yīng)鏈和物流以及交通運(yùn)輸。這種突出地位在John Deere首席執(zhí)行官兼董事長(zhǎng)John May發(fā)表大會(huì)主旨演講時(shí)達(dá)到了頂峰。他證明了重大技術(shù)創(chuàng)新不再僅僅是傳統(tǒng)技術(shù)公司的專(zhuān)利。這一觀點(diǎn)突出了CES 2023的主要趨勢(shì)和要點(diǎn)。

Omdia物聯(lián)網(wǎng)首席分析師John Canali和Omdia高級(jí)首席分析師Edward Wilford聯(lián)合撰寫(xiě)的最新報(bào)告對(duì)CES 2023重要的相關(guān)趨勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)和分析。

Omdia對(duì)物聯(lián)網(wǎng)和連接的主要觀察

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在大眾化。軟件和硬件技術(shù)——包括人工智能（AI）、機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）、位置數(shù)據(jù)、傳感器、攝像頭和激光雷達(dá)——廣泛部署在物聯(lián)網(wǎng)解決方案中。原本設(shè)想用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的系統(tǒng)正被引入應(yīng)用機(jī)器人和工業(yè)自動(dòng)化中。技術(shù)正變得更加靈活且擁有更強(qiáng)的適應(yīng)性，企業(yè)正使用這些技術(shù)更安全、更精確和更高效地工作。

Matter發(fā)展迅速，已經(jīng)開(kāi)始影響市場(chǎng)。Matter已經(jīng)開(kāi)始滲透智能家居市場(chǎng)，幾乎所有主要的智能家居供應(yīng)商都宣布或已經(jīng)推出了相關(guān)產(chǎn)品計(jì)劃。CES上的每家智能家居廠商都提供了某種版本的Matter；在很大程度上，Matter未來(lái)最大的潛在問(wèn)題可能是維持競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的聯(lián)盟。然而，隨著三星等主要供應(yīng)商宣布不僅支持Matter而且支持ZigBee，2023年支持Matter的勢(shì)頭將非常強(qiáng)勁。安裝基數(shù)的增長(zhǎng)對(duì)于使Matter易于使用至關(guān)重要。如果客戶(hù)已經(jīng)擁有一個(gè)充當(dāng)Matter hub和Thread邊界路由器的設(shè)備，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)Matter體驗(yàn)更容易上手。Omdia還預(yù)計(jì)，將Thread作為原生標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的芯片出貨量將會(huì)增加，因?yàn)榈侥壳盀橹棺鳛樵鷺?biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的大多數(shù)芯片都是Wi-Fi。

Matter也有助于帶來(lái)上述靈活性。Universal Electronics正在推出一種新的符合Matter標(biāo)準(zhǔn)的芯片（QuickSet）。QuickSet將使消費(fèi)者能夠通過(guò)三星或LG電視使用紅外遙控器（以及CEC、ZigBee Pro和ZigBee rf4ce等其他標(biāo)準(zhǔn)）控制空調(diào)、吊扇和其他設(shè)備。因此，Matter不僅僅是兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的總和，而是一種通過(guò)協(xié)調(diào)和聚焦來(lái)擴(kuò)大互聯(lián)范圍的工具。

Wi-Fi仍將是王者。十多年來(lái)，聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一直在努力尋找Wi-Fi替代品，原因很明顯：Wi-Fi通常功耗更高并產(chǎn)生更高的成本。然而，電池技術(shù)的進(jìn)步和Wi-Fi功耗的降低意味著Wi-Fi現(xiàn)在是許多物聯(lián)網(wǎng)端點(diǎn)的合適協(xié)議。恩智浦、Nordic和Silicon Labs等供應(yīng)商都推出了低功耗Wi-Fi解決方案，這三家公司都在今年的CES上展示了其低功耗Wi-Fi解決方案。Wi-Fi自身具備一些優(yōu)勢(shì)，特別是在智能家居和智能建筑中，因?yàn)閹缀跛锌赡馨惭b智能設(shè)備的建筑都已經(jīng)覆蓋了Wi-Fi，而且該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完全兼容Matter。因此，Wi-Fi仍將是物聯(lián)網(wǎng)連接的主要協(xié)議，不過(guò)它將越來(lái)越多地成為一系列連接協(xié)議的一部分。

蜂窩連接對(duì)于許多設(shè)備和應(yīng)用來(lái)說(shuō)都是必不可少的，但5G并不是討論的主要話題。CES與MWC不同，因?yàn)樗皇轻槍?duì)電信行業(yè)的；大多數(shù)通信服務(wù)提供商（CSP）都沒(méi)有在CES上展出，不過(guò)AT&T有一個(gè)聚焦于互聯(lián)醫(yī)療的小展臺(tái)。過(guò)去，Verizon曾在CES登臺(tái)討論5G的前景，Omdia分析師曾預(yù)期，隨著5G在美國(guó)的廣泛推出，會(huì)有更多企業(yè)發(fā)布有關(guān)他們?nèi)绾卫?G的信息。盡管5G將成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)、其他車(chē)輛和機(jī)器人以及AI設(shè)備的重要推動(dòng)力，但5G并不是主要話題。這表明，企業(yè)的思路是正確的：關(guān)注5G可以實(shí)現(xiàn)什么，而不是技術(shù)本身以及正在發(fā)生的從4G向5G的平穩(wěn)過(guò)渡。

Stellantis曾表示將從2024年開(kāi)始在汽車(chē)中引入5G技術(shù)，但在CES 2023上，該公司并未將5G技術(shù)作為其任何概念車(chē)或量產(chǎn)車(chē)的決定性特征。寶馬和梅賽德斯-奔馳也沒(méi)有過(guò)多宣傳關(guān)于5G的信息，不過(guò)他們的確展示了支持5G的車(chē)輛和概念。在售后市場(chǎng)解決方案方面，Ring正在通過(guò)Ring Car Cam將其解決方案擴(kuò)展到車(chē)載設(shè)備。Ring Car Cam是一款支持5G的雙面攝像頭，用于記錄駕駛和駕駛相關(guān)事件。該產(chǎn)品凸顯了5G和攝像頭技術(shù)將如何進(jìn)一步為OEM生產(chǎn)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提供信息。

多協(xié)議芯片是未來(lái)的趨勢(shì)。在CES 2023上展示的最有趣的芯片之一，也是Omdia認(rèn)為增長(zhǎng)趨勢(shì)的一部分，是恩智浦的RW612，這是一種三無(wú)線電（tri-radio）無(wú)線MCU。該芯片結(jié)合了Wi-Fi 6、低功耗藍(lán)牙和802.15.4（提供Thread或ZigBee）。該芯片完全兼容Matter，還搭載了Arm Cortex-M33 MCU和恩智浦專(zhuān)有的EdgeLock嵌入式安全技術(shù)。使用該芯片的設(shè)備不僅可以通過(guò)Matter認(rèn)證，還可以作為T(mén)hread邊界路由器，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)范圍。Omdia預(yù)計(jì)這種類(lèi)型的芯片將成為物聯(lián)網(wǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備將針對(duì)任何給定的應(yīng)用使用最佳連接形式。這將尤其能夠?yàn)橹悄芗揖雍椭悄芙ㄖ峁╈`活性。

智能家居掌握在建筑商和多戶(hù)住宅（multifamily）手中。在過(guò)去的一年里，智能家居領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)生了變化。在建造新房或翻新時(shí)需要專(zhuān)業(yè)安裝或受益于專(zhuān)業(yè)安裝的應(yīng)用，將很快推動(dòng)一個(gè)以消費(fèi)者為中心的領(lǐng)域的出現(xiàn)。在CES上，供應(yīng)商提供了針對(duì)兩個(gè)重要細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品：開(kāi)發(fā)商和多戶(hù)住宅基礎(chǔ)設(shè)施。施耐德電氣發(fā)布了名為Schneider Home的全屋管理平臺(tái)。它結(jié)合了特定的硬件（例如家用蓄電池、智能配電板、智能電動(dòng)汽車(chē)充電樁和聯(lián)網(wǎng)壁式插座）以及用于監(jiān)控、測(cè)量和控制房屋所有電力設(shè)備的應(yīng)用程序。

同樣，Allterco的消費(fèi)品牌Shelly也展示了針對(duì)開(kāi)發(fā)商和多戶(hù)住宅的設(shè)備，例如Shelly Pro 3EM——一款基于W-iFi、可安裝DIN的三相電表，以及Shelly Plus Smoke——一款可以集成到智能家居設(shè)置中的煙霧報(bào)警器，它將不再向智能手機(jī)發(fā)出通知并可以觸發(fā)自動(dòng)化操作，例如打開(kāi)百葉窗、開(kāi)燈和開(kāi)門(mén)。同時(shí)展出的還有一種小型的、由電池供電的水情監(jiān)測(cè)儀，可以通過(guò)對(duì)其編程在檢測(cè)到浸水時(shí)關(guān)閉水源。像這樣簡(jiǎn)單的、專(zhuān)用設(shè)備將迅速證明多戶(hù)住宅對(duì)托管連接的價(jià)值，在多戶(hù)住宅中，一個(gè)住戶(hù)的浸水可能會(huì)影響許多其他住戶(hù)。

對(duì)開(kāi)發(fā)商和建筑公司有很大幫助的一個(gè)因素是聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議的增長(zhǎng)，如由連接標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟（CSA）和家居連接聯(lián)盟（Home Connectivity Alliance）所倡導(dǎo)的那些標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。例如，Matter可以保證一定程度的互操作性，使開(kāi)發(fā)商在內(nèi)置智能家居設(shè)備上的投資物有所值。

在CES的Omdia小組討論“互聯(lián)家居的核心”（“The Heart of the Connected Home”）提出的一個(gè)觀點(diǎn)是，人們主要是不想住在智能家居中，而是想住在家里。開(kāi)發(fā)具備智能互聯(lián)技術(shù)的本地基礎(chǔ)設(shè)施，是將智能家居生態(tài)擴(kuò)展到當(dāng)前客戶(hù)群之外的合乎邏輯的下一步。

Omdia對(duì)汽車(chē)和人工智能的主要觀察

電氣化在整個(gè)交通生態(tài)系統(tǒng)中都很重要。伴隨電氣化，汽車(chē)OEM廠商已經(jīng)來(lái)到了發(fā)展拐點(diǎn)。除了許多OEM廠商承諾在未來(lái)轉(zhuǎn)向全電動(dòng)汽車(chē)外，他們已經(jīng)意識(shí)到，如果他們的汽車(chē)想在CES上引起轟動(dòng)，那么汽車(chē)就必須是電動(dòng)的。寶馬的iX、道奇的Ram 1500 EV、電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Vinfast的四輛SUV、大眾汽車(chē)的ID.7、索尼和本田的新聯(lián)合電動(dòng)汽車(chē)品牌Afeela，以及梅賽德斯-奔馳與ChargePoint和MN8 Energy合作的新電動(dòng)汽車(chē)充電計(jì)劃，都強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭。

電氣化也是非汽車(chē)交通的一個(gè)主題。John Deere和Caterpillar對(duì)電氣化將如何改變重型和非道路車(chē)輛市場(chǎng)進(jìn)行了展示。Navier和Candela展示了電動(dòng)水翼艇，而B(niǎo)runswick公司推出了一個(gè)以電力作為驅(qū)動(dòng)力的全新船只品牌。

電動(dòng)垂直起降飛行器（electric vertical takeoff and landing vehicles,eVTOL）市場(chǎng)仍處于起步階段，但令人興奮。CES 2023上的幾項(xiàng)宣傳公告顯示，主要科技公司對(duì)這個(gè)市場(chǎng)很感興趣。然而，Omdia認(rèn)為，在這個(gè)市場(chǎng)騰飛之前，還有許多監(jiān)管障礙、擔(dān)憂和消費(fèi)者恐懼需要解決。Stellantis將為Archer Aviation量產(chǎn)eVTOL，Archer Aviation的支持者包括達(dá)美航空（Delta Airlines）和Stellantis?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的城市空中交通子公司Supernal已與微軟合作，在微軟的云平臺(tái)上運(yùn)行其高級(jí)空中交通（advanced air mobility,AAM）產(chǎn)品。

CES 2023還重點(diǎn)展示了許多微型交通解決方案和共享交通解決方案，如各種電動(dòng)自行車(chē)、滑板車(chē)和班車(chē)，包括Holon Mover。

汽車(chē)AI的現(xiàn)實(shí)比炒作更有趣。許多人曾設(shè)想自動(dòng)駕駛會(huì)以比現(xiàn)在更快的速度實(shí)現(xiàn)。從他們對(duì)自動(dòng)駕駛復(fù)雜程度的理解來(lái)看，這些設(shè)想是不正確的。盡管如此，人們應(yīng)該會(huì)對(duì)ADAS已經(jīng)成為基本標(biāo)準(zhǔn)感到驚訝，高級(jí)邊緣AI的作用變得更加復(fù)雜，在Omdia看來(lái)，它變得更加復(fù)雜和直接相關(guān)。前幾年，參展商熱衷于談?wù)?a href="http://worldfootballweekly.com/%E8%87%AA%E5%8A%A8%E9%A9%BE%E9%A9%B6_1.html" target="_blank" class="keylink">自動(dòng)駕駛的最后飛躍——他們大多提出了在短得令人懷疑的時(shí)間內(nèi)可以消除事故和擁堵的自動(dòng)駕駛共享車(chē)隊(duì)這樣的計(jì)劃。

在今年的CES上，廠商通常都專(zhuān)注于他們能提供什么產(chǎn)品。John Deere的自動(dòng)拖拉機(jī)（代表了一種比公路車(chē)輛更簡(jiǎn)單的命題）受到了應(yīng)有的贊揚(yáng)。盡管如此，許多其他供應(yīng)商和制造商還是展示了AI輔助駕駛的不同元素和階段。

Omdia分析師特別注意到的是：

·HERE的新型統(tǒng)一地圖解決方案UniMap搭載了多傳感器輸入功能，可增強(qiáng)攝像頭驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛能力；

·Ambarella等老牌廠商以及Hailo和Recogni等新進(jìn)入者推出了復(fù)雜AI芯片，旨在為計(jì)算機(jī)視覺(jué)提供支持。

Recogni展示了其新的Scorpio平臺(tái)。Scorpio可以在不到10毫秒的時(shí)間內(nèi)以每秒30幀的速度處理多個(gè)800萬(wàn)像素流，而功耗僅為25瓦——代表了可以幫助行業(yè)快速發(fā)展的高性能和適度功率要求。

雖然Level 4自動(dòng)駕駛?cè)匀皇且粋€(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)，但減輕駕駛員的認(rèn)知負(fù)擔(dān)和改善乘客體驗(yàn)將是近期可以取得的進(jìn)步。數(shù)字助手仍然在不斷發(fā)展。寶馬的i Vision Dee概念車(chē)可能因其使用變色電子墨水而獲得不少關(guān)注，但其目的是提供寶馬未來(lái)數(shù)字體驗(yàn)的完整愿景。“Dee”是數(shù)字情感體驗(yàn)（Digital Emotional Experience）的首字母縮寫(xiě)，搭載一個(gè)全屏平視顯示器（HUD）。這款A(yù)I支持的語(yǔ)音助手旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)話和交互。此前，寶馬宣布其下一代語(yǔ)音助手平臺(tái)將基于Alexa。家居設(shè)備上的語(yǔ)音助手可能還沒(méi)有達(dá)到亞馬遜、谷歌和蘋(píng)果等主要參與者所希望的水平，而汽車(chē)可能是一個(gè)更有前途的市場(chǎng)。

大多數(shù)消費(fèi)者使用家居控制中心來(lái)設(shè)置定時(shí)器和控制音樂(lè)，而汽車(chē)可能更有成效，因?yàn)樗梢詫?shí)現(xiàn)更多商業(yè)上可行的功能，比如車(chē)內(nèi)購(gòu)物。早期的用例包括為司機(jī)購(gòu)買(mǎi)內(nèi)容，例如為乘客購(gòu)買(mǎi)有聲讀物或音頻流媒體應(yīng)用程序和視頻內(nèi)容，但也可以擴(kuò)展到支付汽油/充電或其他項(xiàng)目。

內(nèi)容是索尼和本田合作共同打造Afeela EV品牌的驅(qū)動(dòng)力。該品牌旨在體現(xiàn)三個(gè)主題：自主性、增強(qiáng)性和親和性。目標(biāo)是將索尼在AI、娛樂(lè)、VR和AR方面的經(jīng)驗(yàn)與本田提供設(shè)計(jì)和制造專(zhuān)業(yè)知識(shí)的能力結(jié)合起來(lái)。

高通強(qiáng)調(diào)了ADAS和通過(guò)片上系統(tǒng)（SoC）支持?jǐn)?shù)字駕駛艙和ADAS方面的數(shù)字體驗(yàn)的重要性。其Snapdragon Ride Flex SoC支持混合關(guān)鍵工作負(fù)載，支持?jǐn)?shù)字駕駛艙、ADAS和自動(dòng)駕駛功能在同一硬件上共同實(shí)現(xiàn)。這與高通圍繞連接的大量知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品組合（包括LTE、5G和C-V2V通信）相結(jié)合，鞏固了高通作為汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵參與者的信譽(yù)。

英偉達(dá)也瞄準(zhǔn)了信息娛樂(lè)和ADAS。該公司正在將云游戲服務(wù)GeForce Now擴(kuò)展到汽車(chē)領(lǐng)域。該服務(wù)將在部分現(xiàn)代、比亞迪和Polestar的電動(dòng)汽車(chē)上提供。該服務(wù)將在車(chē)輛靜止時(shí)提供，例如在充電時(shí)通過(guò)Wi-Fi提供。不過(guò)，如果有高帶寬連接，則乘客在車(chē)輛行駛時(shí)也可以使用該服務(wù)。在ADAS和自動(dòng)駕駛方面，英偉達(dá)展示了其N(xiāo)VIDIA DRIVE生態(tài)系統(tǒng)，該生態(tài)系統(tǒng)與沃爾沃、Polestar甚至富士康共同合作。富士康將制造使用Drive Orin電子控制單元 (ECU) 和英偉達(dá)的攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波（稱(chēng)為Drive Hyperion）等傳感器套件的車(chē)輛，這些傳感器將使車(chē)輛能夠自主運(yùn)行。

數(shù)據(jù)所有權(quán)和隱私是許多行業(yè)存在的問(wèn)題。數(shù)據(jù)所有權(quán)、隱私和監(jiān)管方面仍缺乏明確性。大型物聯(lián)網(wǎng)公司、包括汽車(chē)OEM廠商和設(shè)備制造商，除了收集用于訓(xùn)練AI和ML的數(shù)據(jù)外，還會(huì)在及其部署后從這些機(jī)器收集數(shù)據(jù)。雖然這些公司試圖在部署之前改進(jìn)這些產(chǎn)品，但現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)據(jù)對(duì)于改進(jìn)和完善這些產(chǎn)品至關(guān)重要。特斯拉就是一個(gè)例子，它利用駕駛員行為數(shù)據(jù)來(lái)改進(jìn)其自動(dòng)駕駛軟件。盡管如此，隨著連接被引入更多垂直領(lǐng)域的更多設(shè)備并且越來(lái)越多的數(shù)據(jù)被收集，企業(yè)將需要一個(gè)數(shù)據(jù)收集和保留策略。此外，許多面部識(shí)別應(yīng)用程序還可能引起消費(fèi)者的強(qiáng)烈反對(duì)，因?yàn)檫@些應(yīng)用程序需要處理和存儲(chǔ)被許多人認(rèn)為極其隱私的數(shù)據(jù)。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)備本地存儲(chǔ)比云存儲(chǔ)提供更高的安全性，一些供應(yīng)商熱衷于強(qiáng)調(diào)這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在本地。

MWC展望

MWC 2023將于2月27日在巴塞羅那開(kāi)幕。雖然CES展示了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)的承諾，但MWC活動(dòng)更加聚焦于電信業(yè)，而眼下電信和其他服務(wù)提供商正努力試圖在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域獲得足夠回報(bào)。隨著許多科技巨頭甚至電信公司宣布裁員并擱置產(chǎn)品和服務(wù)，服務(wù)提供商在CES上看到的對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的樂(lè)觀情緒在很大程度上已經(jīng)消失。然而，大約有100家公司將在MWC上展示物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)，并且越來(lái)越多的與會(huì)者希望對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行討論。也許物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈中的混亂會(huì)讓人們通過(guò)更清醒的視角來(lái)看待這個(gè)行業(yè)，從而使頭腦變得更清晰。技術(shù)增長(zhǎng)很少是線性的；物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商最近的困境可能會(huì)引發(fā)一些推動(dòng)復(fù)蘇或至少是重新洗牌的想法和商業(yè)模式。

【注：Omdia由Informa Tech的研究部門(mén)（Ovum、Heavy Reading和Tractica）與收購(gòu)的IHS Markit技術(shù)研究部門(mén)合并而成，是一家全球領(lǐng)先的技術(shù)研究機(jī)構(gòu)。】

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