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    車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)白皮書(2022年)解析:中國信科C-V2X專利優(yōu)勢明顯

    12月16日消息(劉定洲)車聯(lián)網(wǎng)作為現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的新業(yè)態(tài)之一,受到主流大國的高度重視。我國正在積極推進(jìn)以C-V2X(蜂窩車聯(lián)網(wǎng))技術(shù)為核心的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并將車聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,加速LTE-V2X等技術(shù)賦能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通的部署和應(yīng)用。

    12月10日,由中國通信學(xué)會(huì)、中國信息通信研究院聯(lián)合編寫的《車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)白皮書(2022年)》在第三屆中國國際車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大會(huì)正式發(fā)布。白皮書指出,隨著5G等新一代信息技術(shù)應(yīng)用,車聯(lián)網(wǎng)從最初的導(dǎo)航、救援等基本功能,到輔助駕駛、自動(dòng)駕駛,個(gè)性化車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)場景不斷豐富,并在發(fā)達(dá)國家形成趨于成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)及商業(yè)模式,預(yù)計(jì)全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模到2025年將超過1.5萬億元。

    如此潛力巨大的市場,吸引了來自各個(gè)維度的競爭者參與,隨之而來的是知識產(chǎn)權(quán)布局,以掌握市場先機(jī)。通過白皮書我們可以看到,在面向未來自動(dòng)駕駛應(yīng)用的關(guān)鍵的C-V2X領(lǐng)域,華為、中國信科/大唐等中國廠商,通過提前布局,已經(jīng)取得良好站位。

    中國企業(yè)領(lǐng)跑C-V2X車聯(lián)網(wǎng)專利技術(shù)

    白皮書統(tǒng)計(jì),截止到2022年5月,全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)@暾埨塾?jì)達(dá)到125326件,合并同族共計(jì)109527件。在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的早期階段,年專利申請量保持在4000項(xiàng)以內(nèi);隨著4G、5G等通信技術(shù)和計(jì)算技術(shù)入局,自2015年開始,車聯(lián)網(wǎng)專利申請快速增長,最高峰的2019年超過11000件。

    車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)@暾埖氖芾淼貐^(qū)主要分布在北美、歐洲、日本、韓國和中國。在中國專利市場,白皮書介紹,申請人的主要類型包括本土通信企業(yè)、國外通信企業(yè)、國外車企、國外汽車零部件廠商、國內(nèi)車企、國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及聚焦車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的初創(chuàng)科技公司等。

    其中2011年至2020年的近十年間,車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域在華專利申請共計(jì)46016項(xiàng)。尤其是在2015年前后,5G通信系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供了客觀應(yīng)用條件,大量C-V2X 技術(shù)和自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新高潮帶動(dòng)了該領(lǐng)域?qū)@暾埩康倪M(jìn)一步激增。

    車聯(lián)網(wǎng)專利全球前二十名申請人中,頭部車企和汽車零部件供應(yīng)商居多。歐美地區(qū)的零部件廠商和車廠類申請人在汽車電子類技術(shù)方面的研發(fā)投入較早,積累了大量的早期車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)專利。通信和信息類企業(yè)是近十年內(nèi)逐漸開始關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新,技術(shù)研發(fā)起步晚于汽車領(lǐng)域的申請人,從時(shí)間軸看,其專利的累計(jì)申請量也相對較少。

    正因?yàn)槠鸩酵?,中外信息通信企業(yè)基本處在同一起跑線上,這給了中國企業(yè)超車的機(jī)會(huì)。白皮書評價(jià),國內(nèi)通信企業(yè)華為、中國信科/大唐和中興在車聯(lián)網(wǎng)V2X 技術(shù)方向上具有領(lǐng)先優(yōu)勢,在車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)創(chuàng)新方面做出重要貢獻(xiàn),形成了較好的原創(chuàng)性基礎(chǔ)專利布局,并向標(biāo)準(zhǔn)化組織ETSI披露一定規(guī)模的4G/5G車聯(lián)網(wǎng)C-V2X標(biāo)準(zhǔn)必要專利。

    基于這一優(yōu)勢,在中國車聯(lián)網(wǎng)專利申請中,信息通信企業(yè)占據(jù)明顯優(yōu)勢,華為和中國信科/大唐位居Top3,前5申請企業(yè)中,包括了3家信息通信企業(yè)和2家汽車企業(yè)。

    中國信科C-V2X專利優(yōu)勢明顯

    如今,車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)與C-V2X技術(shù)密不可分。據(jù)了解,C-V2X是我國主推的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),并得到歐美等國家和地區(qū)政府、主流車企的支持,走在發(fā)展的快車道上。可以想象,在C-V2X領(lǐng)域掌握專利話語權(quán),對于未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將具有更大的底氣。

    C-V2X技術(shù)包括LTE-V2X及其演進(jìn)的NR-V2X。白皮書顯示,截至2022年5月,LTE-V2X 技術(shù)全球范圍內(nèi)專利申請數(shù)量為3547件,合并同族共計(jì)2134個(gè)專利族。

    白皮書指出,蜂窩網(wǎng)絡(luò)帶寬、時(shí)延等方面顯著提升的前提下,在現(xiàn)代道路交通發(fā)展和民眾消費(fèi)主體不斷變化的需求推動(dòng)下的車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新場景不斷豐富,LTE-V2X專利申請和布局持續(xù)活躍。其中,來自中國的專利申請占到45%,位居全球第一。這意味著,中國C-V2X市場關(guān)注度高,吸引全球車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在中國開展LTE-V2X專利布局。 此外,NR-V2X技術(shù)全球范圍內(nèi)專利申請數(shù)量為2416件,合并同族共計(jì)1316個(gè)專利族。

    其中,華為在LTE-V2X專利申請方面超過海外競爭對手,位居全球第一。中國信科/大唐表現(xiàn)也極為亮眼,位居中國第二、全球第三。在NR-V2X 技術(shù)方向,華為位居第一,中國信科/大唐位居中國第二、全球第三。

    中國信科/大唐在C-V2X知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼,原因是提前布局、持續(xù)研發(fā),已經(jīng)形成了自研芯片、車規(guī)級模組、車載終端(OBU)、路側(cè)設(shè)備(RSU)以及車路云協(xié)同平臺(tái)等在內(nèi)的完整產(chǎn)品解決方案,成為車聯(lián)網(wǎng)落地應(yīng)用的主要C-V2X供應(yīng)商之一。事實(shí)上,中國信科/大唐還是C-V2X車聯(lián)網(wǎng)概念及關(guān)鍵技術(shù)的策源地,2013年由陳山枝博士和團(tuán)隊(duì)首次公開提出LTE-V2X概念,并確立了C-V2X基本系統(tǒng)架構(gòu)、技術(shù)原理和技術(shù)路線。

    總結(jié)

    對于我國車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展,白皮書最后給出了四點(diǎn)建議:提升車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力,促進(jìn)高質(zhì)量專利產(chǎn)出;全面提升企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)的專利保護(hù)能力;建立知識產(chǎn)權(quán)共享機(jī)制,推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同運(yùn)用;建立面向全行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對機(jī)制。

    通過白皮書,我們可以看到,雖然我國汽車工業(yè)技術(shù)實(shí)力整體落后于歐美和日本,但在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具有重要的市場地位。如今隨著汽車向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化快速演進(jìn),我國汽車工業(yè)逐漸走強(qiáng),而來自華為、中國信科/大唐等企業(yè)在C-V2X技術(shù)領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)布局、產(chǎn)品市場布局,將為我國汽車工業(yè)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)“下半場”奠定良好的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2022-12-16
    車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)白皮書(2022年)解析:中國信科C-V2X專利優(yōu)勢明顯
    車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)白皮書(2022年)解析:中國信科C-V2X專利優(yōu)勢明顯,C114訊 12月16日消息(劉定洲)車聯(lián)網(wǎng)作為現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的新業(yè)態(tài)之一,受到主流

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