供應(yīng)鏈中斷:為什么物聯(lián)網(wǎng)無法連接各個點
By Toby Mills
在COVID-19大流行之后,全球供應(yīng)鏈正遭受前所未有的破壞,平均每家大企業(yè)報告的年收入損失為1.82億美元。但許多供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)早在過去幾年的混亂之前就出現(xiàn)了。國內(nèi)和全球供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型姍姍來遲。
提高可見性、靈活性和有效溝通,對于高效和有彈性的供應(yīng)鏈運營至關(guān)重要。然而,迄今為至,人們的注意力一直集中在數(shù)據(jù)的生成上——這就是為什么物聯(lián)網(wǎng)(IoT)在解決供應(yīng)鏈問題時未能如愿以償。全球超過100億臺物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備正在不斷向已經(jīng)溢出的數(shù)據(jù)存儲添加數(shù)據(jù)。但問題不在于缺乏數(shù)據(jù)——這就是為什么物聯(lián)網(wǎng)不是解決之道。
單獨來看,物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)是沒有意義的——只是另一條數(shù)據(jù)鏈。供應(yīng)鏈本質(zhì)上由許多利益相關(guān)者組成,每個利益相關(guān)者執(zhí)行自己的關(guān)鍵功能,共同構(gòu)成整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈上的數(shù)據(jù)跨越了眾多利益相關(guān)者,彼此孤立。物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)確實增加了價值,但如果沒有相關(guān)環(huán)境信息,價值并不大。
解鎖深埋在供應(yīng)鏈深處的隱藏價值的關(guān)鍵要素是,將各種數(shù)據(jù)鏈以一種具有意義的方式整合在一起。例如,許多車輛都配備了某種形式的跟蹤和監(jiān)控功能,可以無線報告大量信息。但除非物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與特定的車輛登記配對,否則這些數(shù)據(jù)毫無意義。車輛正在運輸什么、為誰運輸、向何處運輸?shù)男畔⑹窃黾觾r值的信息——提供了環(huán)境,并幫助企業(yè)利用數(shù)據(jù)來提高運營效率。
大規(guī)模數(shù)據(jù)可訪問性
這個簡單的例子突出了供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的真正挑戰(zhàn)。為了提供企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)對現(xiàn)代供應(yīng)鏈日益增長的挑戰(zhàn)所需的信息,需要從無數(shù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中獲取數(shù)據(jù),并將這些數(shù)據(jù)匯集在一起,這些供應(yīng)鏈系統(tǒng)由眾多獨立組織擁有、運營和控制。如今的戰(zhàn)場是大規(guī)模的數(shù)據(jù)可訪問性。
對于如何實現(xiàn)這一目標(biāo),存在很多爭論。但這一切都?xì)w結(jié)為4個核心問題:
當(dāng)不同的系統(tǒng)都具有不同的期限和接口能力時,如何連接到不同的系統(tǒng)來收集所需的數(shù)據(jù)?如何確保數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確和可信的?如何以可擴展的、一致的和連貫的方式將數(shù)據(jù)組合一起?如何維護各自組織的安全和隱私,確保僅捕獲相關(guān)數(shù)據(jù)并僅與有資格的其他人共享?
智能數(shù)據(jù)編制
這一突破來自于新的數(shù)據(jù)網(wǎng)格技術(shù),該技術(shù)基于分布式架構(gòu),使用戶可以輕松地訪問和查詢數(shù)據(jù)所在的位置,而無需先將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)湖或數(shù)據(jù)倉庫。從組織在各自運營的日常運行中使用的系統(tǒng)中訪問數(shù)據(jù),可增加對數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性的信心。因為如果各自的領(lǐng)域不能在其系統(tǒng)中保持?jǐn)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,則各自的業(yè)務(wù)將受到影響。
使用數(shù)據(jù)網(wǎng)格技術(shù),每個系統(tǒng)直接連接到一個中央“指揮”平臺。指揮平臺必須足夠靈活,以幾乎不需要更改的方式與目標(biāo)系統(tǒng)交互。例如,使用API。通過FTP,或者甚至可能提供手動輸入應(yīng)用程序,以方便從不具有外部接口功能的系統(tǒng)捕獲數(shù)據(jù)。
為了確保數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)一致,使人類和IT系統(tǒng)可以輕松地進行交互和使用,并確保只捕獲相關(guān)數(shù)據(jù),在中央平臺中創(chuàng)建了“數(shù)字孿生”。這些預(yù)定義的數(shù)字孿生表示供應(yīng)鏈中的對象。貨物的數(shù)字孿生提供了一個中心“對象”,所有相關(guān)數(shù)據(jù)都可以添加到該對象中。然后,智能數(shù)據(jù)編排捕獲和映射數(shù)據(jù),在建立委托數(shù)字孿生時定義和分配策略,幫助捕獲下一個數(shù)據(jù),并確保只從連接的系統(tǒng)中獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。
例如,可以將托運和庫存數(shù)據(jù)與運輸時間表和分配運輸結(jié)合起來。然后,可以將從車輛遠程信息系統(tǒng)捕獲的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)添加到相關(guān)的托運數(shù)字孿生中,提供針對單個托運的實時信息。
供應(yīng)鏈可見性
在供應(yīng)鏈可見性方面,每個利益相關(guān)者的要求都不同。例如,運輸企業(yè)使用的遠程信息處理系統(tǒng)可以隨時提供所有車輛的可見性,這對企業(yè)監(jiān)控其車隊來說是必要的。另一方面,正在運輸貨物的制造商也想實時知道其貨物去向。他們只需要貨物運輸過程中特定車輛在特定時間段內(nèi)的GPS數(shù)據(jù)。
從層次上考慮供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)至關(guān)重要。這里考慮單個利益相關(guān)者為特定目的使用的指向系統(tǒng)。利用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)來監(jiān)控車輛的遠程信息處理系統(tǒng)是一個非常有針對性的應(yīng)用。
在供應(yīng)鏈中,指揮平臺跨多個涉眾捕獲和編排數(shù)據(jù),以提供細(xì)粒度的可見性。
供應(yīng)鏈中的受眾各不相同。不同的利益相關(guān)者想要不同的東西,并希望以一種為他們提供價值的方式與不同的數(shù)據(jù)部分進行交互。
應(yīng)用層必須能夠以多種方式向多個受眾交付。但是中央指揮平臺必須能夠提供允許這種靈活性的輸出。畢竟,沒有設(shè)備,就無法在便攜設(shè)備上運行。
指揮平臺創(chuàng)造的數(shù)字孿生必須是獨立的,以便可以以不同的方式單獨詢問。這將確保輸出(應(yīng)用程序)的范圍可以從自定義儀表板到通過電子郵件、SMS或API的事件驅(qū)動推送通知。
運營商和分析師
隨著每個數(shù)字孿生獲得更多的數(shù)據(jù),動態(tài)智能數(shù)據(jù)編排使用這些數(shù)據(jù)來捕獲關(guān)鍵事件。這些事件可以分發(fā)到整個供應(yīng)鏈的運營商,有助于提高效率和簡化流程。還可以與其他供應(yīng)鏈系統(tǒng)交互——推動流程自動化和消除文書工作。
此外,這些事件被繪制成每批貨物的生命周期記錄。分析師可以使用這些生命周期記錄進行宏觀分析,通過確保運營商和分析師都從相同的環(huán)境數(shù)據(jù)進行工作,從而彌合當(dāng)前的鴻溝。
研究表明,擁有最優(yōu)供應(yīng)鏈的企業(yè)可以將庫存減半,供應(yīng)鏈成本降低15%,現(xiàn)金周轉(zhuǎn)速度提高兩倍。當(dāng)然,傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈監(jiān)控技術(shù),如監(jiān)控溫度受控商品的傳感器,也有自己的用途。尤其是在運輸過程中出現(xiàn)問題時,可以緩解糾紛。但它們提供的價值非常狹窄和有限。
供應(yīng)鏈可見性技術(shù)的真正力量在于,其可以開始將供應(yīng)鏈移動到一個自治點,建立在對生成的詳細(xì)貨物生命周期記錄的分析之上。例如,可以自主地做出決策,啟動或暫停流程。并且可以在宏觀層面進行預(yù)測,而不是局限于單個產(chǎn)品是否會在正確的條件下按時到達。
為了實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變,技術(shù)需要更多地嵌入到整個供應(yīng)鏈中。企業(yè)需要能夠連接與之交互的每個系統(tǒng),并且數(shù)據(jù)需要返回到組織中以推動自動化。這些數(shù)據(jù)還需要以一種有利于宏觀分析的方式進行結(jié)構(gòu)化,以便在未來做出更智能、更精確的宏觀決策。
供應(yīng)鏈的可見性需要提供的不僅僅是地圖上的一個點。是時候聯(lián)合起來,導(dǎo)航到數(shù)字化的路線了。
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