6月24日消息（南山）汽車產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)的皇冠，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一。近年來隨著新能源技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、通信技術(shù)、智能化技術(shù)等新型技術(shù)興起，“造車新勢力”不斷涌現(xiàn)，一些ICT產(chǎn)業(yè)大廠也投身其中。互聯(lián)網(wǎng)龍頭騰訊是否造車，是業(yè)界一直猜測的問題。

今日，在“TIME Day·騰訊智慧出行2022新品發(fā)布會”上，騰訊高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生明確表示，“不造車”是騰訊堅(jiān)持的定位，專注于幫助車企造好車、賣好車、提高企業(yè)管理效率。

騰訊高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO 湯道生

汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珠L，在進(jìn)入智能汽車時(shí)代后，芯片、AIoT、邊緣計(jì)算等產(chǎn)品技術(shù)，已經(jīng)成為與發(fā)動機(jī)、變速器等同樣重要的核心部件。例如自動駕駛汽車行駛 8 個(gè)小時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)高達(dá)8TB到32TB，需要強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理、傳輸與存儲能力。不造車的騰訊，如何在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上扮演要角？

云端切入

騰訊認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭正在從單車智能向云端延伸。一方面，隨著自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)滲透率的不斷增長、汽車自動駕駛能力的升級，帶來了龐雜的“數(shù)據(jù)海嘯”，需要通過“上云”進(jìn)行更高效、低成本的數(shù)據(jù)存儲、計(jì)算和模型訓(xùn)練，以加速研發(fā)迭代。

另一方面，汽車企業(yè)也在借助“上云”，打通研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營、車后服務(wù)等各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)通路，優(yōu)化改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)降本增效。因此，實(shí)現(xiàn)車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動成為競爭關(guān)鍵。

在會上，騰訊聯(lián)合Gartner發(fā)布的《車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》指出，汽車企業(yè)需要基于云底座延展出系統(tǒng)性的數(shù)字化能力，實(shí)現(xiàn)云管端一體化的互聯(lián)，企業(yè)全業(yè)務(wù)的一體化管理、用戶全生命周期的一體化運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)鏈上下游的一體化協(xié)同，使得消費(fèi)者、合作伙伴及企業(yè)自身的數(shù)據(jù)得以實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn)與處理，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的降本增效，提升應(yīng)對變化的敏捷適應(yīng)能力。

在這種新形勢下，云服務(wù)商不再僅是車企的技術(shù)供應(yīng)商，而是戰(zhàn)略伙伴，需要與車企共建新型數(shù)字化思維模式、新型組織管理體系、新型跨界人才培養(yǎng)，以實(shí)現(xiàn)由內(nèi)而外的深度數(shù)字化升級。

以騰訊為例，用湯道生的話說，騰訊將發(fā)揮C2B能力，和云計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，為汽車行業(yè)提供低門檻的定制化平臺與工具鏈，讓云成為智能汽車的新生產(chǎn)力。

騰訊副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平在會上強(qiáng)調(diào)，隨著智能駕駛時(shí)代來臨，手機(jī)端、車端、云端的一體化發(fā)展成為必然趨勢，汽車企業(yè)將在云端構(gòu)建網(wǎng)聯(lián)化、智能化時(shí)代的核心競爭力。騰訊從云端切入市場，助力合作伙伴構(gòu)建更加靈活創(chuàng)新、應(yīng)對變化的數(shù)字韌性。

騰訊副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁 鐘翔平

車云一體

云，已經(jīng)從一個(gè)縹緲的概念，成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大信息基礎(chǔ)設(shè)施。Gartner數(shù)據(jù)顯示，2021年全球云計(jì)算市場穩(wěn)健增長，市場規(guī)模超過900億美元，其中騰訊位居全球第六、中國前三，是國內(nèi)云計(jì)算服務(wù)的頂級供應(yīng)商之一。

騰訊為智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供的云服務(wù)，是相當(dāng)豐富的。本次發(fā)布會上，騰訊公開了“車云一體化”戰(zhàn)略布局：

在車端，騰訊推出智能座艙TAI、智駕地圖、高精地圖、智能場景引擎、車載小場景等產(chǎn)品及能力，助力車端智能進(jìn)化。在手機(jī)端，充分發(fā)揮微信+企業(yè)微信的連接能力，并推出微信“騰訊出行服務(wù)”小程序等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車場景的無縫連接。在云端，騰訊推出覆蓋汽車從研發(fā)、制造、營銷、運(yùn)營、車后服務(wù)全鏈路的行業(yè)云解決方案。騰訊通過車端、手機(jī)端、云端打通的車云一體化模式幫助汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有效的數(shù)字連接，建立數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán)，提升各環(huán)節(jié)生產(chǎn)效率。

騰訊同時(shí)發(fā)布了專為智能汽車行業(yè)定制的一站式云解決方案“騰訊智能汽車云”、以及覆蓋云管端全方位的“騰訊一體化汽車安全方案”。其中，騰訊智能汽車云基于公有云和專有云的優(yōu)勢，推出混合云解決方案，可以幫助車企節(jié)約云的建設(shè)與運(yùn)維成本，縮短項(xiàng)目周期，推動項(xiàng)目快速落地、快速部署，加速智能汽車發(fā)展。

騰訊智能汽車云產(chǎn)品架構(gòu)圖

基于車云一體戰(zhàn)略布局和新品發(fā)布，騰訊智慧出行副總裁、騰訊智慧出行負(fù)責(zé)人鐘學(xué)丹介紹，騰訊將持續(xù)深耕以云、圖為核心的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，致力于打磨出最基礎(chǔ)和最核心的技術(shù)底座；其次，更專注面向行業(yè)特殊需求推出專有云解決方案，專注做好平臺化產(chǎn)品；第三，提供更加開放的生態(tài)土壤，引入行業(yè)合作伙伴，共同為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

目前，有超過100家車企和主流出行科技公司選擇了騰訊智慧出行的云服務(wù)，超過35家車企使用騰訊智能座艙產(chǎn)品?？梢钥吹?，盡管不造車，騰訊已經(jīng)深入智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，成為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型、提升競爭力的重要幫手。展望未來，隨著云成為智能汽車的新生產(chǎn)力，騰訊有望通過建設(shè)繁榮的車云生態(tài)，扮演更重要的角色。

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