6月22日消息 在今天的中國移動2022年科技周暨移動信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會“遇見未來-6G協(xié)同創(chuàng)新技術(shù)研討會”上，中國移動研究院首席專家劉光毅就6G通感一體技術(shù)研發(fā)進(jìn)展進(jìn)行了分享。

他表示，6G從傳統(tǒng)單一通信功能拓展增加感知功能，基于通信感知一體化架構(gòu)，提供多維感知與連接能力，推動垂直應(yīng)用升級。從無人機、人機交互、醫(yī)療健康到智慧制造、智慧交通和社會治理等多個典型應(yīng)用場景，都需要網(wǎng)絡(luò)的全域協(xié)同感知。

劉光毅談到，“在感知方面，移動通信可以借鑒雷達(dá)探測信號的做法。我們看到，移動通信頻譜與雷達(dá)頻譜，正在從共存、共享走向共用。未來應(yīng)該針對不同的具體應(yīng)用場景，可以采用不同的頻譜組合，包括微波/毫米波雷達(dá)+微波/毫米波通信，太赫茲雷達(dá)+太赫茲通信，激光雷達(dá)+激光通信等。”

據(jù)其介紹，6G通信感知一體化可分為主動感知和被動感知。其中，主動感知的特點是依賴于終端的參與，終端與基站間的同步誤差降低感知精度，只能對在網(wǎng)終端進(jìn)行定位。而被動感知的特點是基于回波，無終端誤差項，不需要終端在網(wǎng)，感知范疇更加廣泛，包括定位和成像等。因此，目前主要是對感知范疇更廣的被動感知進(jìn)行研究。

劉光毅表示，被動感知可進(jìn)一步分類為獨立感知和協(xié)同感知。其中獨立感知意味著從節(jié)點A發(fā)，經(jīng)探測目標(biāo)反射后由節(jié)點A收。協(xié)同感知則意味著從節(jié)點A發(fā)，經(jīng)探測目標(biāo)反射后由節(jié)點B收。“這兩種方式存都在著一些相同的關(guān)鍵問題：如回波信號弱，能檢測到是感知的前提；鄰區(qū)互干擾強，需要一定小區(qū)間干擾協(xié)調(diào)；同時需要通過能量累積提升回波信號的信干噪比。另外兩種方式也存在著一些不同的地方，在獨立感知中，本站自干擾強，需要一定的自干擾刪除能力；在協(xié)同感知中，站間同步誤差影響精度，需要消除同步誤差影響。”

此外，劉光毅詳細(xì)介紹了中國移動在回波信號、干擾、同步問題、樣機平臺等多個方面的具體研究進(jìn)展。

他強調(diào)，回波信號可檢測是感知的前提。而低功率回波信號檢測是感知的主要挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)距探測時，回波信號能量可能遠(yuǎn)低于噪聲，回波信號檢測面臨較大挑戰(zhàn)。高頻的回波信噪比遠(yuǎn)小于低頻的回波信噪比。隨著探測距離增加，回波信噪比降低。在射頻硬件對感知設(shè)計的限制方面，需確?；夭ㄐ盘栐贏DC/DAC器件動態(tài)范圍內(nèi)。

同時，互干擾是影響感知的重要因素。實際組網(wǎng)時，獨立/協(xié)同感知的感知節(jié)點均受到多個鄰區(qū)的干擾，互干擾水平需滿足不超過干擾上限。在互干擾方面，鄰區(qū)互干擾水平強，需同站2個鄰區(qū)進(jìn)行干擾協(xié)調(diào)。互干擾的影響因素包括基站配置、站間距和施擾扇區(qū)數(shù)等。

劉光毅還表示，在獨立感知中，相比全雙工，自干擾刪除要求放寬，并且現(xiàn)有的技術(shù)方案可以滿足感知的自干擾刪除需求。在協(xié)同感知中，通過多基站信息交互可以進(jìn)行精準(zhǔn)定位，但其中存在著節(jié)點間同步誤差可能會導(dǎo)致定位范圍存在偏差的問題。不過，基于收發(fā)節(jié)點互相收發(fā)通感信號的技術(shù)方案，可以有效消除誤差帶來的影響。另外，劉光毅談到，可以通過能量累積提升回波信號的信干噪比。自干擾可在基帶完成抑制，因此能量累積主要考慮互干擾的影響。

最后，他還透露，中國移動目前已經(jīng)聯(lián)合合作伙伴打造了頻率26GHz、天線數(shù)256個、EIRP＞56dBm、帶寬400MHz的毫米波感知通信一體化基站原型樣機，預(yù)期2023年將會完成500米米級感知精度能力驗證。

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