據(jù)報(bào)道，蘋果正準(zhǔn)備推出自己的全自動駕駛汽車，但與此同時，該項(xiàng)目的主要研發(fā)人員也在繼續(xù)流失。過去幾周，已經(jīng)有三名重要工程師離開了蘋果。

蘋果汽車的雷達(dá)系統(tǒng)總工程師埃里克·羅杰斯（Eric Rogers）已經(jīng)離職，加入Joby Aviation，一家開發(fā)電動空中出租車的公司。電池團(tuán)隊(duì)工程經(jīng)理埃里克斯·克拉布特（Alex Clarabut）和硬件工程經(jīng)理史蒂芬·斯皮特里（Steven Spiteri）都加入了Archer Aviation。該公司也在開發(fā)空中出租車。

本月早些時候，蘋果汽車的工程總監(jiān)邁克爾·施韋庫奇（Michael Schwekutsch）也離開蘋果，加入Archer Aviation。9月份，蘋果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人道格·菲爾德（Doug Field）在領(lǐng)導(dǎo)蘋果汽車開發(fā)的3年后選擇離職加盟福特。

2021年，蘋果失去了這個項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的6名成員，但同時也引入了一些重要的新成員，包括自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Canoo前CEO烏爾里希·克蘭茲（Ulrich Kranz），以及曾供職于特斯拉的自動駕駛軟件專家CJ·摩爾（CJ Moore）。

蘋果的自動駕駛汽車項(xiàng)目幾乎從一開始就受到管理層變動、優(yōu)先級調(diào)整和招聘問題的困擾。隨著菲爾德的離開，蘋果任命Apple Watch負(fù)責(zé)人凱文·林奇（Kevin Lynch）來負(fù)責(zé)蘋果汽車，他與蘋果的人工智能技術(shù)負(fù)責(zé)人約翰·詹南德雷亞（John Giannandrea）在這個項(xiàng)目上展開合作。

在林奇的帶領(lǐng)下，蘋果汽車項(xiàng)目正在推進(jìn)，其目標(biāo)是推出不需要人工干預(yù)的全自動駕駛電動汽車。到目前為止，還沒有其他任何汽車廠商實(shí)現(xiàn)這樣的自動駕駛技術(shù)。

蘋果希望于2025年之前推出這樣的自動駕駛汽車，但最終這一目標(biāo)很可能會被證明過于激進(jìn)。

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