在港口機(jī)械領(lǐng)域，振華重工旗下的岸橋產(chǎn)品占據(jù)全球70%以上的市場份額，12月1日，振華重工董秘在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者提問時(shí)表示，“振華23”輪裝載的4臺(tái)美國新奧爾良岸橋已經(jīng)發(fā)運(yùn)，目前即將靠岸交付。

一舉成為全球“港機(jī)之王”之后，如何讓上海長興島基地的5千多臺(tái)設(shè)備、數(shù)十萬件物料和1.5萬名員工保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)和安全流動(dòng)，是振華重工近幾年在重點(diǎn)思考的問題。

面對超大規(guī)模廠區(qū)、復(fù)雜移動(dòng)場景和海量設(shè)備，上海電信給出了一整套解決方案。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的蓬勃發(fā)展和落地應(yīng)用，雙方在人員安全、物流管控、資源管理等方面正共同合作，逐漸化解傳統(tǒng)管理模式下遇到的挑戰(zhàn)，進(jìn)一步為推動(dòng)制造基地?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考樣本。

5G讓設(shè)備“隨時(shí)在線”

走近上海長興島基地，牽引車、液壓平板車、叉車、吊車、登高車……這樣的流動(dòng)機(jī)械有600多臺(tái)。

“比如1號碼頭需要流動(dòng)機(jī)械前去作業(yè)，擱在以前，不知道最近的、最合適的車輛在哪里，所以有可能從4號碼頭派車過去。”振華重工設(shè)備基建部調(diào)度運(yùn)輸處處長許鵬說道。這種情形下，設(shè)備利用率低、作業(yè)效率低、資源浪費(fèi)大、油耗高，這些還間接增加了公司的交通壓力，對交通安全帶來不利影響。

現(xiàn)在，基地內(nèi)的流動(dòng)機(jī)械集控中心可以實(shí)時(shí)掌控它們的位置狀態(tài)及運(yùn)動(dòng)軌跡。在此基礎(chǔ)上，車輛調(diào)度變得高效，生產(chǎn)單位申請車輛就像網(wǎng)約車一樣，可以通過手機(jī)App進(jìn)行操作。

據(jù)了解，系統(tǒng)收到申請后，會(huì)結(jié)合車輛類型、位置、狀態(tài)以及駕駛員熟練程度等各種因素進(jìn)行邏輯判斷，自動(dòng)查找和匹配合適的作業(yè)車輛，從而提高調(diào)度效率，確保車輛就近使用，減少空跑幾率，節(jié)約燃油消耗。

“這樣的改變是源自于上海電信為我們定制化開發(fā)了作業(yè)車輛監(jiān)控調(diào)度及管理系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟?！闭袢A重工長興分公司信息中心戴昊說道。

5G讓違規(guī)作業(yè)無所遁形

隨著5G等新技術(shù)的普及應(yīng)用，振華重工和上海電信的合作也在不斷升級，從之前以“車輛”管理為中心轉(zhuǎn)向以“物件”為中心。在5G與物聯(lián)網(wǎng)的助力下，園區(qū)內(nèi)的員工、設(shè)備、物料、工位逐步實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理。

起運(yùn)車間是吊車、叉車、登高車等作業(yè)車輛的“母港”。12月1日下午2點(diǎn)半，長興基地起運(yùn)一車間，一輛叉車完成作業(yè)之后緩緩返回場地內(nèi)。從外形上，這輛叉車和普通叉車沒有差別，但是“內(nèi)在”卻大不一樣，車輛安裝了數(shù)據(jù)采集設(shè)備和攝像頭。

“主要有三重目的，一是采集流動(dòng)機(jī)械本身的數(shù)據(jù)，比如所處位置、運(yùn)行狀態(tài)；二是通過人臉識別進(jìn)行準(zhǔn)駕管控；三是進(jìn)行行為監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為?！痹S鵬說道。

據(jù)該車間工作人員介紹，所有作業(yè)車輛的駕駛員信息都已錄入系統(tǒng)，建立了數(shù)據(jù)庫。在5G超大帶寬的支撐下，實(shí)現(xiàn)對圖像采集、處理和分析的實(shí)時(shí)處理，對駕駛?cè)藛T進(jìn)行準(zhǔn)駕管控。無證、證件過期，或者未被授權(quán)的人員，即使拿到車輛鑰匙，也無法啟動(dòng)車輛。

除人員鑒權(quán)外，在駕駛作業(yè)車輛時(shí)，駕駛?cè)藛T撥打接聽電話、抽煙，或瞌睡等行為同樣存在違規(guī)，“利用5G超大帶寬特性，車輛可以通過采集實(shí)時(shí)圖像，并進(jìn)行分析和處理，一旦發(fā)現(xiàn)了違規(guī)行為，后臺(tái)不僅會(huì)收到提示警報(bào)，駕駛樓內(nèi)也會(huì)響起報(bào)警，提醒駕駛?cè)俗⒁?，從而確保危險(xiǎn)操作行為能被立即發(fā)現(xiàn)、立即停止、立即糾正?！闭袢A重工長興分公司設(shè)備基建部經(jīng)理謝許敏這樣表示。

5G實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資源智慧統(tǒng)籌

“5G、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)應(yīng)用后，經(jīng)過對項(xiàng)目應(yīng)用前后數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司廠內(nèi)物流油耗下降了24%，人工下降了10%，每百萬工時(shí)事故率下降了24%?！敝x許敏說道。

振華重工的長興基地內(nèi)有1.5萬名職工在這里工作、生活，加之大量家屬人員，基地的人口規(guī)模超過2萬人。如何有效做到人員管理，振華重工已利用人員AI管理識別等技術(shù)對使用對象進(jìn)行工單申請、物資申請、駕駛員用戶、調(diào)度人員、審核人員、超級管理員等多種角色的權(quán)限劃分。

在這樣的港口機(jī)械制造大型基地，會(huì)涉及到大量的設(shè)備零部件、配件等原材料，為滿足業(yè)務(wù)高可靠性、高復(fù)雜性需求，生產(chǎn)管理需要更加精細(xì)化。在5G網(wǎng)絡(luò)的支撐下，基地打通各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了信息的透明共享，以及物流全過程可視。

據(jù)悉，在物料流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，上海電信通過對園區(qū)物料進(jìn)行信息化編碼和流轉(zhuǎn)，可形成園區(qū)物料體系，追蹤物料走向，輔助生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)；通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)，對貨物的配載及配送路線等情況進(jìn)行智能計(jì)算，并給出最佳貨物配載方案及最優(yōu)運(yùn)輸路徑，更加智能地實(shí)現(xiàn)了資源規(guī)劃，并有效地提升了振華重工園區(qū)內(nèi)的貨物配送效率，縮短產(chǎn)業(yè)鏈周期。

“基于5G網(wǎng)絡(luò)，振華重工正逐步完成園區(qū)內(nèi)‘人、機(jī)、料、法、環(huán)’的隨時(shí)在線、萬物互聯(lián)，繼而實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)全生命周期、生產(chǎn)現(xiàn)場主動(dòng)安全、生產(chǎn)過程與項(xiàng)目全成本鏈信息化、數(shù)字化動(dòng)態(tài)管控，發(fā)展成為更加完善的數(shù)字化工業(yè)場景?！鄙虾ｋ娦懦缑骶珠L興商企支局負(fù)責(zé)人樊萍表示。

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