北京時間12月1日消息（艾斯）據電子時報報道，加拿大半導體委員會在11月公布了一份題為“Roadmap to 2050: Canada's Semiconductor Action Plan”的報告，試圖提出一種策略，以應對未來半導體缺乏可靠供應和需求上升的“雙重沖擊”。

報告呼吁采取行動的原因之一是需要更加多樣化的供應鏈。2021年的氣候變化對全球半導體產業(yè)產生了深遠的影響，專家們開始注意到，半導體幾乎完全在自然災害高風險地區(qū)制造，包括容易受到臺風和地震破壞的中國臺灣地區(qū)。

由于地緣政治和超級大國的競爭，包括臺積電和三星在內的頂級制造商在美國政府的要求下加速了制造基地的多元化。日本也抓住了這個機會，向臺積電提供補貼，邀請其與日本本土企業(yè)一起合作生產芯片。

這份報告援引高速連接解決方案公司Alphawave首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Tony Pialis的話表示，現(xiàn)在是時候做出改變了，如果不采取行動，加拿大將永遠處于“老大哥”的陰影下。

盡管加拿大的半導體行業(yè)落后于中國臺灣地區(qū)、以色列和美國，但該報道強調了其巨大的潛力，這要歸功于加拿大高質量的STEM人才、強大的研發(fā)基礎，以及能夠獲得對電子產品至關重要的原材料。

《行動計劃》分三個階段提出了路線圖，并從“加強和多元化供應鏈”、“發(fā)展在岸制造”、“建立加拿大獨特的專業(yè)化和品牌”、“培育創(chuàng)新和支持市場發(fā)展”四個維度提出政策建議。短期目標（2021-2025年）是建立一個加拿大跨行業(yè)半導體買家聯(lián)盟，吸引跨國半導體公司到加拿大，并為國內制造開發(fā)可持續(xù)的商業(yè)模式。

同時，報告也建議短期內加大對加拿大半導體和傳感器研發(fā)、設計和制造的支持力度，加大對電動汽車研發(fā)的投資力度，并利用加拿大的優(yōu)勢發(fā)展國內供應鏈和市場需求。

報告呼吁增加對設計和開發(fā)人工智能和量子芯片的國內公司的投資，孵化和支持半導體行業(yè)的加拿大制造初創(chuàng)企業(yè)，同時與高等教育機構開展有針對性的芯片創(chuàng)新，并由聯(lián)邦政府創(chuàng)造對加拿大制造芯片的需求，這些都是促進創(chuàng)新和支持市場發(fā)展的戰(zhàn)略建議之一。

目前，加拿大只有最低限度的基礎設施來支持本土的芯片制造，但其汽車行業(yè)對芯片的需求非常巨大。汽車行業(yè)在2020年為加拿大貢獻了429億美元的第二大出口額。

德勤的研究顯示，電動汽車的趨勢也推動汽車行業(yè)的創(chuàng)新從機械轉向電子，預計到2030年，電子系統(tǒng)將占據汽車平均成本的50%，而2000年電子系統(tǒng)則占汽車總成本的22%。

自動駕駛也需要各種芯片和傳感器。從全球汽車行業(yè)在半導體危機中遭受巨大損失的事實來看，如果不能確保穩(wěn)定的半導體供應，經濟將面臨危險。

在最近接受電子時報采訪時，美國智庫信息技術創(chuàng)新基金會（ITIF）副總裁Stephen Ezell表示，預計在這十年中，半導體需求將增加50%，這意味著我們在全球至少需要60座新晶圓廠來滿足需求。

SEMI在2021年6月的一份報告中估計，2021-2022年在建的晶圓廠有29家，其中中國大陸地區(qū)和臺灣地區(qū)分別有8家，美國6家，歐洲、中東和非洲3家，日本和韓國分別有2家。這還不包括三星最近計劃投資170億美元在美國得克薩斯州泰勒市建造的新晶圓廠，GlobalFoundries計劃投資40億美元在新加坡新建的工廠，以及英特爾投資800億歐元提高在歐洲的芯片產能。

生成海報

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