全球市值最高的蘋果公司最終也未能逃過供應(yīng)鏈危機的影響,加入了從豐田到三星等越來越多大型公司的行列,這些公司由于全球半導體短缺而被迫縮減業(yè)務(wù)。最近有媒體報道,蘋果可能將 2021 年 iPhone 13的預(yù)期生產(chǎn)目標削減 1000 多萬部。
幾個月來,雖然供應(yīng)短缺撼動了電子、汽車制造以及越來越多的行業(yè),但蘋果仍然能夠獲得足夠芯片,以繼續(xù)銷售其最新系列產(chǎn)品,因為其供應(yīng)鏈管理良好,而且奉行極其嚴格的標準。但蘋果最近遭遇的挫折意味著,供應(yīng)鏈危機正在緩解的希望越來越渺茫。
財富管理公司 Mirabaud Securities 分析師尼爾 坎普林 (Neil Campling) 說:“如果供應(yīng)短缺發(fā)生在最強大公司身上,也可能發(fā)生在任何人身上。這些公司作為關(guān)鍵客戶擁有強大的能力,可以采購足夠多的半導體,而其他公司將面臨比他們更嚴重的問題。”
蘋果減產(chǎn)是個明顯的信號,全球范圍內(nèi)造成嚴重破壞的供應(yīng)中斷正在惡化,這可能危及新冠肺炎疫情后經(jīng)濟復蘇的前景。幾乎所有的主要制造商都受到了半導體等關(guān)鍵材料缺乏的影響,同時卻又受困于無法將成品送到消費者手中。
美國總統(tǒng) Joe Biden 將重點放在解決運輸瓶頸問題上,擁堵的洛杉磯港計劃全天候運營以應(yīng)對貨物短缺問題。全球最大集裝箱航運公司 A.P. Moller-Maersk A/S 表示,由于卡車司機短缺導致港口擁堵,該公司不得不將部分船只從英國最大的集裝箱港口分流。
德意志銀行基本面信貸策略全球主管吉姆 里德 (Jim Reid) 在最新研究報告中寫道:“最近芯片生產(chǎn)商的抱怨表明,問題預(yù)計將持續(xù)存在。”這“將使央行在未來幾周做出更加復雜的決定,因為他們正在努力應(yīng)對日益加劇的供應(yīng)限制,這些限制推高了通脹,同時有可能破壞復蘇”。
知情人士表示,蘋果原本預(yù)計今年生產(chǎn) 9000 萬部新 iPhone,但現(xiàn)在告訴制造合作伙伴,總數(shù)會更低,因為博通和德州儀器正在努力交付足夠的零部件。日本顯示器公司的半數(shù)以上營收來自蘋果,該公司股價下跌 5.6%,加入了在盤后交易中下跌的美國供應(yīng)商行列。
造成半導體供應(yīng)短缺的主要原因是多年來投資不足,再加上未能預(yù)測聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需求爆炸式增長所致。就連許多業(yè)內(nèi)人士也感到驚訝。荷蘭 EUV 光刻機制造商 ASML 首席執(zhí)行官彼得 溫寧克 (Peter Wennink) 今年 7 月表示,該公司低估了過去 15 年半導體行業(yè)的增長趨勢。
公司需要等待芯片訂單完成的時間已經(jīng)連續(xù) 9 個月創(chuàng)下紀錄,這表明半導體短缺將繼續(xù)困擾企業(yè)直到 2022 年,甚至可能更久。全球咨詢公司 AlixPartners 上月估計,僅 2021 年一年,全球汽車業(yè)就將損失約 2100 億美元的銷售額。
今年早些時候,蘋果已經(jīng)警告稱,在第三季度,該公司將面臨 iPhone 和 iPad供應(yīng)限制,但其當時沒有降低內(nèi)部預(yù)測。預(yù)計第四季度蘋果將迎來迄今為止最大規(guī)模的銷售閃電戰(zhàn),營收約 1200 億美元。這將比去年同期增長約 7%,比蘋果 10 年前全年的收入還要多。
除了面臨 iPhone 供應(yīng)緊張的問題外,蘋果還在努力生產(chǎn)足夠的 Apple Watch Series 7 和其他產(chǎn)品。
然而,許多分析師也發(fā)現(xiàn)了蘋果投資者的機會。摩根士丹利 (Morgan Stanley) 分析師認為:“如果蘋果不能滿足近期需求,競爭對手的供應(yīng)缺口可能會更大,這將為其股價上漲創(chuàng)造機會。”
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