6月29日專稿（蔣均牧）自動駕駛，作為人工智能在出行領(lǐng)域落地的代表，因其對駕駛方式的顛覆和巨大的商業(yè)潛力，每每一有新動靜就能引發(fā)大量的關(guān)注。而隨著5G的到來，移動網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛也開始嶄露頭角，為遏制居高不下的OPEX、降低運(yùn)維管理難度提供了可能。

就像許多人都想要一輛可以在行駛路上放心睡覺的汽車一樣，一張智能自治的網(wǎng)絡(luò)如今也成為了移動通信產(chǎn)業(yè)界的共同追求。然而，這樣的網(wǎng)絡(luò)需要通過怎樣的途徑才能實(shí)現(xiàn)？從回歸線下的巴塞羅那世界移動大會上，我們或許能夠找到答案。

6月29日的活動上，華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線營銷副總裁朱慧敏發(fā)表了《把智能帶入每一個聯(lián)接 邁向自動駕駛網(wǎng)絡(luò)》的主旨演講。她指出，智能化和自動化已經(jīng)成為5G時代重要的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)能力，除了傳統(tǒng)的toC場景外，也誕生了大量的toH和toB用例，并分享了華為在將智能化和自動化引入移動網(wǎng)絡(luò)全生命周期，助力兌現(xiàn)5G商業(yè)價值方面的探索和進(jìn)展。

智能自治網(wǎng)絡(luò)已成產(chǎn)業(yè)共識

在全社會的高度期許下，5G跑出了遠(yuǎn)超以往任何一個代際的發(fā)展速度。以商用進(jìn)程為例，GSA最新報告顯示，截至今年5月底，全球133個國家/地區(qū)的443家電信運(yùn)營商對5G進(jìn)行了投資，其中70個國家/地區(qū)的169家運(yùn)營商已經(jīng)推出5G商用服務(wù)，5G足跡已經(jīng)遍布世界各大洲。

隨著移動通信十年一代的持續(xù)演進(jìn)，OPEX與運(yùn)維復(fù)雜度也在不斷攀升。一方面，每一代移動通信技術(shù)的到來都帶來了OPEX在總體擁有成本中占比10%的增長，4G時代甚至超過了70%，這也意味著單純地降低設(shè)備成本已經(jīng)不能改善運(yùn)營商的成本結(jié)構(gòu)。另一方面，多制式并存以及業(yè)務(wù)復(fù)雜度的提高，給網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理帶來了巨大難度，已非人力所能及。

在這樣的背景下，唯有尋求運(yùn)維方式的突破。2G/3G時代以人工運(yùn)維為主，4G時代開始加入自動化能力SON，進(jìn)入5G時代，移動通信產(chǎn)業(yè)界將智能化和自動化結(jié)合，提出了Autonomous Networks的理念。

朱慧敏談到，從目前產(chǎn)業(yè)和運(yùn)營商的進(jìn)展來看，Autonomous Networks將會分層分級實(shí)現(xiàn)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)共識，并已逐步進(jìn)入運(yùn)營商的核心戰(zhàn)略。GSMA、TMF、3GPP、ETSI等9大產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織和25家產(chǎn)業(yè)伙伴正共同合作，在過去一年中發(fā)布了多份關(guān)于智能自治網(wǎng)絡(luò)的報告和標(biāo)準(zhǔn)提案。

根據(jù)今年發(fā)布的TMF Autonomous Networks白皮書，在42家獨(dú)立受訪運(yùn)營商中，超過80%的受訪者認(rèn)為會在10年內(nèi)大規(guī)模部署完全智能自治網(wǎng)絡(luò)。中國移動也在2月份的世界移動大會·上海上提出，要在2025年實(shí)現(xiàn)部分場景達(dá)到L4高度智能自治。

華為助力智能自治網(wǎng)絡(luò)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

華為基于站點(diǎn)智能、網(wǎng)絡(luò)智能、云化智能三層架構(gòu)，通過iMaster MAE在移動網(wǎng)絡(luò)“規(guī)、建、維、優(yōu)、營”全工作流中引入智能化和自動化能力，以此幫助運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全流程的高效部署、極致性能、敏捷業(yè)務(wù)。

目前，iMaster MAE已在全球180多張網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了部署和落地。在中國，結(jié)合人工經(jīng)驗(yàn)，助力完成二十五萬站點(diǎn)的自動化部署；在韓國，通過5G智能覆蓋優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)質(zhì)差區(qū)域吞吐率提升30%；在全球，PowerStar幫助運(yùn)營商累計節(jié)省1億千瓦時電力。

“除了業(yè)界目前比較廣泛的toC網(wǎng)絡(luò)部署和性能優(yōu)化方面的用例，華為在toH和toB領(lǐng)域也進(jìn)行了智能化和自動化能力的引入和創(chuàng)新。”朱慧敏在發(fā)言中介紹說。

WTTx Suite協(xié)助印尼移動寬帶運(yùn)營商“零接觸”放號：網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)的智能化和自動化帶來的影響，已經(jīng)不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)上。疫情期間，華為無線寬帶業(yè)務(wù)自動發(fā)放工具WTTx Suite，極大地幫助印尼某運(yùn)營商簡化了廣大用戶的無線寬帶業(yè)務(wù)申請流程。通過部署WTTx Suite，終端用戶無需再去營業(yè)廳排隊(duì)申請，僅需在手機(jī)APP鍵入地址，就能進(jìn)行無線寬帶業(yè)務(wù)的一站式選擇、付費(fèi)和精準(zhǔn)業(yè)務(wù)發(fā)放。WTTx Suite就像一個網(wǎng)絡(luò)性能翻譯器，它能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)網(wǎng)數(shù)據(jù)，自動給出放號套餐建議，準(zhǔn)確率達(dá)90%以上。自動業(yè)務(wù)發(fā)放和極簡的安裝流程，已經(jīng)幫助全球70多家運(yùn)營商在特殊時期實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的零接觸業(yè)務(wù)發(fā)放。

5GtoB Suite助力運(yùn)營商建設(shè)高可靠5G行業(yè)網(wǎng)絡(luò)：除了聚焦5G FWA業(yè)務(wù)的WTTx Suite，2020年底，華為發(fā)布了業(yè)界首個面向行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)自動化管理平臺 —— 5GtoB Suite。面向行業(yè)網(wǎng)絡(luò)和終端，5GtoB Suite提供智能精準(zhǔn)規(guī)劃、端網(wǎng)可視、主動端網(wǎng)運(yùn)維能力。在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階段，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)SLA和無線網(wǎng)絡(luò)資源的精準(zhǔn)智能映射；在維護(hù)階段，通過故障快速精準(zhǔn)定位和基于人工智能技術(shù)的故障預(yù)測預(yù)防，滿足行業(yè)用戶快速故障響應(yīng)的訴求，從而幫助運(yùn)營商和行業(yè)用戶打造高可靠5GtoB網(wǎng)絡(luò)，助力5GtoB商業(yè)成功。目前，華為已經(jīng)聯(lián)合中國運(yùn)營商在鋼鐵、制造、港口、煤礦、電力五大行業(yè)進(jìn)行了基于5GtoB Suite的創(chuàng)新應(yīng)用。

從單域自治邁向跨域協(xié)同

盡管智能自治網(wǎng)絡(luò)當(dāng)下已涌現(xiàn)出眾多實(shí)踐用例，但從產(chǎn)業(yè)各方的調(diào)研和報告中，可以發(fā)現(xiàn)它們主要集中在單域智能和單域自治領(lǐng)域，也就是L2和L3左右。這也與大部分運(yùn)營商計劃在3年內(nèi)引入L2和L3自動化的目標(biāo)一致。

朱慧敏指出，要邁向更高階的跨域智能自治網(wǎng)絡(luò)，需要加入意圖驅(qū)動，并基于意圖的開放協(xié)作，實(shí)現(xiàn)跨域協(xié)同。正如智能自治網(wǎng)絡(luò)不會在一日實(shí)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)能力的開放也是層層遞進(jìn)的。面向不同的智能自治網(wǎng)絡(luò)階段，開放的內(nèi)容也將不同，逐漸從現(xiàn)有的基礎(chǔ)能力的開放轉(zhuǎn)向基于意圖的開放。

尤其對于5GtoB網(wǎng)絡(luò)來說，由于toB業(yè)務(wù)需求多樣、可靠性要求高等特點(diǎn)，5GtoB網(wǎng)絡(luò)對于跨域協(xié)同和開放協(xié)作的需求是天然的。為了完成業(yè)務(wù)意圖，一方面需要完成從業(yè)務(wù)意圖到網(wǎng)絡(luò)意圖的自動轉(zhuǎn)化；另一方面需要完成從網(wǎng)絡(luò)意圖到各單域網(wǎng)絡(luò)資源的自動映射和匹配，從而提升5GtoB網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維效率。

“雖然目前產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和用例孵化已經(jīng)看到了不少進(jìn)展，但是仍然可以看到智能自治網(wǎng)絡(luò)在概念統(tǒng)一、度量評估系統(tǒng)和意圖化開放接口標(biāo)準(zhǔn)等方面定義還需要加快進(jìn)程，產(chǎn)業(yè)各方還需要共同孵化出更多協(xié)同案例。”在演講的最后，朱慧敏還發(fā)出這樣的呼吁。

5G時代，將智能化和自動化嵌入移動網(wǎng)絡(luò)已是大勢所趨。華為與全產(chǎn)業(yè)界一起定義標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新架構(gòu)、開發(fā)技術(shù)，為移動網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)完全智能自治厘清了進(jìn)階之路，也為運(yùn)營商向著這一目標(biāo)前進(jìn)提供了的必要方法和工具，無疑將大大加快網(wǎng)絡(luò)邁向自動駕駛的步伐。

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