6月25日下午消息（蔣均牧）數(shù)百個液壓作動器和充壓裝置精準模擬著飛機服役狀態(tài)下的受載，安裝在機艙內(nèi)導軌上的5G+AGV結構損傷巡檢系統(tǒng)不受艙內(nèi)氣壓影響，平穩(wěn)地采集機艙內(nèi)各項數(shù)據(jù)并回傳至總指揮平臺——這是中國移動上海公司攜手中國移動（上海）產(chǎn)業(yè)研究院，助力中國飛機強度研究所上海分部打造的“5G+智慧航空試驗”項目的一幕。

今年是中國5GtoB的規(guī)模商用之年，如雨后春筍的場景涌現(xiàn)、應用落地，讓5G賦能千行百業(yè)成為現(xiàn)實。而強度所的這一項目正是5G在航空強度試驗方面的初啼，對拓寬5GtoB應用賽道，加快大飛機制造乃至整個航空業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型起到了積極的作用。

飛機載人飛行，長期高強度循環(huán)使用，經(jīng)歷風霜雪雨。迄今為止，試驗仍是確保飛機安全的最可靠手段，成千上萬的積木式驗證試驗有效保障了安全，但也付出了巨大的時間和經(jīng)濟成本。中國飛機強度研究所是中國唯一的飛機結構強度研究中心和地面強度驗證試驗基地，“5G+智慧航空試驗”項目基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，創(chuàng)造了航空強度試驗的全新模式。該項目搭建了一張高密立體5G專網(wǎng)，實現(xiàn)了5G+機器視覺飛機表面結構損傷自動化巡檢及識別、5G+智能分析+云計算試驗全景監(jiān)控等多個5G應用場景。

“過去我們采集到的數(shù)據(jù)都是通過有線方式傳輸，有了5G后，主要解決了復雜系統(tǒng)的布線和設備柔性部署，構建起數(shù)字化和智能化的飛機強度試驗體系架構。”強度所副總師張建鋒解釋說。

這張5G精品專網(wǎng)由1個宏站、75個5G室分小站和5G MEC邊緣計算系統(tǒng)組成，實現(xiàn)復雜環(huán)境下5G網(wǎng)絡無死角覆蓋、海量數(shù)據(jù)超級上行、多源數(shù)據(jù)5G傳輸時統(tǒng)等關鍵技術，有效支撐航空數(shù)據(jù)的“采-傳-算”。同時，它具備4.9GHz頻段演進功能，支持2.6GHz、4.9GHz融合雙頻組網(wǎng)，可保證穩(wěn)定的高上行速率，極大提升網(wǎng)絡容量及性能。

以往在日常飛機疲勞測試過程中，試驗機檢測工作大多通過人工目視進行，由于艙內(nèi)增壓以及試驗檢測環(huán)境復雜等原因，檢測效率不高且極度依賴人工經(jīng)驗。5G+機器視覺的飛機結構自動化巡檢，借助AGV+機械臂+相機系統(tǒng)在預設點位（損傷易發(fā)區(qū)域）循環(huán)不間斷巡檢和拍攝，并通過5G高速上行回傳及其視覺巡檢結果，降低漏檢率、提升試驗效率。張建鋒介紹說，藉此可以提升60%的檢測效率，并減少工作人員的工作量。

5G+智能分析+云計算試驗全景監(jiān)控，基于三維模型與高清監(jiān)控，融合試驗業(yè)務多系統(tǒng)數(shù)據(jù)，構建一套立體可視、數(shù)據(jù)融合、協(xié)同聯(lián)動的試驗全狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，輔助試驗數(shù)據(jù)分析及進度管理，提升決策效率，為實驗室智能管控搭建基礎平臺。

面向未來，三方還將繼續(xù)加大對“5G+智慧航空試驗”項目的投入，在數(shù)據(jù)的處理和應用等方面進行大膽探索與嘗試，實現(xiàn)工廠內(nèi)5G+智能管控、5G+AR輔助等應用，為今后高端制造業(yè)5G智能應用樹立典型。

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