4月25日消息（南山）近日，上海車展因?yàn)樘厮估囍?ldquo;車頂跳芭蕾”事件，火出了圈，吸引了大量吃瓜群眾的眼球。而隨后爆出的特斯拉汽車一系列技術(shù)問(wèn)題，也引起了智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)人士的關(guān)注。

當(dāng)然，行業(yè)人士更加關(guān)注的，是華為“造車”。華為與合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新能源汽車極狐阿爾法S 華為HI版、賽力斯華為智選SF5亮相上海車展，風(fēng)頭蓋過(guò)了老牌車企，讓行業(yè)人士一窺智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)。其中，車載模組作為車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵器件，廣和通近年來(lái)持續(xù)布局，可謂正逢其時(shí)。

上海車展：智能網(wǎng)聯(lián)正在加速

近幾年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到了政策的青睞，不斷在各地落子試點(diǎn)。不過(guò)，相對(duì)于上路的復(fù)雜性、安全性考量，智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍處在封閉道路試點(diǎn)行駛階段，普羅大眾并沒(méi)有多少機(jī)會(huì)接觸。

搭載華為HI 智能汽車解決方案，在某種程度上，極狐阿爾法S 華為HI版、賽力斯華為智選SF5掀開(kāi)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的面紗。嚴(yán)格意義上說(shuō)這還不是真正的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，但以計(jì)算機(jī)作為汽車的“大腦”，而不是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其大膽革新的技術(shù)路線，震撼業(yè)界。

該方案包括了智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云五大智能系統(tǒng)，從產(chǎn)品描述來(lái)看，其中多個(gè)系統(tǒng)內(nèi)置了車載模組作為支撐。智能汽車已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的車載娛樂(lè)，更集成了C-V2X等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，用于車內(nèi)通信、車地通信等，因而需要多種類型的車規(guī)級(jí)模組。

事實(shí)上，本次上海車展，不僅有華為智能汽車，也有不少智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的系統(tǒng)和產(chǎn)品露出真容，其中就有廣和通的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)合作伙伴。智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車廠商吸引用戶的重要賣點(diǎn)甚至主要賣點(diǎn)，進(jìn)而成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展演進(jìn)的大方向。對(duì)于車載模組等基礎(chǔ)元器件供應(yīng)商而言，也有更大的信心投身其中。

根據(jù)5GAA去年制定的路線圖，智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)前階段主要實(shí)現(xiàn)C-V2X裝車，通過(guò)LTE-V2X提高交通效率，輔助駕駛安全，并將陸續(xù)支持電子剎車提示、遠(yuǎn)程遙控駕駛等功能。實(shí)際從模組角度看，5G模組已經(jīng)先行一步，例如廣和通的5G車規(guī)級(jí)模組AN958-AE，已經(jīng)通過(guò)CCC(中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證)、SRRC(無(wú)線電型號(hào)核準(zhǔn))、NAL(電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可)三項(xiàng)認(rèn)證，具備成熟商用條件。

多點(diǎn)落子：廣和通提前布局

由于并不直接面向消費(fèi)群體，車載模組非常低調(diào)，在本次上海車展，廣和通相關(guān)產(chǎn)品也是通過(guò)其合作伙伴的終端“展出”。但作為各類車載終端的元器件，車載模組不可或缺，直接關(guān)系到車聯(lián)網(wǎng)的通信能力和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性，甚至關(guān)系到汽車安全駕駛。

目前，我國(guó)大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，車載模組產(chǎn)業(yè)也欣欣向榮，而廣和通是其中的代表性廠商。一方面，廣和通在2018年成立了專注車載前裝市場(chǎng)的子公司——廣通遠(yuǎn)馳，致力于開(kāi)發(fā)RSU、T-Box、網(wǎng)聯(lián)智能座艙等產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)端云連接、AI智能、商用車智能等業(yè)務(wù)板塊，驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“新四化”：智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

目前，廣通遠(yuǎn)馳基于車載用戶場(chǎng)景，已經(jīng)推出了AN958、AN958T、AL656、AW916等多款模組產(chǎn)品。其中，AN958-AE是廣通遠(yuǎn)馳面向全球發(fā)布的5GSub-6通信模組，支持SA/NSA，同時(shí)兼容LTE、WCDMA和GSM制式，具有優(yōu)越的防靜電和防電磁干擾能力，為車載前裝應(yīng)用量身設(shè)計(jì)。

再例如AW916，是一款高性能WiFi6和BT系列模塊，采用高通QCA6696芯片平臺(tái)，支持WiFi IEEE802.11a/ b/g/n/ac/ax標(biāo)準(zhǔn)和BT5.1標(biāo)準(zhǔn)，具備網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、尺寸小等特質(zhì)，可通過(guò)PCIE接口與AN958 5G車規(guī)級(jí)模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，應(yīng)用于智能車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)。

另一方面，廣和通在2020年收購(gòu)了Sierra Wireless旗下的全球車載前裝業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，這塊業(yè)務(wù)的主要終端客戶包括大眾集團(tuán)、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)及菲亞特克萊斯勒汽車公司等全球知名整車廠，將大大提高廣和通在車載模組行業(yè)的知名度和整體實(shí)力。

據(jù)悉，廣和通同時(shí)成為高通、聯(lián)發(fā)科、展銳三大芯片平臺(tái)的阿爾法合作伙伴，已初步實(shí)現(xiàn)對(duì)車載模組市場(chǎng)的布局，已與比亞迪等車廠展開(kāi)合作。

在筆者看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)搭建好藍(lán)圖，當(dāng)前處于起步時(shí)刻。從政策層面，5G+C-V2X技術(shù)已上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度；行業(yè)層面，平臺(tái)、模組、終端廠商紛紛入局，產(chǎn)品不斷面世；技術(shù)層面，C-V2X已成全球車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，并開(kāi)始接入智能汽車，5G隨著網(wǎng)絡(luò)覆蓋趨于成熟，也為時(shí)不遠(yuǎn)。隨著汽車“新四化”大踏步前進(jìn)，廣和通作為模組供應(yīng)商，“承上啟下”，位置十分重要，將通過(guò)領(lǐng)先的C-V2X和5G等模組產(chǎn)品，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)走向成熟。

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