隨著5G的成熟及大規(guī)模商用，消費者能夠以更低的成本用上這項新技術(shù)，進而加快5G的普及應(yīng)用，形成良性循環(huán)。近日，工信部相關(guān)負責人介紹，目前5G套餐的單價已下降到4.4元/GB，5G套餐用戶則超過了3.5億戶。另一方面，5G也正在從手機擴展到其他領(lǐng)域，例如近期備受關(guān)注的智能汽車，業(yè)界普遍認為汽車將成為智能手機之后的下一代智能終端。

這幾天，2021年全球首個A級車展在上海如火如荼地舉行，各大車廠推出了眾多炫酷、新潮的車型，引起了廣泛的關(guān)注和討論，其中，長城汽車、蔚來汽車、華人運通等多家中國汽車品牌展示出了支持5G的車型，包括WEY摩卡、蔚來ET7、高合HiPhi X等等，搭載了高通驍龍汽車5G平臺，具備領(lǐng)先的5G連接能力，并集成了C-V2X、高精定位等技術(shù)，能夠助力汽車廠商為用戶提供智能、安全、高效的出行體驗。

前一段時間，高通中國區(qū)董事長孟樸接受《中國汽車報》采訪時談到，近些年，中國一直在大力推進車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，是較早選定和實施C-V2X路線的國家。他認為，C-V2X很適合國內(nèi)情況，能夠把很多正在建設(shè)的不同要素集合利用起來，比如“新基建”中的5G、大數(shù)據(jù)中心等等，無論是從智能化角度還是從聯(lián)網(wǎng)的C-V2X應(yīng)用來說，都為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)架構(gòu)，促進智能交通發(fā)展。

高通是全球領(lǐng)先的無線科技企業(yè)，很早就開始在C-V2X領(lǐng)域投入研發(fā)。從2017年至今，高通已推出了全球首款面向C-V2X的高通9150 C-V2X芯片組、面向路側(cè)單元（RSU）和車載單元（OBU）的完整C-V2X參考平臺，以及集成C-V2X技術(shù)的驍龍汽車5G平臺，而中國汽車廠商、運營商、模組廠商等也已經(jīng)使用高通技術(shù)推出了支持C-V2X的車型、路側(cè)單元、車載模組等等，共同為中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供助力。

除了手機和汽車，高通與中國伙伴的合作還擴展到更多領(lǐng)域。例如去年7月，高通與中國移動、廣和通、芯訊通、移遠通信、中興通訊等20多家企業(yè)合作，倡導(dǎo)發(fā)起“5G物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新計劃”，加速終端形態(tài)創(chuàng)新、生態(tài)合作創(chuàng)新和數(shù)字化升級創(chuàng)新，助力釋放5G潛能，共繪5G物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)藍圖。

采訪過程中孟樸也談到，高通在中國已經(jīng)有20多年的發(fā)展歷史，是跟著中國移動通信產(chǎn)業(yè)一起成長發(fā)展起來的，一直堅持“根植中國、分享智慧、成就創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，認為合作伙伴成功才是高通的成功。在過往的展會上，高通展臺也很難看到自己的產(chǎn)品，而是合作伙伴利用高通技術(shù)打造的產(chǎn)品。今后，高通也將繼續(xù)與中國產(chǎn)業(yè)伙伴深入合作，共同進步。

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