近日，常州移動(dòng)聯(lián)合中興通訊，在常州地鐵一號(hào)線完成了全國(guó)首例地鐵軌行區(qū)Super MIMO技術(shù)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了地鐵車(chē)廂內(nèi)移動(dòng)5G吞吐率的成倍提升。

常州地鐵1號(hào)線覆蓋5G信號(hào)已經(jīng)4月有余，一些細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，地鐵車(chē)廂內(nèi)的5G下載速率較室外場(chǎng)景略低。據(jù)常州移動(dòng)工作人員介紹，這主要是因?yàn)樵?G建設(shè)前，地鐵軌道區(qū)域采用雙纜技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)覆蓋，導(dǎo)致5G建成后網(wǎng)絡(luò)吞吐率被限制，乘客數(shù)量越多，每個(gè)人能分到的下載速率就越少，在后期5G用戶大量增長(zhǎng)以后，會(huì)對(duì)速率感知繼續(xù)提升產(chǎn)生影響。當(dāng)前主流的提速方式，是通過(guò)將地鐵原有的兩根通信饋線增加為四根饋線的方式提升總吞吐率，從而提升每位乘客的下載速率。但這種方式需要在軌道區(qū)域內(nèi)重新進(jìn)行全路段線纜的施工改造，屆時(shí)將對(duì)乘客出行造成極大的不便。

為了在提速的同時(shí)盡可能降低對(duì)乘客的影響，常州移動(dòng)聯(lián)合中興通訊嘗試改用Super MIMO技術(shù)提升地鐵軌道區(qū)域的總吞吐率。運(yùn)用這一技術(shù)，只需更換地鐵機(jī)房的核心硬件，改變相關(guān)設(shè)備的算法，即可對(duì)軌道區(qū)域內(nèi)的頻譜資源進(jìn)行重復(fù)利用。屆時(shí)，地鐵內(nèi)移動(dòng)客戶的5G下載速率較之前可提升2-4倍。常州移動(dòng)工作人員表示，原先可能需要2個(gè)月時(shí)間、花費(fèi)上千萬(wàn)才能完成的地鐵網(wǎng)絡(luò)改造，使用該技術(shù)后只需要一周左右的測(cè)試優(yōu)化，投入較少的資金，就能在不影響地鐵通行的情況下達(dá)到速率提升的目標(biāo)。

后續(xù)，常州移動(dòng)和中興通訊將加緊對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的深入研究，并于今年上半年完成在高鐵、地鐵2號(hào)線等場(chǎng)景的應(yīng)用，進(jìn)一步改善出行用戶的上網(wǎng)體驗(yàn)。

（周辰）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。