2月22日消息（水易）人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)正在改變傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和生產(chǎn)模式；政企、醫(yī)療、教育、工業(yè)、金融等不同行業(yè)的數(shù)字化，也呼喚面向云網(wǎng)融合場(chǎng)景的智能聯(lián)接。

在MWCS2021正式開(kāi)幕前夕，以“智能聯(lián)接，云網(wǎng)融合”為主題的“2021華為Day0論壇”率先拉開(kāi)帷幕，來(lái)自全球領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)商、行業(yè)組織與ICT產(chǎn)業(yè)伙伴齊聚一堂，分享云網(wǎng)創(chuàng)新標(biāo)桿實(shí)踐，激發(fā)數(shù)字經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能，共創(chuàng)行業(yè)新價(jià)值。

上汽乘用車數(shù)據(jù)及信息系統(tǒng)部基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)副總監(jiān)強(qiáng)斌在出席論壇時(shí)指出，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮對(duì)各行業(yè)的滲透逐漸深入，汽車產(chǎn)業(yè)正從交通工具到承載服務(wù)移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)型。“汽車不再是產(chǎn)品，而是承載服務(wù)的平臺(tái)。”

在此背景下，上汽乘用車制定了“1+4”數(shù)字化轉(zhuǎn)型，“1”代表產(chǎn)品數(shù)字化，即智能網(wǎng)聯(lián)汽車。“4”分別是以精準(zhǔn)用戶畫(huà)像和重構(gòu)用戶體驗(yàn)為核心的數(shù)字營(yíng)銷、基于工業(yè)互聯(lián)和大數(shù)據(jù)融合的智能制造、基于軟件定義汽車戰(zhàn)略下的數(shù)字化研發(fā)，以及以靈活協(xié)同工作為核心的智慧園區(qū)。

而為了順應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略，強(qiáng)斌指出，上汽一方面在營(yíng)銷、研發(fā)、制造等場(chǎng)景中增加數(shù)據(jù)采集的觸點(diǎn)，另一方面對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)上下游進(jìn)行打通，開(kāi)展大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，通過(guò)數(shù)據(jù)服務(wù)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行賦能。此外，根據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的特性，采用不同的云來(lái)承載不同的業(yè)務(wù)，并搭建云管平臺(tái)，在不同云間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可互傳，業(yè)務(wù)可遷移。

眾所周知，一輛汽車的誕生需要經(jīng)過(guò)多個(gè)工藝，涉及眾多個(gè)工業(yè)部門(mén)，復(fù)雜程度在民用產(chǎn)品之中一騎絕塵；繁多的制造流程、復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景、大量的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、分散的生產(chǎn)空間和勞動(dòng)力，需要穩(wěn)定、可靠、智慧的網(wǎng)絡(luò)將云，邊，端聯(lián)接在一起，從而實(shí)現(xiàn)將工業(yè)系統(tǒng)全要素的互聯(lián)互通。

同時(shí)，為了提高協(xié)作效率，上汽建設(shè)了一套高畫(huà)質(zhì)的視頻會(huì)議協(xié)作系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題通過(guò)高清的視頻和音頻進(jìn)行直播，并集成本地的視頻會(huì)議系統(tǒng)、以及零部件供應(yīng)商生產(chǎn)線關(guān)鍵工位的視頻監(jiān)控，直接將研發(fā)人員、生產(chǎn)人員、設(shè)備廠商、零部件供應(yīng)商遠(yuǎn)程接入一起參與問(wèn)題分析，通過(guò)多方協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了專家資源互通共享，降低溝通成本，提高溝通效率。強(qiáng)斌認(rèn)為，這一過(guò)程需要高畫(huà)質(zhì)的視頻流在多云之間流動(dòng)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的帶寬以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩蕴岢鲚^高的要求。

在強(qiáng)斌看來(lái)，隨著生產(chǎn)數(shù)字化的發(fā)展，生產(chǎn)基地入多云已經(jīng)成為趨勢(shì)；當(dāng)前分支入云是通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專線連接，但是跨地域?qū)＞€開(kāi)通慢，網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，運(yùn)維困難。“我們希望運(yùn)營(yíng)商能提供云專網(wǎng)的服務(wù)，一線接入，多點(diǎn)互通。”

此外，為了提升用戶購(gòu)車體驗(yàn)，上汽將用戶所定車輛的排產(chǎn)信息、關(guān)鍵工藝過(guò)點(diǎn)時(shí)間、部分工位的裝配過(guò)程和車輛發(fā)運(yùn)及到店信息推送給用戶，用戶可以在云端上了解自己的愛(ài)車的制造和運(yùn)輸過(guò)程。強(qiáng)斌表示，在此過(guò)程中，需要打通多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，需要將營(yíng)銷系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、車輛物流數(shù)據(jù)、生產(chǎn)視頻監(jiān)控打通，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)邊緣云、私有云和公有云多云間協(xié)同工作，多云之間數(shù)據(jù)的傳輸帶來(lái)的安全問(wèn)題需要重點(diǎn)關(guān)注。

強(qiáng)斌指出，綜合來(lái)看，當(dāng)前上汽開(kāi)展“1+4”數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)挑戰(zhàn)與需求包括多云協(xié)同，實(shí)時(shí)性&可靠性，數(shù)據(jù)安全，大帶寬等等。

強(qiáng)斌表示，過(guò)去的汽車制造業(yè)是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)傳統(tǒng)勞動(dòng)力高度依賴。數(shù)字化浪潮下，制造業(yè)必然從重人力的勞作模式向智能化生產(chǎn)與網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同模式演進(jìn)。 “上汽愿意和運(yùn)營(yíng)商以及上下游的合作伙伴進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)和業(yè)務(wù)深度合作，完成企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)新四化的戰(zhàn)略。”

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