12月11日消息(李明)作為物聯(lián)網(wǎng)最能發(fā)揮效益的應(yīng)用場景之一,也是5G最典型的應(yīng)用場景之一,車聯(lián)網(wǎng)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。而在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐體系中,物聯(lián)網(wǎng)平臺可謂是車聯(lián)網(wǎng)以及整個物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”。因此,如何選擇合適的物聯(lián)網(wǎng)平臺,也成為眾多車企能否在車聯(lián)網(wǎng)時代脫穎而出的取勝之匙。
愛立信IoTA(DCP)平臺是愛立信與中國電信強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,為國內(nèi)和國際物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)打造的專業(yè)連接管理平臺, 在業(yè)內(nèi)可謂家喻戶曉、久經(jīng)市場考驗(yàn)。愛立信攜手中國電信在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?yàn)檐嚻筇峁┌↖oTA(DCP)平臺等在內(nèi)的一站式車聯(lián)網(wǎng)解決方案,幫助越來越多的車企加速駛向車聯(lián)網(wǎng)時代鋪路“架橋”。
12月2日,中國電信和愛立信聯(lián)合舉辦了以“信翼天下,智慧車聯(lián)”為主題的“天翼物聯(lián)2020年5G車聯(lián)網(wǎng)高峰論壇”,在此次活動中,來自中國電信、愛立信、近40家車企等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈代表共同就5G與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合進(jìn)行了深入探討,眾多車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)客戶對IoTA(DCP)平臺給予了高度肯定,表示IoTA(DCP)平臺提供了非常好的物聯(lián)網(wǎng)連接管理服務(wù)。
那么,IoT的平臺層為何如此重要?車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶對于平臺層有哪些特殊的需求?IoTA(DCP)平臺有哪些獨(dú)特優(yōu)勢和成功應(yīng)用呢?對此,愛立信中國咨詢服務(wù)部技術(shù)總監(jiān)劉宏志在接受C114專訪時為我們進(jìn)行了詳細(xì)解讀。
物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺成車聯(lián)網(wǎng)剛需
我們知道,物聯(lián)網(wǎng)的布局離不開網(wǎng)絡(luò)、平臺、應(yīng)用三大層面的支撐,其中平臺層扮演著重要角色。物聯(lián)網(wǎng)平臺起到承上啟下的作用--向下連接物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,向上對物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提供能力,更像是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”。
從下到上,物聯(lián)網(wǎng)平臺又可以分為四個層次(子平臺)--設(shè)備管理平臺、連接管理平臺、應(yīng)用使能平臺、業(yè)務(wù)分析平臺。借助于物聯(lián)網(wǎng)平臺這四個層次(四個子平臺),可對物聯(lián)網(wǎng)終端配置實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的采集、上報、分發(fā)、處理、分析、監(jiān)控、告警和可視化的能力,便可以快速構(gòu)建精彩紛呈的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
“如果能將前端要求的通用的能力下沉到平臺層,應(yīng)用側(cè)就可以大量復(fù)用這些能力,從而快速構(gòu)建、豐富應(yīng)用,使前端應(yīng)用的用戶體驗(yàn)更好。” 劉宏志指出:而若想獲得大量的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新,更要求平臺要擁有豐富、全面和完備的能力。
尤其對于汽車行業(yè)來說,網(wǎng)絡(luò)連接是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基石,而物聯(lián)網(wǎng)平臺則是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中連接管理、設(shè)備管理、數(shù)據(jù)管理、安全和價值變現(xiàn)的橋梁和紐帶。例如,汽車主機(jī)廠商的核心平臺TSP(Telematics Services Provider,汽車遠(yuǎn)程服務(wù)提供商)處于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位,連接車載設(shè)備與外部平臺和服務(wù),而外部平臺之一就包括物聯(lián)網(wǎng)平臺,與TSP關(guān)系最密切的物聯(lián)網(wǎng)平臺當(dāng)屬連接管理平臺。
而物聯(lián)網(wǎng)平臺中的設(shè)備和連接管理平臺正在成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的剛需,它可直接通過提供API能力給TSP平臺讓TSP平臺具備連接管理能力。也就是說,TSP這個核心平臺之所以能夠?qū)囕d設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行控制,主要是因?yàn)槠渑c連接管理平臺進(jìn)行了集成。
汽車行業(yè)七大差異化訴求
由于各行各業(yè)的特性不同,因此每個行業(yè)對于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和連接管理平臺的需求也不盡相同。
在劉宏志看來:除了基礎(chǔ)連接管理能力、連接管控能力、連接保障能力、連接檢索能力、連接運(yùn)營能力、連接編排能力、圍繞連接的衍生能力等七大通用的連接管理能力以外,智能網(wǎng)聯(lián)汽車在連接管理方面面臨諸多痛點(diǎn),對設(shè)備連接管理平臺提出了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一些個性化訴求:
訴求1:多通道的并發(fā)訪問。車聯(lián)網(wǎng)用戶需要在打電話的同時還能夠進(jìn)行APP下載、在線音樂下載、觀看視頻等業(yè)務(wù),同時車聯(lián)網(wǎng)需要持續(xù)上報運(yùn)行數(shù)據(jù),多業(yè)務(wù)同時操作時互相之間不能相互影響。
訴求2:多通道獨(dú)立管控。比如對于不同的通道連接進(jìn)行管控,當(dāng)個人使用的流量出現(xiàn)異常時,可以關(guān)閉個人娛樂使用的連接通道,而車輛上報數(shù)據(jù)的通道仍舊保持正常,要求能夠?qū)崿F(xiàn)多通道獨(dú)立管控。
訴求3:數(shù)據(jù)傳輸安全保障。車輛在上報車況數(shù)據(jù)的要采用獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)通道,并且要保證數(shù)據(jù)傳輸安全,需要對連接的通道進(jìn)行安全加密。
訴求4:連接可靠性要求。車載系統(tǒng)有緊急呼叫(eCall),要求網(wǎng)絡(luò)具有非常好的可靠性,能夠?qū)Call的連接性、保持性和完整性實(shí)現(xiàn)端到端的保障,這就對常規(guī)連接管理提出了更高的要求。
訴求5:To C運(yùn)營能力要求。有些車企希望能夠在車主買了車之后對其提供持續(xù)服務(wù),比如提供定制化套餐包的能力,希望在車的售后也能夠進(jìn)行持續(xù)運(yùn)營,這就需要平臺具備B2B2C的運(yùn)營能力。
訴求6:差異化的資源匹配和計(jì)費(fèi)能力。對于車載設(shè)備的流量使用,有些是車企在使用、有些是車主在使用,有些是包月(循環(huán)費(fèi)用)、有些是按次(使用費(fèi)),需要連接管理平臺能夠?qū)?nèi)容進(jìn)行識別,針對不同的業(yè)務(wù)類型,能夠匹配不同的資費(fèi)計(jì)劃,然后根據(jù)不同的計(jì)費(fèi)規(guī)則進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
訴求7:全球連接能力。車企大都是全球發(fā)售、市場遍布全球各地,車企非常希望能夠在一個前端門戶上能夠監(jiān)控分布到全球每一輛車的位置和車的運(yùn)行情況,需要連接管理平臺具有全球連接的能力。
從DCP到IoTA,三大優(yōu)勢助力汽車聯(lián)網(wǎng)
針對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和連接管理平臺提出的諸多新訴求,愛立信攜手中國電信推出的IoTA(DCP)(即Device Connection Platform),即物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接管理平臺,能夠幫助車企和所有物聯(lián)網(wǎng)用戶提供按需自主可管理的、全球化的物聯(lián)網(wǎng)連接管理能力。
事實(shí)上,作為物聯(lián)網(wǎng)平臺層家喻戶曉的“明星級”產(chǎn)品,愛立信DCP早在2012年就已經(jīng)推出。更名后的IoTA在原來DCP的連接管理平臺(CMP)功能的基礎(chǔ)上引入了設(shè)備管理平臺(DMP)的能力。“我們通過對DCP能力上的強(qiáng)強(qiáng)組合,能夠滿足車企對車設(shè)備連接管理的新訴求。”劉宏志表示:全新的愛立信IoTA不僅有基礎(chǔ)的通信類的連接管理能力,同時會針對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的個性化需求提供網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)所需的設(shè)備管理管理能力??偨Y(jié)而言,相對于業(yè)界其他連接管理平臺,愛立信IoTA(DCP)主要具備以下三大差異化優(yōu)勢:
優(yōu)勢1:真正全球連接。與很多物聯(lián)網(wǎng)平臺只支持本地物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、不具備全球廣泛接入能力、或者連接管理能力相對滯后相比,愛立信IoTA(DCP)平臺具備強(qiáng)大的全球接入能力和豐富而全面的連接管理能力。
優(yōu)勢2:保障全球一致網(wǎng)絡(luò)QoS。愛立信IoTA(DCP)不僅僅是軟件,還自帶核心網(wǎng)硬件,全球的IoTA核心網(wǎng)都是由愛立信提供的設(shè)備,能夠保證在全球范圍內(nèi)提供相同的網(wǎng)絡(luò)QoS保障。
優(yōu)勢3:更及時的響應(yīng)效率。由愛立信IoTA(DCP)直接操作網(wǎng)元進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制,可實(shí)現(xiàn)秒級甚至亞秒級的第一時間響應(yīng)。比如實(shí)現(xiàn)達(dá)量限速斷網(wǎng)等操作,可直接通過操作底層網(wǎng)元進(jìn)行控制,直接通過操作網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行控制而不是通過層層接口的調(diào)用,這樣響應(yīng)時間和執(zhí)行效率就有比較明顯的優(yōu)勢。
遍地開花,目前已經(jīng)覆蓋104個國家、36家運(yùn)營商
目前,愛立信IoTA全球聯(lián)網(wǎng)平臺覆蓋了36個合作運(yùn)營商,覆蓋104個國家、超過6000家企業(yè),特斯拉、保時捷、奔馳、豐田、通用安吉星、奇瑞·捷豹路虎等知名車企都在使用愛立信IoTA(DCP)平臺。
早在2017年6月底,中國電信就與愛立信合作利用DCP為用戶提供全球物聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)。據(jù)劉宏志介紹:“自在國內(nèi)推出IoTA(DCP)服務(wù)以來,目前國內(nèi)使用IoTA(DCP)的客戶已達(dá)600家,連接數(shù)超過3000萬,并且還在快速增長,已經(jīng)涵蓋了車聯(lián)網(wǎng)的前裝、后裝,并且在視頻監(jiān)控、安防、交通、物流、傳媒、教育、智慧家居、智能硬件等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。”
隨著入駐企業(yè)的增加,愛立信IoTA(DCP)正在幫助更多的外國車企進(jìn)入中國市場,或是幫助中國車企進(jìn)軍海外市場。據(jù)劉宏志介紹:進(jìn)口智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面,去年豐田進(jìn)口車從日本進(jìn)入中國市場,豐田車在日本采用KDDI運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò),進(jìn)入中國之后直接切換到中國電信的網(wǎng)絡(luò),以愛立信IoTA(DCP)平臺作為底層連接管理,基本上從車輛進(jìn)口的整個過程都不需要人工干預(yù),豐田車進(jìn)入中國之后就能夠通過eSIM切換的方式附著到中國電信的網(wǎng)絡(luò);出口智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面,中國的宇通客車借助愛立信IoTA(DCP)平臺實(shí)現(xiàn)了海外汽車的統(tǒng)一連接管理。
而在本次“天翼物聯(lián)2020年5G車聯(lián)網(wǎng)高峰論壇”上,很多IoTA(DCP)的用戶對于該平臺給予了高度肯定,汽車行業(yè)客戶均認(rèn)為IoTA(DCP)平臺提供了非常好的設(shè)備連接管理服務(wù)。隨著IoTA(DCP)越來越多的被中國市場用戶所采用,中國電信在車聯(lián)網(wǎng)市場不斷擴(kuò)大的行業(yè)優(yōu)勢,愛立信與中國電信攜手共進(jìn),希望以IoTA(DCP)為基礎(chǔ)為更多車企客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),加速駛向車聯(lián)網(wǎng)新時代。
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