10月18日消息（岳明）不鳴則已一鳴驚人。在行業(yè)的翹首期盼中，車聯(lián)網(wǎng)終于迎來了標志性的突破。

在日前召開的PT展“5G+車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展高峰論壇”上，工業(yè)和信息化部科技司技術創(chuàng)新處處長趙策在致辭中透露，工信部將推動重點高速公路加快進行車聯(lián)網(wǎng)的改造升級，目前京滬高速全線的車聯(lián)網(wǎng)升級改造項目已經啟動。

“近期京滬高速已經開始實施全線的車聯(lián)網(wǎng)升級改造，相關項目已經啟動，我們也希望通過這樣的長距離、大干線的高速公路的升級改造，能夠更快地促進車聯(lián)網(wǎng)的應用和發(fā)展。”

他還表示，工信部將推動盡快明確車聯(lián)網(wǎng)的運營主體和職責，同時鼓勵相關領域的主體申請頻率和商用試驗。在后續(xù)產業(yè)推進上，工信部將會采取條塊結合的策略，推動產業(yè)健康發(fā)展。

政策助力：我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?jié)u入佳境

當前全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展日新月異，成為新一輪科技革命和產業(yè)升級的必爭之地。

黨中央、國務院高度重視車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展，早在2017年9月，經國務院領導同意，在國家制造強國建設領導小組下專門設立了車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展專委會，由工業(yè)和信息化部的主要負責人擔任召集人，國家發(fā)展改革委等二十個部門的負責同志為成員，有關部門形成合力，出臺車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展行動計劃、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略等政策，印發(fā)了國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設指南，批復建設國家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，為產業(yè)發(fā)展營造了良好的環(huán)境。

在全球產業(yè)加快部署的關鍵窗口期，我國積極推動車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術，CV2X成為國際標準，加快車聯(lián)網(wǎng)和5G融合創(chuàng)新，形成了良好的發(fā)展態(tài)勢。逐步構建了覆蓋終端、芯片和系統(tǒng)的完整產業(yè)鏈，開展了跨整車和平臺的大規(guī)?；ヂ?lián)互通的測試驗證。基于國情，我們確定的聰明車+智慧路的技術方案得到了廣泛認同，產業(yè)的國際影響力進一步擴大。

堅定發(fā)展信心、構筑競爭優(yōu)勢

趙策指出，面對疫情的沖擊和影響，為保持制造業(yè)產業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定，迫切需要加快推進5G等新型基礎設施建設，加快跨行業(yè)協(xié)同協(xié)作，凝聚發(fā)展合力。工信部將積極推動落實產業(yè)發(fā)展行動計劃，大力開展聯(lián)合攻關，促進規(guī)?；臏y試驗證，加快先導性應用部署，推動車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)快速穩(wěn)步發(fā)展。

趙策表示，產業(yè)鏈需要堅定發(fā)展信心、構筑競爭優(yōu)勢。我國推動的CV2X技術路線逐漸獲得國際的廣泛認同，最近不少國家在產業(yè)的技術路線上也做出了調整，可以說國際產業(yè)形勢的變化充分證明了中國前期選擇的正確性。

當然與此同時，我國前期所做的產業(yè)發(fā)展的推進工作實際上也為CV2X的進一步擴大發(fā)展點定了堅實的基礎。今年是我國5G商用突破的關鍵之年，5G牌照發(fā)放以來，網(wǎng)絡建設速度和規(guī)模都在加快，垂直行業(yè)應用正在加快探索，5G+車聯(lián)網(wǎng)也取得了快速發(fā)展。

“在當前復雜的國際形勢下，我們要繼續(xù)堅持發(fā)展信心、堅定不移地走自己的路，集中辦好自己的事，充分發(fā)揮在信息通信技術、基礎設施建設、融合應用創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢，搶占發(fā)展的先機，產業(yè)界都擰成一股繩，我們的發(fā)展前景就更好。過去我們已經取得了一定的發(fā)展基礎，中國在CV2X的技術研發(fā)、產品開發(fā)和應用都走在了前列，希望產業(yè)界共同努力把這個優(yōu)勢保持好，而且在無人區(qū)的探索方面能夠闖出新路。”

堅持創(chuàng)新引領，突破關鍵瓶頸

車聯(lián)網(wǎng)涉及汽車、信息通信、交通等等多領域，應該以關鍵核心技術和應用模式創(chuàng)新共同驅動相關行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

工信部將充分利用各種創(chuàng)新資源，加強高性能計算芯片、高精度傳感器、路測感知與融合系統(tǒng)等聯(lián)合攻關，加大對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字身份安全認證技術的研發(fā)支持，推動盡快明確車聯(lián)網(wǎng)的運營主體和職責，引導運營主體增強信心，形成科學合理的車聯(lián)網(wǎng)運營和安全管理模式，同時鼓勵相關領域的主體進行頻率和商用實驗的申請，探索典型應用商業(yè)模式，帶動產業(yè)發(fā)展。

如果說過去我們在傳統(tǒng)的信息通信領域還是大家比較耳熟能詳?shù)墓痉e極推動的話，未來在車聯(lián)網(wǎng)特別是無線通信領域會有更多大家原來不太熟悉的新興公司誕生，會用更加積極的姿態(tài)、更加開放的模式助力產業(yè)的發(fā)展。

條塊結合：堅持先行先試，推動示范應用

隨著車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的深入發(fā)展，汽車通信等等領域也面臨著很多新的技術和應用的挑戰(zhàn)。“我們要進行產、政、學、研的協(xié)同聯(lián)動，進一步深化跨部門的統(tǒng)籌協(xié)調機制，推動5G與車聯(lián)網(wǎng)、新基礎設施等等統(tǒng)籌部署，積極培育典型應用、創(chuàng)新商業(yè)模式。先行先試方面，后續(xù)我們主要采用條塊結合的發(fā)展思路。”

條上主要是推動重點高速公路能夠加快進行車聯(lián)網(wǎng)的改造升級，高速公路具有場景典型、道路環(huán)境封閉，而且也具有全程全網(wǎng)的特性，某種程度上和通信領域過去的互聯(lián)互通、全程全網(wǎng)的屬性比較契合。

塊上也是通過各地重點地區(qū)的先行先試帶動車聯(lián)網(wǎng)的整體發(fā)展，因為車聯(lián)網(wǎng)跟傳統(tǒng)的信息通信、3G、4G、5G的發(fā)展還是略有差異，更多的是從局部地區(qū)抓緊用起來，讓局部地區(qū)的群眾和車輛都能夠享受到車聯(lián)網(wǎng)的便捷性。最近不少地區(qū)發(fā)展的積極性也很高，陸續(xù)批復江蘇無錫、天津西興作為國家車聯(lián)網(wǎng)的先導區(qū)，最近湖南的長沙獲批成為第三家國家車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，所以從示范到先導是名字上的一小步，但是產業(yè)發(fā)展的一大步，希望通過技術的測試和驗證之后能夠通過先導區(qū)的方式牽引帶動產業(yè)更快地迭代升級發(fā)展。

趙策指出，條塊結合將是工信部后續(xù)推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要思路，工信部也會積極推動實現(xiàn)跨平臺的信息互通共享、應用場景聯(lián)動，促進跨行業(yè)領域的應用推廣，形成標準統(tǒng)一、結果互認、數(shù)據(jù)共享的發(fā)展格局。

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