3月27日消息（樂(lè)思）隨著5G建設(shè)不斷提速，面向5G演進(jìn)的C-V2X通信技術(shù)在全球展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。C-V2X不僅能夠?yàn)檐嚺c車、車與路、車與人、車與網(wǎng)的全方位連接實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵支撐，還具備廣闊的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)前景。目前，國(guó)內(nèi)外運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備廠商、汽車廠商等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)方積極布局應(yīng)用和產(chǎn)品研發(fā)，紛紛將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展方向。

進(jìn)入2020年，C-V2X 話題熱一直在蔓延?，F(xiàn)階段C-V2X在全球布局如何？尚有什么困難和阻礙？C-V2X落地還要多久？ ……帶著這些疑惑，C114近日獨(dú)家專訪了高通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)總監(jiān)李儼博士。在他看來(lái)，“隨著5G的規(guī)模化部署，我們將開(kāi)始看到C-V2X的規(guī)模化應(yīng)用。目前，每個(gè)國(guó)家的國(guó)情、政策以及產(chǎn)業(yè)情況不一樣，發(fā)展也會(huì)有快有慢。未來(lái)的5G版本能夠支持C-V2X的動(dòng)態(tài)演進(jìn)，C-V2X也將迎來(lái)未來(lái)20年的黃金發(fā)展期。”

高通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)總監(jiān)李儼博士

用腳投票：C-V2X更具優(yōu)越性

多年來(lái)，DSRC和C-V2X這兩大車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)一直不斷，這些競(jìng)爭(zhēng)主要集中在歐洲和北美地區(qū)。

2019年7月，歐盟正式否決了歐盟委員會(huì)提出的將DSRC指定為未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提案。這體現(xiàn)了歐洲在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)選擇上秉持技術(shù)中立態(tài)度，DSRC和C-V2X并行，讓市場(chǎng)自由選擇，決定到底哪項(xiàng)技術(shù)勝出。

李儼稱，高通相信“技術(shù)為先”，好的技術(shù)才能贏得產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的認(rèn)可。因此，在推動(dòng)歐洲C-V2X發(fā)展的過(guò)程中，高通非常注重和產(chǎn)業(yè)界一起展現(xiàn)C-V2X相對(duì)于DSRC的技術(shù)優(yōu)越性。

“通過(guò)利用驍龍汽車無(wú)線平臺(tái)和C-V2X解決方案，高通聯(lián)合全球領(lǐng)先的汽車制造商、道路運(yùn)營(yíng)者、基礎(chǔ)設(shè)施提供商和技術(shù)公司，在德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)、英國(guó)、葡萄牙、奧地利、盧森堡等眾多歐洲國(guó)家開(kāi)展了試驗(yàn)和演示。這些采用高通解決方案開(kāi)展的外場(chǎng)測(cè)試表明，C-V2X直接通信在通信距離、可靠性和性能方面具備顯著優(yōu)勢(shì)，其通信距離是DSRC的兩倍以上，可靠性更有大幅提升。”

資料顯示，3月11日，高通宣布，由全球領(lǐng)先汽車和交通基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商打造的搭載高通9150 C-V2X平臺(tái)的多款C-V2X產(chǎn)品，已按照無(wú)線電設(shè)備上市要求完成了歐洲無(wú)線電設(shè)備指令（RED）認(rèn)證。這標(biāo)志著歐洲邁向C-V2X商用進(jìn)程中的重要一步。

這一重要的里程碑來(lái)源于高通在歐洲市場(chǎng)持續(xù)不斷的深耕。李儼透露，“近期歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ETSI）批準(zhǔn)了一項(xiàng)新的歐洲標(biāo)準(zhǔn)（EN），規(guī)定將C-V2X用作智能交通系統(tǒng)（ITS）終端的接入層技術(shù)之一。高通相信，在生態(tài)合作伙伴的共同推動(dòng)下，C-V2X將在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。”

作為曾經(jīng)DSRC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)定支持者，美國(guó)也從去年起開(kāi)始正式轉(zhuǎn)向C-V2X。去年12月12日，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）一致投票通過(guò)了一項(xiàng)提案，該提案將重新分配5.9GHz頻段的大部分頻譜，并將這些頻譜專用于非授權(quán)頻譜技術(shù)和C-V2X技術(shù)，DSRC技術(shù)或?qū)⒁虼送顺鰵v史舞臺(tái)。

李儼稱，“隨著5G的規(guī)?；渴穑覀儗㈤_(kāi)始看到C-V2X的規(guī)?；瘧?yīng)用。當(dāng)前，每個(gè)國(guó)家的國(guó)情、政策以及產(chǎn)業(yè)情況不一樣，發(fā)展也會(huì)有快有慢。中國(guó)在推動(dòng)C-V2X部署上具有國(guó)家戰(zhàn)略路徑明確、信息通信產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)強(qiáng)、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃部署的優(yōu)勢(shì)，所以在部署速度上全球領(lǐng)先。預(yù)計(jì)2020年，首個(gè)C-V2X系統(tǒng)將會(huì)在中國(guó)落地，中國(guó)將成為全世界首個(gè)真正采用并部署該技術(shù)的國(guó)家。高通非常高興能夠聯(lián)合生態(tài)合作伙伴助力C-V2X技術(shù)在中國(guó)的部署。預(yù)計(jì)北美將是下一個(gè)部署該技術(shù)的地區(qū)，再往后可能是歐洲。”

技術(shù)引領(lǐng)：高通多款產(chǎn)品商用就緒

C－V2X的發(fā)展并非一蹴而就，2017年6月其標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范才宣布完成，對(duì)比DSRC可以說(shuō)是姍姍來(lái)遲，但這并沒(méi)有影響其猛烈的發(fā)展勢(shì)頭。

具有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展眼光的高通在C－V2X標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布三個(gè)月后就推出了全球首款C-V2X芯片--9150 C-V2X芯片組。該芯片組是完全針對(duì)Release 14版本的C-V2X直接通信做的優(yōu)化，這個(gè)版本不僅支持GPS定位，也支持北斗定位，支持高精度定位。同時(shí)，高通還推出了C-V2X參考設(shè)計(jì)，包括集成GNSS功能的9150 C-V2X芯片組，以及運(yùn)行ITS V2X協(xié)議棧的應(yīng)用處理器和硬件安全模組（HSM）。

從2017年標(biāo)準(zhǔn)確定到2018年期間，高通一直用該芯片配合產(chǎn)業(yè)制定所有的測(cè)試規(guī)范和測(cè)試方法，這是業(yè)界最早完成的、最早宣布的C-V2X芯片，也是最早進(jìn)行GCF（Global Certification Forum）測(cè)試的C-V2X芯片。

李儼透露，高通9150 C-V2X芯片組在過(guò)去三年中支持了全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)大量的C-V2X測(cè)試試驗(yàn)和互聯(lián)互通演示，這些為C-V2X技術(shù)及產(chǎn)業(yè)商用就緒奠定了重要基礎(chǔ)。

截止2020年1月，全球11家制造商已在其模組中采用高通9150 C-V2X芯片組；超過(guò)12家RSU廠商計(jì)劃在其產(chǎn)品組合中采用上述模組。在高通9150 C-V2X芯片組的支持下，全世界超過(guò)10家一級(jí)供應(yīng)商和汽車后市場(chǎng)OBU廠商已為其C-V2X產(chǎn)品上市準(zhǔn)備就緒。眾多系統(tǒng)集成商為C-V2X部署提供全球化的運(yùn)營(yíng)支持。

實(shí)際上，高通早就有多款產(chǎn)品商用就緒來(lái)支持C-V2X部署，不僅僅是9150 C-V2X芯片組，還包括高通驍龍 4G和5G平臺(tái)、驍龍2150平臺(tái)等。

據(jù)悉，基于9150 C-V2X芯片組，高通和5GAA合作在全球范圍內(nèi)通過(guò)大量的測(cè)試來(lái)推動(dòng)C-V2X技術(shù)的就緒，包括中國(guó)、美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)和澳大利亞。早在2016年10月，高通就宣布了德國(guó)的ConVex項(xiàng)目，其中高通、奧迪、愛(ài)立信、SWARCO、凱澤斯勞滕大學(xué)共同測(cè)試，驗(yàn)證C-V2X技術(shù)的可用性。同時(shí)，在其他國(guó)家和地區(qū)也進(jìn)行了相應(yīng)實(shí)驗(yàn)，為當(dāng)?shù)谻-V2X商用提供了幫助。

“對(duì)于C-V2X來(lái)說(shuō)，互聯(lián)互通尤為重要。因?yàn)镃-V2X產(chǎn)品上市的時(shí)候要確?；ハ鄥f(xié)作。因此，高通還推動(dòng)了全球范圍內(nèi)一系列互聯(lián)互通演示。2018年4月，高通聯(lián)合5GAA、奧迪、福特在美國(guó)完成了全球首個(gè)跨汽車制造商車型的C-V2X直接通信技術(shù)演示。尤其是在華盛頓展示期間，美國(guó)通信和交通相關(guān)部門的官員受邀參觀，他們切身感受到了C-V2X技術(shù)的性能表現(xiàn)和產(chǎn)業(yè)支持，此后美國(guó)市場(chǎng)中政府層面支持C-V2X的力度明顯增大。”李儼表示。

2018年8月，高通和大唐合作完成了全球首個(gè)多芯片組廠商C-V2X直接通信互操作性測(cè)試，這表明從芯片的角度來(lái)說(shuō)C-V2X技術(shù)已經(jīng)成熟。2018年11月，高通聯(lián)合領(lǐng)先的汽車制造商和供應(yīng)商在上海進(jìn)行了世界首例跨通信模組、跨終端提供商、跨整車廠商的V2X互聯(lián)互通應(yīng)用展示。2019年10月，高通聯(lián)合30余家領(lǐng)先的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，參與了中國(guó)首次跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺(tái)的C-V2X應(yīng)用展示。

如今，C-V2X在全球展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。2020年1月，高通推出面向路側(cè)單元和車載單元的完整C-V2X平臺(tái)，助力產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步加速部署C-V2X。

產(chǎn)業(yè)協(xié)作：共推C-V2X全球部署

在專訪中，李儼多次強(qiáng)調(diào)中國(guó)在C-V2X領(lǐng)域取得的成就。在他看來(lái)，C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈迅速發(fā)展壯大的背后離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力。

李儼稱，中國(guó)對(duì)于C-V2X有著非常明確的支持態(tài)度。2018年10月，中國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905- 5925MHz頻段的管理規(guī)定》，其中提到，5905-5925MHz頻段作為基于LTE-V2X技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車直聯(lián)通信的工作頻段，與國(guó)際主流頻段保持一致，并為未來(lái)發(fā)展預(yù)留了擴(kuò)展的可能性。

“全球各國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)頻譜基本集中在5.9GHz，但是由于種種原因其它國(guó)家都將其稱之為ITS頻譜，ITS實(shí)際上是智能交通系統(tǒng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)；而在中國(guó)，我們不僅是針對(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，更是針對(duì)C-V2X這項(xiàng)技術(shù)提供這個(gè)頻段，這是全球唯一的。這表明了中國(guó)對(duì)C-V2X技術(shù)的認(rèn)可。” 李儼強(qiáng)調(diào)。

根據(jù)2019年10月中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的《C-V2X產(chǎn)業(yè)化路徑和時(shí)間表研究白皮書》，2019-2021年是C-V2X產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的導(dǎo)入期，C-V2X通信設(shè)備、安全保障、數(shù)據(jù)平臺(tái)、測(cè)試認(rèn)證基本滿足初期部署需求，在示范區(qū)進(jìn)行部署，車企前裝和后裝C-V2X設(shè)備，車路部署形成良性循環(huán)；2022-2025年是部署期，在全國(guó)典型城市和道路進(jìn)行推廣部署；2025年以后是高速發(fā)展期，將逐步實(shí)現(xiàn)C-V2X全國(guó)覆蓋。

近日，我國(guó)11個(gè)部委聯(lián)合出臺(tái)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，對(duì)我國(guó)大力發(fā)展C-V2X技術(shù)再次給出了明確的信號(hào)。在戰(zhàn)略愿景部分，明確提出“到 2025 年，智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X等）實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋”。

李儼稱，《戰(zhàn)略》的出臺(tái)，吹響了我國(guó)全面開(kāi)展C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的沖鋒號(hào)，也必將極大促進(jìn)C-V2X技術(shù)在機(jī)動(dòng)車上的部署。

李儼表示，高通將積極配合不同國(guó)家的C-V2X發(fā)展規(guī)劃，和產(chǎn)業(yè)合作伙伴一起腳踏實(shí)地做好每件事，用自己的技術(shù)和產(chǎn)品助力C-V2X商用部署。在中國(guó)，V2I部署在5G和“新基建”的大背景下顯得更加重要，高通將C-V2X解決方案擴(kuò)展至路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，支持路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施滿足道路安全和交通類應(yīng)用需求。另外，中國(guó)通過(guò)無(wú)錫、北京等城市的示范區(qū)加速部署C-V2X網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，而在這些項(xiàng)目中都有高通的身影。

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