2月3日消息（樂思）在近日召開的2020中國電動汽車百人會論壇“自動駕駛分論壇”上，小馬智行CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人彭軍與與會嘉賓分享了下小馬智行在自動駕駛領(lǐng)域的經(jīng)驗，以及落地Robot-taxi通過自動駕駛出行方面的心得。

彭軍稱，為了讓自動駕駛真正要落地，小馬智行在過去三年多的時間里靠“兩條腿走路”。一方面是技術(shù)產(chǎn)品不斷的打磨，核心目標是真正做到兩點--無人、量產(chǎn)。這一目標已經(jīng)漸行漸近。另外一方面產(chǎn)品需要落地，也就是需要產(chǎn)品化。

在用戶體驗的商業(yè)化嘗試方面，小馬智行選擇了Robot-taxi。因為Robot-taxi是城區(qū)場景中最復雜的場景。先難后易，如果最復雜的場景能夠解決，那更容易拓展到其他的場景中去。

據(jù)介紹，小馬智行三年前在加州成立，目標是以自動駕駛來改造人們的出行方式，把出行變得更加的安全，更加的便捷。雖然在國外成立，但是小馬智行在北京和廣州都有研發(fā)中心以及較大規(guī)模的路測。

彭軍表示，選擇這三個地區(qū)作為小馬智行的研發(fā)中心有三點原因。一是人才；二是這三個城市所提供的交通情況較為復雜，且情況不一。有邊臨郊區(qū)同時又在快速發(fā)展城區(qū)，也有像廣州這樣經(jīng)常下雨的城市。

如果是以人類比的話，自動駕駛是一個大腦，一個聰明的大腦需要有一個強壯的身體。一個自動駕駛公司，一定要有強壯的身體來做合作。因此，第三點原因是這三個地區(qū)都有世界級的車企。在過去的一兩年里小馬智行跟世界級的車企都有深度的合作。比如為豐田RX這款車提供L4、L5級的自動駕駛。目前這款車也在上海、北京取得了自動駕駛測試牌照，并開始進行一定規(guī)模的公開道路測試。

“此外，小馬智行和廣汽也有著深度的合作。下一步我們會共同打造一個更大范圍的Robot-taxi體驗，以及提供出行服務。” 彭軍強調(diào)。

自動駕駛公司和車廠的緊密合作將成為一個主題，而且會成為自動駕駛公司是否有競爭力的一個重要標志。“合作的另外一目的是整個測試的復雜度以及規(guī)模的提升，這也使我們的技術(shù)不斷成熟。” 彭軍稱。

此外，彭軍透露，2018年11月份，小馬智行上線了Robot-taxi，目前在廣州已經(jīng)全線鋪開，能夠給員工上下班以及一些政府的出行提供真正的服務。

彭軍認為，自動駕駛進入了非常好的時候，在接下來的這一兩年里將是非常關(guān)鍵的時刻，自動駕駛技術(shù)會有更大的突破，將逐步實現(xiàn)量產(chǎn)以及無人化。

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