“智能”欲來風(fēng)滿樓！人工智能（AI）是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的前沿領(lǐng)域，是培育新動能的重要方向。無論是在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，還是在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面等等，AI都為電信運商們提供了巨大的想象力空間。

近年來，國內(nèi)外電信運營商一直在努力謀劃自身的轉(zhuǎn)型，并力爭在新的競爭格局中搶占先機。以創(chuàng)新為重要發(fā)展驅(qū)動力的中國移動正在規(guī)劃未來全面智能化發(fā)展之路，力爭成為AI商業(yè)價值實踐者中的先鋒。

日前，中國移動通信研究院首席科學(xué)家、人工智能與智慧運營研究中心總經(jīng)理馮俊蘭接受了移動Labs的采訪，她認(rèn)為中國移動AI業(yè)務(wù)的發(fā)展策略，只有像樹一樣扎根泥土才能風(fēng)中飛揚。“現(xiàn)在AI主要應(yīng)用在在網(wǎng)絡(luò)、市場、服務(wù)、安全、管理五個方面，今后我們會階段性進一步收斂集中在一些關(guān)鍵點上發(fā)力。”

AI應(yīng)回歸商業(yè)價值本質(zhì)

Gartner預(yù)測，2018年AI產(chǎn)生的全球商業(yè)價值預(yù)計將達到1.2萬億美元，比2017年增長70%。預(yù)計2022年AI衍生的商業(yè)價值將達到3.9萬億美元。我們應(yīng)該如何在通信行業(yè)中將AI轉(zhuǎn)化為規(guī)?；膬r值， 包括商業(yè)價值，社會價值以及技術(shù)價值？

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馮俊蘭于2013年9月加入中國移動，當(dāng)時中國移動已經(jīng)嗅到了AI技術(shù)的潛力。這幾年，中國移動自主研發(fā)了多項智能化技術(shù)并得到大規(guī)模使用，解決了業(yè)務(wù)流程中真正的痛點，公司也從戰(zhàn)略和研發(fā)兩個層面規(guī)劃了未來全面智能化的發(fā)展之路，力爭成為AI商業(yè)價值實踐者中的先鋒。

馮俊蘭博士認(rèn)為，在中國移動這樣相對傳統(tǒng)的大型企業(yè)中， 將AI盡快轉(zhuǎn)換為規(guī)模化的商業(yè)價值，是通信行業(yè)走向全面智能化之路的關(guān)鍵。 那就需要找準(zhǔn)業(yè)務(wù)的痛點，以解決業(yè)務(wù)問題為導(dǎo)向， 將AI領(lǐng)域最前沿的技術(shù)與業(yè)務(wù)面臨的問題深入結(jié)合起來。

這其中有幾個關(guān)鍵點需要把握：

第一，業(yè)務(wù)層面要達到的目標(biāo)與評測的方式要清晰、 剛性。在這個前提下， 再去細(xì)化技術(shù)指標(biāo)。

第二， 一項智能化技術(shù)的落地需要業(yè)務(wù)、研發(fā)、運營和運維等各環(huán)節(jié)高效聯(lián)動起來， 形成一個富有活力的閉環(huán)， 這樣的AI應(yīng)用才是活的， 有生命力的。一個成熟的AI應(yīng)用不只是研發(fā)出來的， 更是在這個閉環(huán)中成長出來的。

第三， 提出高要求的技術(shù)指標(biāo)。 這樣一方面迫使將最先進的技術(shù)能應(yīng)用進來， 針對要解決的問題做進一步創(chuàng)新； 另一方面可以促進研發(fā)人員精益求精， 在核心算法和相關(guān)工程技術(shù)上，優(yōu)化再優(yōu)化，積累核心能力。

第四， 研發(fā)平臺化。通過平臺，使內(nèi)部的技術(shù)、數(shù)據(jù)/代碼等共享變得便捷并安全， 大規(guī)模節(jié)省研發(fā)成本， 縮短研發(fā)周期。第五， 做好人才梯隊的培養(yǎng)， 改善研發(fā)管理和激勵機制。

如果將AI技術(shù)比作發(fā)動機， 那么AI轉(zhuǎn)化商業(yè)價值的效率就成為公司的核心競爭力。

中國移動在人工智能應(yīng)用方面做了哪些工作？

現(xiàn)在通信行業(yè)的有四個關(guān)鍵詞：

5G， AI， NFV， SDN。

5G，也就是它是第五代的通信，既是一個技術(shù)名詞，也是一個商業(yè)名詞。

NFV是網(wǎng)元的虛擬化。

SDN是軟件定義網(wǎng)絡(luò)。

中國移動是全球網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和用戶規(guī)模最大的通信運營商，也是一家大型國有企業(yè)，可能沒有外面很多AI創(chuàng)業(yè)公司，或很多互聯(lián)網(wǎng)公司所具有的靈活管理機制和激勵方式。 但我們做的事情是非常重要的，對用戶、對社會、對國家都是至關(guān)重要的。我們希望能夠在現(xiàn)有人才體系和人力資源可實現(xiàn)、可支撐的情況下，將AI的應(yīng)用集中在5個業(yè)務(wù)領(lǐng)域：

網(wǎng)絡(luò)、市場、 安全、服務(wù)和管理。

首先，最重要的就是我們的網(wǎng)絡(luò)，包括下一代網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)網(wǎng)。

我們這幾年已經(jīng)落地了多項技術(shù)來提升網(wǎng)絡(luò)智能化，提高運營效率，降低運營成本，目前正在由個別的“點”，擴展到更系統(tǒng)化地將網(wǎng)絡(luò)和AI進行結(jié)合。在未來網(wǎng)絡(luò)方面，我們在探索如何將AI的能力原生地結(jié)合到5G的框架中，包括感知能力，數(shù)據(jù)分析能力，預(yù)測能力，推斷能力。

其次是市場。

市場成本是非常高昂的，我們正在以平臺的方式將市場智能化能力沉淀下來，以實現(xiàn)精準(zhǔn)化營銷，智能輔助市場策略指定和市場研究。

第三是安全。

目前已經(jīng)有大量的AI技術(shù)用在信息安全方向。對于未來網(wǎng)絡(luò)，5G連接了物理世界和信息世界，我覺得5G就是下一代的操作系統(tǒng)，為什么這么講？第一代操作系統(tǒng)就電腦，它屏蔽了用戶和外設(shè)之間的關(guān)系。第二代操作系統(tǒng)就是手機操作系統(tǒng)，它幫用戶連接智能手機的各種硬件，應(yīng)用以及網(wǎng)絡(luò)。將來的5G將連接萬事萬物，從功能上、規(guī)模上它真的是下一代超級操作系統(tǒng)，所以需要有一個非常重要的特性，一定要安全！之前關(guān)注和解決的更多的是信息安全，現(xiàn)在已經(jīng)關(guān)系到物理世界的安全。

第四個業(yè)務(wù)方向是服務(wù)，即實現(xiàn)服務(wù)的智能化。

我們的客戶服務(wù)機器人已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用于我們所有的服務(wù)渠道，每天服務(wù)幾百萬到千萬次，極大提升了用戶的體驗和客戶服務(wù)的效率，也幫助我們節(jié)省了相當(dāng)規(guī)模的客戶服務(wù)成本。這其中，語音識別、語音合成、人機對話、自然語言處理、知識庫等典型AI技術(shù)在我們的客戶服務(wù)流程中發(fā)揮了重要的作用。

最后是管理。

我們在財務(wù)、法律等很多部門應(yīng)用了一些智能化的技術(shù)，包括交互機器人，文檔自動審核等。

“九天”實力獲得認(rèn)可

中國移動以解決內(nèi)部業(yè)務(wù)需求為初衷，積極布局AI，并特別注重落地和應(yīng)用。“在做到內(nèi)部智能化升級之后，AI技術(shù)要做到普適性就必須平臺化。”

馮俊蘭強調(diào)，“技術(shù)很復(fù)雜，沒有一個人可以從上到下、從左到右縱橫貫穿整個AI技術(shù)，所以我們推出‘九天’平臺，希望通過平臺化的技術(shù)降低大家研發(fā)的成本。”

據(jù)了解，“九天”人工智能平臺，是中國移動研究院歷經(jīng)4年自主研發(fā)完成，已于2017年11月在中國移動全球合作伙伴大會上發(fā)布。

“九天”雖然還處于不斷發(fā)展過程中，但已經(jīng)有了很多落地應(yīng)用，并與具體場景適配提煉出了很多共性能力，這些能力支撐了公司很多研發(fā)和業(yè)務(wù)部署，節(jié)省了其他環(huán)節(jié)在技術(shù)研發(fā)和學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)積累和挖掘方面的工作。

到目前為止，在上海、江蘇、浙江等多個省公司通過使用九天平臺基礎(chǔ)能力，結(jié)合本地的具體業(yè)務(wù)需求，已經(jīng)開發(fā)出智能營銷機器人、網(wǎng)維智能化，故障信源的自動溯源，以及自動質(zhì)檢等多類的一線AI應(yīng)用。

不久前，工業(yè)和信息化部公布了2018年人工智能與實體經(jīng)濟深度融合創(chuàng)新項目名單，中國移動研究院申報的“九天”人工智能平臺順利入選創(chuàng)新項目名單，成為唯一一個由通信運營商提供的核心基礎(chǔ)產(chǎn)品。

“這是對中國移動在AI領(lǐng)域的一大肯定，九天雖然獲得了認(rèn)可，但未來還有很大的提升空間。”

馮俊蘭表示，“在成本嚴(yán)格控制的情況下，我們力求利用AI技術(shù)盡快給公司帶來商業(yè)價值，短期內(nèi)我們更為關(guān)注對于公司成本效益有幫助的現(xiàn)實商業(yè)價值，而不僅是那些潛在的商業(yè)價值。”

AI業(yè)務(wù)應(yīng)用需要收斂再收斂

談到“九天”這個名字來源時，馮俊蘭認(rèn)為這是一種機緣巧合。“當(dāng)我們考慮在為這個平臺取名時，它正好就來了。九天給人的感覺是開闊、豁然開朗、大格局的感覺。此外，九天代表最高處，中國移動希望未來“九天”平臺在各個層面可以吸納更多AI能力。”

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“九天”作為中國移動首個人工智能平臺，被寄予厚望。“一個是賦能，一個是改變。平臺提出后，就要關(guān)注收斂到重點業(yè)務(wù)來。”

中國移動作為一家擁有近10億客戶的大型企業(yè)，業(yè)務(wù)線條豐富，可以應(yīng)用AI技術(shù)的環(huán)節(jié)不計其數(shù)，但中國移動沒有遍地開花，而是選擇了在重點方向上重點投入。

對于這樣的選擇，馮俊蘭解釋，中國移動并不缺乏AI的應(yīng)用場景，其中很多場景與AI結(jié)合都會收到成效，具體的價值大小不一，中國移動需要的是那些可以以點帶面、不斷放大的機會。

馮俊蘭一直認(rèn)為，AI不應(yīng)該百花齊放，必須在某些重點業(yè)務(wù)深根下去。她借用三毛在《一棵樹 》歌曲填詞里說：“如果有來生，要做一棵樹，站成永恒， 沒有悲歡的姿勢。一半在土里安詳，一半在風(fēng)里飛揚。 ”在她看來，AI業(yè)務(wù)如果過于分散，根扎不好，無法在風(fēng)中飛揚很久。

“九天平臺就是這個樹。”

馮俊蘭指出，“目前的應(yīng)用主要抓樹的主干，現(xiàn)在AI的應(yīng)用主要收斂在網(wǎng)絡(luò)、市場、服務(wù)、安全、管理五個方面。今后我們會階段性進一步收斂，聚焦關(guān)鍵的業(yè)務(wù)痛點， 找到AI使能的技術(shù)和業(yè)務(wù)高效結(jié)合的方式和方式：一方面創(chuàng)新性地使用最前沿的AI技術(shù)，一方面提升AI轉(zhuǎn)化為商業(yè)價值及社會價值的效率。”

在衍生業(yè)務(wù)方面，中國移動的專業(yè)公司如咪咕公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、政企分公司等，也在各自的業(yè)務(wù)線上有了AI技術(shù)規(guī)模化的應(yīng)用。

采訪后記

許多同學(xué)及朋友對于馮俊蘭的選擇并不理解。畢竟在他們眼中，運營商沒有靈活的機制、沒有高收入、沒有股份激勵，很難吸引并留住一部分高端人才。正是對通信行業(yè)的這份熱愛，讓馮俊蘭在移動一干就是五年。

“通信行業(yè)是非?；A(chǔ)的行業(yè)，是其他行業(yè)之本，我能參與通信行業(yè)的升級，并貢獻一己之力也更有意義。”

馮俊蘭表示，每一天上班都非常充實，感覺在做一件對于人類社會有貢獻、有意義的事情。“實際上，通信行業(yè)與其他企業(yè)相比非常不一樣，它不僅需要降低自己行業(yè)的成本，還需要降低所有行業(yè)的成本。所以通信行業(yè)不能落后！”

在她的帶領(lǐng)下，中國移動研究院在AI領(lǐng)域不斷加大探索，推出“九天”，并獲得工信部的點贊。隨著5G的臨近，在以馮俊蘭為代表的員工的努力下，中國移動將進一步推動5G和AI融合發(fā)展，將成為數(shù)字化創(chuàng)新的全球領(lǐng)先運營商。

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