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2018年6月14日11:18，3GPP 5G第一個版本標(biāo)準(zhǔn)（Rel-15）完成，5G發(fā)展步入了新的階段。

在Rel-15標(biāo)準(zhǔn)中，以中國移動等為代表的中國通信企業(yè)，在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織以及牽頭立項方面，發(fā)揮了關(guān)鍵作用。比如，中國移動作為3GPP 5G系統(tǒng)架構(gòu)項目的唯一牽頭人，主導(dǎo)提出了SBA架構(gòu)。

回顧10~20年前標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，包括中國的電信運(yùn)營商、設(shè)備制造商等企業(yè)，幾乎很少有代表參會、聽會。產(chǎn)業(yè)層面，設(shè)備、芯片、終端、測試儀表等均存短板，運(yùn)營經(jīng)驗匱乏。

然而，這一現(xiàn)象伴隨著我國在3G、4G時期的發(fā)力，國內(nèi)企業(yè)在國際組織中的地位也在逐步發(fā)生改變，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)中的眾多短板得到彌補(bǔ)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋雖趨于全球領(lǐng)先，但系統(tǒng)設(shè)備和終端成本卻大幅下降，同時，提升了國內(nèi)通信產(chǎn)業(yè)的整體競爭力，TDD頻率、技術(shù)也成為IMT-2020（5G）商用中不可或缺的重要組成部分。

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早在4~5年前，中國移動便開始參與5G方面的技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)和生態(tài)構(gòu)建等等。截至目前，中國移動已經(jīng)累計提交5G標(biāo)準(zhǔn)化文稿超過1600余篇，申請專利接近870項，3GPP 主導(dǎo)5G標(biāo)準(zhǔn)立項20個，居全球首位。

從Rel-16/15版本規(guī)劃的綜合目標(biāo)看，主要面向高速率、大帶寬的eMBB以及低時延uRLLC場景，其中，uRLLC是5G最為核心的關(guān)鍵應(yīng)用場景。因此，5G從核心網(wǎng)、傳送網(wǎng)、無線網(wǎng)到基站到終端，各方面的發(fā)展理念均發(fā)生了變化。

在核心網(wǎng)方面，目標(biāo)是要實現(xiàn)IT化、互聯(lián)網(wǎng)化、極簡化和服務(wù)化的目標(biāo)；傳送網(wǎng)主要實現(xiàn)大帶寬、高精度同步以及三層回傳的目標(biāo)；在無線網(wǎng)方面，中國移動圍繞著大規(guī)模天線、超低時延、密集組網(wǎng)等關(guān)鍵性技術(shù)做了很多研究；在終端方面，中國移動5G主要致力于多模、多頻段、多形態(tài)等方面的工作。

年初，在巴塞展上，中國移動聯(lián)合AT&T、德國電信、NTT DOCOMO、Orange等成立ORAN（開放無線接入網(wǎng)）聯(lián)盟。ORAN將使無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、開源化、智能化，從而大幅降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本和運(yùn)營復(fù)雜度。

在性能上，5G峰值速率、可靠性、空口時延、海量連接均相對4G有革命性的提升。當(dāng)前，中國移動已經(jīng)開始Rel-16增強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，包括完善5G場景，比如5G-V2X、eURLLC、終端節(jié)能、mMTC增強(qiáng)、切片增強(qiáng)等方面。同時，Rel-16還將持續(xù)提升5G網(wǎng)絡(luò)的性能。

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面向2020年5G商用的試驗規(guī)劃，中國移動主要基于三個方面展開工作：（1）從2015年開始，參與以政府主導(dǎo)的技術(shù)試驗，目前仍然進(jìn)行之中；（2）2018年~2020年展開規(guī)模試驗；（3）2019年即將開始的應(yīng)用示范。

其中，規(guī)模試驗方面，中國移動在上海、杭州、廣州、蘇州和武漢5個城市，各城市至少100個站進(jìn)行試驗，已經(jīng)完成了外場NSA（非獨(dú)立組網(wǎng)）的測試工作。

當(dāng)下，中國移動正在進(jìn)行SA（獨(dú)立組網(wǎng)）實驗室測試工作，2019年開始進(jìn)行獨(dú)立組網(wǎng)的外場測試。

在規(guī)模試驗的第二階段，中國移動將面向建設(shè)、組網(wǎng)、運(yùn)維等商用方案驗證，以及開展友好用戶的測試。

從終端層面看，2018、2019年這兩年，中國移動將陸續(xù)通過多次5G終端采購等方式與產(chǎn)業(yè)充分合作，共同建立起成熟的5G終端產(chǎn)業(yè)生態(tài)，2020年希望“突破5G終端上多個核心技術(shù)”。

需要指出的是，中國移動必然會通過自主品牌5G終端引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，構(gòu)建橋梁匹配產(chǎn)業(yè)與客戶間的需求。畢竟，5G時代客戶需求更加分散、泛化。

此前，中國移動于2018年2月啟動5G終端先行者計劃，2018年6月發(fā)布了5G終端產(chǎn)品指引，并將于2018年年底和2019年6月發(fā)布后續(xù)的（預(yù)）商用5G終端白皮書。

同時，面向行業(yè)終端的發(fā)展，在2018年上海GTI峰會上，中國移動聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)布了5G通用模組計劃，促進(jìn)5G與各行業(yè)的深度融合。

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面向2020年國內(nèi)的5G規(guī)模商用，設(shè)備商、芯片、終端產(chǎn)業(yè)鏈亦推出了“真5G”商用時間表（或見解）：

（1）英特爾XMM8160將在2019年下半年出貨，高通X55將于2019年Q4出貨，兩者均支持Sub 6 GHz+mmWave，以及2G/3G/4G、NSA+SA，預(yù)計5G手機(jī)、筆記本電腦等商用設(shè)備將在2020年上半年上市；

（2）聯(lián)發(fā)科上半年推出5G基帶芯片M70，2019年底推出5G SoC；

（3）紫光展銳支持SA+NSA的芯片將于2019年推出，確保2020年處于商用第一波陣營，并及時推出定位中端的產(chǎn)品；

（4）在第三階段測試中，愛立信3.5GHz NR拉遠(yuǎn)距離超過3.9公里，并推進(jìn)與英特爾、紫光展銳互通。愛立信在公開場合的報告中披露，“中國市場在引領(lǐng)SA（&NSA）部署，市場規(guī)模巨大、應(yīng)用場景豐富，對5G產(chǎn)業(yè)鏈有深遠(yuǎn)影響”；

（5）華為將于2019年3月30日推出5G SA端到端商用系統(tǒng)，6月前推出5G商用手機(jī)；

（6）中興認(rèn)為，5G網(wǎng)絡(luò)部署采用SA模式，優(yōu)勢更明顯；LTE與NR 1:1建站可滿足5G主流業(yè)務(wù)需求。

……

面向2020年5G規(guī)模商用，中國電信、中國移動和中國聯(lián)通在不同場合表達(dá)的愿景，均讓業(yè)界充滿了對5G時代以SA為目標(biāo)組網(wǎng)的期待。

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與4G所不同的是，5G除了為用戶提供高速率連接應(yīng)用之外，還會有望賦能垂直行業(yè)應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)人士指出，5G不僅僅需要網(wǎng)絡(luò)建設(shè)好，更重要的是通過應(yīng)用服務(wù)社會。

去年，中國移動推出了“139”合作計劃，5G聯(lián)創(chuàng)便是三大聯(lián)盟之一，主要的目標(biāo)是要開展跨行業(yè)融合創(chuàng)新應(yīng)用。

目前，中國移動為5G聯(lián)創(chuàng)項目提供超1億元資金支持，在17個城市提供1000+個5G基站試驗環(huán)境。

截至9月底，已經(jīng)有227個合作伙伴加入5G聯(lián)創(chuàng)，建設(shè)了14個區(qū)域開放實驗室。每個開放實驗室結(jié)合當(dāng)?shù)夭煌厣?，進(jìn)行應(yīng)用孵化，比如，江蘇5G聯(lián)創(chuàng)開放實驗室主要聚焦車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

在5G應(yīng)用示范工程方面，中國移動將于2019年上半年開始在12個城市開展9大類5G應(yīng)用示范，其中，包括醫(yī)療、人工智能、交通、教育、工業(yè)制造、能源、市政、視頻+、娛樂等。

在醫(yī)療方面，中國移動主要開展5G移動遠(yuǎn)程醫(yī)療應(yīng)用，示范城市北京、鄭州，聯(lián)合知名大型醫(yī)院進(jìn)行；在市政方面，5G主要面向民生服務(wù)和社會治理提供應(yīng)用；在視頻+、娛樂方面，面向高性能、4K直播應(yīng)用等，依托于中國移動咪咕公司開展。

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當(dāng)下，大視頻對網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)非常大。4K視頻需要50Mbps（4K不僅僅指分辨率的提升），8K高超清單路需求速率大約160Mbps。

此前，中國移動通過5G試驗網(wǎng)外場測試，測試峰值速率達(dá)到單用戶下行2.7Gbps，單上行峰值速率276Mbps?？梢哉J(rèn)為，5G+8K是一對完美組合。

目前，5G聯(lián)合創(chuàng)新實驗室已經(jīng)具備8K網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，并完成端到端測試。5G+8K可以應(yīng)用到安防監(jiān)控、遠(yuǎn)程醫(yī)療、游戲等方面。

前不久，中國移動在山東（青島點(diǎn)播）、浙江（杭州直播+點(diǎn)播）兩地同時發(fā)布5G+8K高清視頻應(yīng)用，初步驗證了5G端到端應(yīng)用于8K高清視頻的實踐和應(yīng)用。

去年底，中國移動成立了5G多媒體創(chuàng)新聯(lián)盟（5MII），推動了基于5G移動網(wǎng)絡(luò)的多媒體技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)形成，以及創(chuàng)新應(yīng)用的研發(fā)與推廣。

今年以來，咪咕牽手了蘇寧、CBA等等，基于足球（世界杯、歐冠、亞冠、中超、英超、意甲、德甲、西甲、法甲）、籃球（CBA）、WWE（世界摔角娛樂）、UFC(終極格斗冠軍賽)等體育賽事直播，可提供4K+50幀+BT.2020色域+HDR高動態(tài)畫質(zhì)，并進(jìn)行多視角觀看。

未來，基于5G的高帶寬+低時延，用戶將在AR、VR、全息影像等體驗到沉浸式的升級。咪咕是否會輔以觸覺物聯(lián)網(wǎng)+TOF 3D，從時間、地域上拉近用戶之間的距離，簡化用戶的交互行為？

面向賽事直播，咪咕還將AI應(yīng)用于視頻剪輯之中，大大縮短了精彩鏡頭的上線發(fā)布時間；面向國漫、博物館等文化產(chǎn)業(yè)數(shù)字內(nèi)容的構(gòu)建，咪咕與合作伙伴通過5G+AI+T.621提升了制作效率、并降低制作成本，實現(xiàn)跨終端的內(nèi)容互通，使得傳播成本降低，載體豐富化，便于長時間保存。

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低時延體現(xiàn)了5G的核心價值，中國移動正聯(lián)合合作伙伴推進(jìn)包括車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)、智能電網(wǎng)和工業(yè)制造等領(lǐng)域的應(yīng)用拓展、孵化與落地商用。

（1）車聯(lián)網(wǎng)總體來看分成三個階段：第一階段是信息應(yīng)用階段，把相關(guān)信息化服務(wù)應(yīng)用到車上；第二階段是輔助駕駛階段，主要是通過網(wǎng)絡(luò)的連接，協(xié)同車和車之間進(jìn)行駕駛，實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知；第三階段是自動駕駛階段，通過高度自動化的車路協(xié)同實現(xiàn)車的協(xié)同角色和控制。

目前，第一階段早已經(jīng)實現(xiàn)了很多功能，目前，主要致力于第二階段智能輔助駕駛V2X（X包括了V2V、V2I、V2P、V2N等等），已經(jīng)有了很多實踐。

今年，工信部規(guī)劃了5905-5925MHz頻段作為基于LTE-V2X技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信的工作頻段。（直連通信是指路邊、車載和便攜無線電設(shè)備通過無線電傳輸方式，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人直接通信和信息交換。）

在車聯(lián)網(wǎng)方面，中國移動已經(jīng)制定了相應(yīng)的C-V2X整體規(guī)劃，包括技術(shù)試驗、規(guī)模試驗以及規(guī)模示范三個階段。

在技術(shù)試驗方面，主要驗證V2X在覆蓋、時延、容量等方面對于典型業(yè)務(wù)支撐能力，覆蓋面積大約在5平方公里左右，比如應(yīng)用場景包括紅綠燈信息推送、十字路口車速引導(dǎo)、前向碰撞等等。

規(guī)模試驗方面，試驗范圍建立在50平方公里以上，車輛規(guī)模超過萬級，在道路安全、交通管理、以及交通效率類應(yīng)用進(jìn)行試驗，后續(xù)會過渡到規(guī)模試驗。

9月，中國移動在無錫聯(lián)合多家核心成員單位打造車聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X）城市級示范應(yīng)用重大項目，覆蓋無錫市主城區(qū)、新城主要道路200余個信號燈控路口，170平方公里面積。以“人-車-路-云”系統(tǒng)協(xié)同為基礎(chǔ)，開放40余項交通管控信息，實現(xiàn)12大類V2I/V2V/V2P信息服務(wù)，提供26類應(yīng)用場景。

與此同時，在后4G時代，基于LTE集成V2X業(yè)務(wù)的后裝智能車載終端，實現(xiàn)了車路協(xié)同應(yīng)用，受到了存量市場用戶的歡迎。

（2）鑒于低時延與電力行業(yè)的相關(guān)共性，5G也將滿足于電力能源 的多方面需求。

大規(guī)模接入、信息“采集”爆發(fā)式增長以及“控制”由局部走向全程，智能電網(wǎng)需要安全隔離、低成本管理運(yùn)營。

目前，中國移動已經(jīng)與電力行業(yè)基于云、管、端，共同制定了相關(guān)電力的解決方案，主要基于5G網(wǎng)絡(luò)切片能力來實現(xiàn)智能電網(wǎng)的控制和調(diào)度。

不久前，中國移動5G網(wǎng)絡(luò)切片使能電網(wǎng)智能化應(yīng)用，獲得"綻放杯"最佳設(shè)計獎；在標(biāo)準(zhǔn)層面，中國移動推進(jìn)GSMA 5G切片電力指標(biāo)需求；在項目推進(jìn)上，中國移動和中國電力科學(xué)院聯(lián)合成立5G通信與能源互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)合創(chuàng)新實驗室……

此前，中國移動聯(lián)合南方電網(wǎng)、華為等發(fā)布了《5G助力智能電網(wǎng)應(yīng)用白皮書》。

（3）在工業(yè)制造方面，5G智慧工廠網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，也涉及到云、管、端三個環(huán)節(jié)，主要包括：5G超密集組網(wǎng)方案制定；基于低時延的工業(yè)控制；基于邊緣計算的信息本地化；基于切片的安全保障能力。

在邊緣計算方面，中國移動已經(jīng)聯(lián)合業(yè)界相應(yīng)合作伙伴開展實踐，包括玉柴工廠、寶馬工廠機(jī)器人、新松工廠等等。

（4）網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域：5G應(yīng)用到無人機(jī)之后，可以使無人機(jī)的點(diǎn)到點(diǎn)連接變成網(wǎng)到網(wǎng)的連接，通過5G賦能更多應(yīng)用場景的升級，實現(xiàn)無人機(jī)的網(wǎng)絡(luò)化連接和控制、低空的連續(xù)覆蓋、HD/VR視頻應(yīng)用、高精度定位。

通過網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用無人機(jī)之后，5G網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)的基站巡檢可以實現(xiàn)實時視頻上傳，以及快速分析基站參數(shù)等方面的功能；通過網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)的智慧安防，可以實時回傳4K高清、云端AI智能識別、遠(yuǎn)程遙控跟蹤應(yīng)用。

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