2月24日消息（特約作者杜建民）最近騰訊王卡廣告和便利取卡點，已經(jīng)泛濫，通過王卡上山下鄉(xiāng)，不斷充實中國聯(lián)通的流量“收割機”。通過混改，找到了“管道”+“內(nèi)容”的信息流靠山，中國聯(lián)通走在與BATJ等互聯(lián)網(wǎng)大佬跨業(yè)融通的前列。聯(lián)通通過“引互聯(lián)網(wǎng)之狼入電信行業(yè)之室”正不斷搶占中國移動的地盤。面對聯(lián)合起來的強勁對手的圍剿，以“管道”起家并持續(xù)依賴之的中國移動還在苦苦找尋“內(nèi)容”的出口。不斷嘗試突破的中國移動，試問“內(nèi)容”之路在何方？
一、突破消費級“內(nèi)容”的圍城已經(jīng)困難重重
通信信息產(chǎn)業(yè)的“內(nèi)容”信息流主要集中在互聯(lián)網(wǎng)領域。經(jīng)過20來年的迅猛發(fā)展，我國在互聯(lián)網(wǎng)應用方面已經(jīng)處于世界第一陣營。而且在互聯(lián)網(wǎng)科技的多個子領域，雖然集中在用戶消費級領域，但是已經(jīng)形成了鞏固的領先隊形。例如移動支付（支付寶、微信）、互聯(lián)網(wǎng)金融（陸金所、螞蟻金服、京東金融）、交通出行（滴滴、摩拜、OFO）、移動化與本地生活（美團點評、餓了么、口碑）等。BATJ已經(jīng)構(gòu)建了成熟的生態(tài)系統(tǒng)，處于領頭地位這些應用，要么屬于BATJ自有，要么屬于BATJ系列。而且BATJ還在加大投資力度，收購新晉的“獨角獸”互聯(lián)網(wǎng)公司，通過收割新業(yè)態(tài)，不斷筑牢用戶消費應用的圍墻。
通過混改，BATJ入股聯(lián)通并且合計持股比例將近13%，另派駐四位執(zhí)行董事加入聯(lián)通董事會。在基礎通信服務外，中國聯(lián)通強化了與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的融合，開始著重布局“互聯(lián)網(wǎng)+”與相關創(chuàng)新業(yè)務。各種王卡、寶卡開始流行后，經(jīng)過不到一年的時間，擁有4G用戶份額超過三分之二的中國移動，其4G流量份額已經(jīng)從66%左右下滑到50%上下。大視頻+大流量+不限量后，中國移動的流量份額繼續(xù)下滑的趨勢或許更是難以扭轉(zhuǎn)。中國移動的“管道”網(wǎng)絡流量不但份額被持續(xù)擠占，而且價值更是不斷降低。中國聯(lián)通與BATJ相互找到了網(wǎng)絡流量+信息流量出口和方向，混改更是加深了他們之間的利益聯(lián)系，網(wǎng)絡流量+信息流量的圍墻將會越筑越牢。騰訊王卡最核心的能力，就是通過流量定向免費策略，刺激用戶更多地使用騰訊系APP。比如有了騰訊王卡，用戶在使用微信、騰訊視頻、QQ音樂都可以免去流量費用，這類APP原本就承載了大多數(shù)的生活應用，并且占據(jù)了絕大多數(shù)用戶的手機，如今有了王卡刺激，二線、三線的互聯(lián)網(wǎng)公司在流量爭奪戰(zhàn)中更加潰不成軍，而且越來越小眾化，甚至消失。中國移動的“內(nèi)容”突破，也將越來越難。
二、搶占企業(yè)級應用的先發(fā)優(yōu)勢機不可失
中國聯(lián)通與騰訊的王卡定向流量免費，基本上就覆蓋了用戶所有的生活需求。BATJ已經(jīng)掌握了全網(wǎng)最大的流量入口，從某種程度上形成了對全網(wǎng)流量的把控。所以，中國移動的提高社會生活參與度的“內(nèi)容”突破，在人與人通信中尋找機會已經(jīng)非常渺茫。但是“大連接”戰(zhàn)略說明，中國移動看到了萬物互聯(lián)的良機，使得網(wǎng)絡流量+信息流量的競爭，出現(xiàn)了危中轉(zhuǎn)機。因為，BATJ霸占的多是消費級應用，在企業(yè)級應用方面還沒有發(fā)力。如果說聯(lián)通與BATJ的擁抱聯(lián)合，關閉了中國移動消費級“內(nèi)容”創(chuàng)新的大門，那么主動搶占企業(yè)級創(chuàng)新應用就為中國移動打開了一扇窗。因此，中國移動改變未來競爭弱勢的機會，也就于及早布局企業(yè)級互聯(lián)網(wǎng)領域。
目前我國的通信互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)多數(shù)集中在消費級領域，在企業(yè)級領域嚴重落后于美國與歐洲，特別在與其他產(chǎn)業(yè)結(jié)合的自動化和智能化方面差距就更大。如果能夠深度參與并推動我國的企業(yè)級互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的信息化進程取得實效，中國移動的主導運營商地位還可以持續(xù)下去。現(xiàn)階段,中國移動已經(jīng)在多個省市開通了NB-IoT商用。而且中國移動的“四輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，已經(jīng)為政企市場持續(xù)聚力?？梢哉f，中國移動的未來就在當下。
三、重構(gòu)企業(yè)文化已經(jīng)迫在眉睫
從分營獨立到現(xiàn)在，經(jīng)過二十來年的快速發(fā)展，中國移動在曾經(jīng)的“ONE CM”，一個中國移動統(tǒng)領下眾志成城，取得了舉世矚目的成就。雖然現(xiàn)在中國移動的企業(yè)文化還是非常明確，但是過去那種爭相赤膊上陣打天下，勇?lián)熑螤幍谝坏姆諊呀?jīng)非常淡了。大家都知道企業(yè)文化的內(nèi)生推動力，但是中國移動的大企業(yè)病已經(jīng)開始顯現(xiàn)。雖然大家都在爭第一，但是不擔責任、不擔風險已經(jīng)是第一位的了。行業(yè)內(nèi)甚至流傳出“層層上會，層層不拍板”，“層層上報，層層不決策”。當一個企業(yè)天天呼喊要大家講責任，勇?lián)數(shù)臅r候，一定程度上說明責任和擔當應該是不夠的。而且這種責任和擔當，更應該從管理層做起，在員工層強化。
講責任沒有問題，講程序也沒問題，畢竟企業(yè)的發(fā)展，必須要保護好干部和員工，但是這并不是相互推諉、互不協(xié)同和部門壁壘的可靠理由。過去的那種“層層把關，關關失守”的現(xiàn)象可能少了，但是不執(zhí)行、緩執(zhí)行、不干事、緩干事的現(xiàn)象確實多了。而且更重要的，在行業(yè)內(nèi)外競爭如此激烈的情況下，特別是面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的快速迭代能力，層層不決策、不拍板導致的是對外應對策略的不及時，不給力。前方戰(zhàn)斗正憨，后方彈藥遲遲供應不到。相信每一個中國移動人都有自己獨特的感受。相信通信圈內(nèi)的多數(shù)人，對這些現(xiàn)象都有所了解。春節(jié)前朋友圈內(nèi)流行的相傳是江西萍鄉(xiāng)移動的吐槽視頻，既說明了這種無奈，也說明了改變的迫切性。
四、兼顧長遠利益，切莫一味“短平快”
有句叫“既要低頭拉車，也要抬頭看路”。走對路，才能事半功倍。對于“內(nèi)容”的前景，中國移動各層級的管理人員應該是早已爛熟于心。但是對面當前“內(nèi)容”上的捉襟見肘，是不是意味著曾經(jīng)的轉(zhuǎn)型不力或者不夠有力。另外，現(xiàn)在的干部管理是三年一個任期，但是基本上是兩年一換人。這確實極大地避免了曾經(jīng)因長期在某地任職后而可能出現(xiàn)的腐敗問題，但是這必然導致了一個現(xiàn)象就是追求“短平快”。那種沉下心來，俯下身去培養(yǎng)新業(yè)態(tài)的耐心必然不足。從理性經(jīng)濟人的角度考慮，從個人角度出發(fā)，這也合情合理。但是從企業(yè)發(fā)展角度看，成形政策和策略的延續(xù)性勢必要大打折扣。
作為可以獨立運營的三十來個省市公司，最近5年，甚至10年來，能夠拿得出手的引領型業(yè)務除了曾經(jīng)廣東移動的飛信，其他的，你還能想出哪個來呢？中國移動曾經(jīng)連續(xù)大搞的“巔峰回饋”、“再聚巔峰”短期確實起到了效果?，F(xiàn)在來看，也是丟失了“內(nèi)容”轉(zhuǎn)型的絕佳機會?？梢宰非?ldquo;短平快”，但是也要兼顧長遠利益，特別是現(xiàn)在除了降價別無選擇的時候。對于戰(zhàn)略型業(yè)務，給足試錯的機會，給足嘗試的空間，給足成長的機遇。BATJ也不是一蹴而就的，他的投資也不是個個都有效益。在“內(nèi)容”創(chuàng)新或者投資并購上，大家常說的中國移動國企屬性，不應該是羈絆，也不應該成為理由。
互聯(lián)網(wǎng)是一個開放空間，突破了傳統(tǒng)的時間和空間限制?；旄暮蟮闹袊?lián)通正在借助互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“一點服務全國”，全網(wǎng)一個戰(zhàn)略強力推行并搶占行業(yè)份額，實現(xiàn)其收割用戶流量，擴大企業(yè)份額的目標。在5G+NB真正到來之前，中國移動面臨的競爭形勢異常嚴峻。2018年大家開年的感受，必然會持續(xù)。
站在南極點上，看到的任何方向都是北。“內(nèi)容”的路，無論在何方，邁出第一步，才能邁出第二步。（杜建民為C114特約作者） 
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