青島地鐵2號線民用通信工程項(xiàng)目，作為山東鐵塔成立后全面承建的首條地鐵通信覆蓋項(xiàng)目，青島鐵塔嚴(yán)格按照總部大型項(xiàng)目“三同步”的指導(dǎo)精神穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)，以節(jié)約資源、減少投資、精品施工、保障覆蓋為出發(fā)點(diǎn)，建設(shè)一套移動信號分布系統(tǒng)即可同時滿足三家電信運(yùn)營企業(yè)的覆蓋需求，避免了后期多家輪番進(jìn)場維護(hù)而影響地鐵運(yùn)營的問題，實(shí)現(xiàn)了地鐵公司、電信企業(yè)等多方受益，現(xiàn)已于11月12日正式開通使用。

青島鐵塔于2017年4月18日正式啟動該項(xiàng)目的開工建設(shè)，以明確工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工工藝、應(yīng)用創(chuàng)新試點(diǎn)、對標(biāo)工期進(jìn)度、全面開工建設(shè)為步驟，全面實(shí)現(xiàn)了電源、分布系統(tǒng)、光纜接入等共用設(shè)備的共建共享。在技術(shù)方案對接、商務(wù)談判、工程實(shí)施以及后期維護(hù)等方面，按照青島管局提出的“共建共享、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一維護(hù)”原則，由青島鐵塔統(tǒng)一牽頭整個工程的實(shí)施，大大減少了各家建設(shè)、對接的工作量。在短短半年的時間里，完成了178臺POI設(shè)備、144臺BBU設(shè)備、534臺RRU設(shè)備的安裝全長20.82公里、共計(jì)17座車站的地鐵公網(wǎng)信號的全覆蓋，力求向青島市民交上一份地鐵民用通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的優(yōu)質(zhì)答卷。根據(jù)目前測試獲取的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量結(jié)果表明，在項(xiàng)目投資金額有效控制在全國平均水平以下的基礎(chǔ)上，2號線通信覆蓋效果遠(yuǎn)超全國同類項(xiàng)目覆蓋結(jié)果。

一、提前介入，順暢溝通

地鐵方溝通方面，青島鐵塔與青島地鐵建立良好合作關(guān)系，提前介入，定期和地鐵方對接施工組織方案和施工計(jì)劃，并提供通信機(jī)房和電源接入、預(yù)留托架安裝位置，以便地鐵方提前告知施工節(jié)點(diǎn)，配合進(jìn)場施工。每月、周和地鐵方形成進(jìn)度通報，溝通需配合的具體事項(xiàng)，將風(fēng)險提前解決，確保信息暢通，提升地鐵方領(lǐng)導(dǎo)對民用通信的認(rèn)可度。運(yùn)營商溝通方面，青島鐵塔則組織建立了地鐵室分聯(lián)合工作小組，邀請運(yùn)營商會審施工服務(wù)和泄漏電纜、鎧裝光纜等重要物資的招標(biāo)文件資格審查、技術(shù)規(guī)范書、評分辦法等，及時溝通三家意見，在保證質(zhì)量和效果的前提下，確定工程造價。建立微信工作群及例會、周報、月報機(jī)制，做到需求階段溝通、建設(shè)階段溝通、審計(jì)及起租階段溝通，商務(wù)與建設(shè)同步抓。此外，青島鐵塔還建立了聯(lián)合工作機(jī)制，聯(lián)合地鐵方、通管局和運(yùn)營商召開2號線聯(lián)合開通調(diào)度會議，理清各方職責(zé)，明確里程碑時間點(diǎn)，達(dá)成一致的開通計(jì)劃目標(biāo)，并將三家運(yùn)營商及施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位相關(guān)人員，分為協(xié)調(diào)組和實(shí)施組；建立調(diào)度溝通群組，逐項(xiàng)跟蹤，每日進(jìn)度匯報，關(guān)鍵問題重點(diǎn)跟蹤，施工組織及時響應(yīng)。

二、省市聯(lián)動，合力推進(jìn)工程進(jìn)度

省、市鐵塔各級部門高度重視項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。省公司建立地鐵項(xiàng)目推進(jìn)微信群，全程關(guān)注項(xiàng)目進(jìn)展，及時解決項(xiàng)目推進(jìn)過程中出現(xiàn)的問題；市公司成立大項(xiàng)目組，專門負(fù)責(zé)地鐵項(xiàng)目的需求對接、立項(xiàng)、設(shè)計(jì)及工程實(shí)施；設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行大項(xiàng)目管理制度，各司其職，高度協(xié)同，合力推進(jìn)。青島鐵塔根據(jù)地鐵施工進(jìn)度制定項(xiàng)目施工計(jì)劃，摸底地鐵方各站點(diǎn)施工進(jìn)度，匹配施工站點(diǎn)具備程度，按照月、周、日不同維度制定施工計(jì)劃，每周刷新主計(jì)劃并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。召開項(xiàng)目進(jìn)度質(zhì)量分析會議，通過進(jìn)度上墻調(diào)度施工進(jìn)度并進(jìn)行模塊化分析，現(xiàn)場解決施工過程中影響進(jìn)度的主要問題，確保項(xiàng)目按照計(jì)劃執(zhí)行。同時，要求施工單位在施工過程中逐段測試存檔；周計(jì)劃進(jìn)度任務(wù)務(wù)必當(dāng)周完成（因地鐵方原因變更除外），每周分析影響進(jìn)度和質(zhì)量的因素，制定解決方方案，如有問題即可及時調(diào)整。項(xiàng)目物料到貨跟蹤方面，青島鐵塔提前落實(shí)各廠家整體到貨進(jìn)度，根據(jù)到貨進(jìn)度，調(diào)整施工節(jié)奏，以保證合理安排項(xiàng)目交付區(qū)間進(jìn)度。

三、秉承創(chuàng)新理念，優(yōu)化建設(shè)工藝

作為第一條真正意義上自主承建的地鐵項(xiàng)目，青島鐵塔堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求推進(jìn)各項(xiàng)工作，自主設(shè)計(jì)定制龍門架，施工工藝更加美觀。每個龍門架最多可安裝6臺運(yùn)營商RRU設(shè)備，統(tǒng)一噴繪鐵塔和運(yùn)營商標(biāo)志，同時安裝側(cè)板，使RRU可采用側(cè)掛式固定在預(yù)留螺絲孔洞上，便于安裝和后期維護(hù)。龍門架安裝在通風(fēng)口下方，結(jié)構(gòu)開放散熱快，在確保RRU設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行的同時，使運(yùn)營商設(shè)備安裝更加整齊規(guī)范。此外，由于2號線漏纜安裝位置與地鐵專網(wǎng)通信存在沖突、預(yù)留高度不理想，青島鐵塔經(jīng)多方學(xué)習(xí)調(diào)研，與漏纜廠商一起設(shè)計(jì)定制了L型卡具，有效解決問題，達(dá)到最好的覆蓋效果。隧道內(nèi)設(shè)備布線方面，青島鐵塔創(chuàng)新自制四層小托架，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)電纜、光纜、饋線分層布放，避免交叉，方便后期維護(hù)。項(xiàng)目現(xiàn)場質(zhì)量管理方面，則引入攝像頭+PAD組成的隱蔽工程查看器，有效解決隱蔽工程可視化質(zhì)量管控的問題。

四、緊繃安全生產(chǎn)弦，樹立品質(zhì)標(biāo)桿

安全管理無小事。青島鐵塔嚴(yán)格遵守地鐵方施工管理規(guī)定，帶領(lǐng)現(xiàn)場施工人員全面學(xué)習(xí)地鐵方施工安全及文明管理制度，要求其參加地鐵方管理規(guī)定的學(xué)習(xí)并通過考試，同時開展“安全檢查月”、“安全帽專項(xiàng)排查”、“安全鞋整頓”及其他工具隱患大排查等活動，點(diǎn)滴中筑牢安全生產(chǎn)防線。此外，青島鐵塔還實(shí)行質(zhì)量管理全流程跟蹤制度，明確地鐵方不同物理位置的施工質(zhì)量管理規(guī)范，通過會議和工聯(lián)單形式，確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)理公司每日跟蹤影響質(zhì)量的問題的關(guān)鍵問題的執(zhí)行，如物料質(zhì)量檢測、工程工藝規(guī)范程度管理等；設(shè)計(jì)單位全過程對接，對方案和現(xiàn)場實(shí)際不一致問題及時響應(yīng)，和地鐵不同設(shè)計(jì)院落實(shí)變更方案應(yīng)對措施。項(xiàng)目所需物料到貨后，青島鐵塔制定施工隊(duì)伍和監(jiān)理共同組織產(chǎn)品質(zhì)量測試并對漏纜產(chǎn)品進(jìn)行送檢；并對接頭、天線類產(chǎn)品進(jìn)行單品抽檢，抽檢不合格產(chǎn)品必須由廠家進(jìn)行更換。

五、精細(xì)管理、合理控制成本

青島鐵塔多頻次對接運(yùn)營商，方案設(shè)計(jì)精雕細(xì)琢，在綜合考慮覆蓋、容量、質(zhì)量和覆蓋范圍等多因素的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制投資成本，提升資產(chǎn)效率。審計(jì)單位多頻次參與過程審計(jì)，確保審計(jì)公正、科學(xué)。工程實(shí)施過程集成單位提前告知設(shè)計(jì)、監(jiān)理和鐵塔公司，經(jīng)監(jiān)理單位審核并現(xiàn)場確認(rèn)工程量后，拍照（視頻）以供參考，簽署簽證證書。據(jù)此，從目前測試獲取的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量結(jié)果來看， 在項(xiàng)目整體成本有效控制在全國平均水平以下的基礎(chǔ)上，青島2號線通信覆蓋質(zhì)量已遠(yuǎn)超全國同類項(xiàng)目覆蓋結(jié)果。

青島地鐵2號線計(jì)劃于2017年12月底投入試運(yùn)營。民用通信系統(tǒng)的提前開通交付使用，為地下各項(xiàng)工作的順利開展提供了有效保障。同時，民用通信系統(tǒng)的提前開通，為各家電信運(yùn)營企業(yè)提供了充足的調(diào)測、優(yōu)化時間窗口，為項(xiàng)目的順利起租起到了很好的推進(jìn)作用，更為地鐵正式運(yùn)營后青島市民乘客得到良好的通信服務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。青島鐵塔用實(shí)踐力證了鐵塔總部和地鐵總公司的戰(zhàn)略共識：“地鐵開通之日即是通信具備之時。”

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