10月12日消息（艾斯）在不斷快速發(fā)展的、復(fù)雜的車輛內(nèi)外部技術(shù)推動者的驅(qū)動下，互聯(lián)車輛正向著支持越來越多消費者數(shù)字服務(wù)和商務(wù)的軟件平臺進行演進，而AI已成為業(yè)界聚焦點所在。這為現(xiàn)有汽車行業(yè)和相鄰行業(yè)的企業(yè)創(chuàng)造了新機遇，并導(dǎo)致了市場破壞和創(chuàng)新。

Ovum消費者服務(wù)首席分析師Eden Zoller表示，新玩家正從各個領(lǐng)域進入互聯(lián)汽車市場，包括Tier-1電信運營商、娛樂和媒體公司以及強大的消費者技術(shù)和OTT玩家（通常是同一家公司）。后一類的許多公司往往是他們自己市場領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，他們可以利用相關(guān)技術(shù)、服務(wù)和客戶來發(fā)展互聯(lián)汽車消費者服務(wù)，并幫助他們在市場上打造強大的市場地位。消費者技術(shù)和OTT公司（如蘋果、谷歌和百度）的最終目標(biāo)是將他們的服務(wù)整合進互聯(lián)汽車當(dāng)中，作為將用戶與其生態(tài)系統(tǒng)深入融合的一種方式。

業(yè)界正在向自動駕駛相關(guān)技術(shù)和計劃進行大量投資，許多OTT和消費者技術(shù)公司尤為積極。完全無人駕駛車輛將為更豐富、更加沉浸和交互的數(shù)字服務(wù)和商業(yè)應(yīng)用打開市場機會。但這是一個長期的機會，因為，雖然共享的自動駕駛車輛會較早出現(xiàn)，但完全自動駕駛車輛在未來10年內(nèi)并不會得到普遍商用。

智慧移動出行服務(wù)（例如車輛共享、打車服務(wù)和旅程計劃）正獲得許多市場關(guān)注并吸引了大量投資。移動出行服務(wù)涉及諸多應(yīng)用程序，這些應(yīng)用將越來越需要以集成的方式共同工作。這正推動移動出行即服務(wù)（mobility-as-a-service ,MaaS）平臺的發(fā)展，關(guān)于這一平臺還有很多東西需要探索。MaaS平臺需要提供個性化的、實時的和集成的移動出行服務(wù)，并以一致的方式支持廣泛的移動場景和車輛類型。MaaS平臺也應(yīng)該支持數(shù)字支付和靈活的計費方式。

互聯(lián)車輛和家居整合服務(wù)仍處于早期發(fā)展階段，基于數(shù)字服務(wù)和應(yīng)用將能夠為這兩個領(lǐng)域增加價值。數(shù)字助手被認為是智能家居和互聯(lián)汽車之間的橋梁。數(shù)字助手向互聯(lián)汽車的遷移已經(jīng)在進行中，它們將在協(xié)調(diào)語音操控的個性化數(shù)字服務(wù)和商務(wù)中發(fā)揮核心作用，正如它們現(xiàn)在在智能手機上發(fā)揮的作用一樣。目前的數(shù)字助手還無法理解汽車以及駕駛的性質(zhì)，隨著AI的進步，這種狀況將會改變。

服務(wù)交付、管理和個性化更加復(fù)雜

互聯(lián)車輛為服務(wù)交付、管理和安全帶來了新的挑戰(zhàn)，在共享車輛經(jīng)濟中挑戰(zhàn)將進一步增加。身份管理平臺需要能夠識別和鑒定相關(guān)背景中的一個或多個身份，同時確保將正確的服務(wù)交付給正確的人。例如，這意味著拒絕兒童使用任何車輛控制功能和支付平臺，但會有條件地提供電視和視頻服務(wù)。

共享汽車服務(wù)的興起對服務(wù)個性化具有深遠的影響。用戶需要那些支持內(nèi)建駕駛員/乘客資料的解決方案，這樣他們就能夠訪問他們所需的所有相關(guān)數(shù)據(jù)，從而滿足其數(shù)字服務(wù)和旅行需求。在這種場景下，由AI支持的預(yù)測分析和建模將會是一個關(guān)鍵的推動因素。同時還要確保用戶在任何時間任何車輛上擁有一致的用戶體驗。

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