8月29日,重慶江北國際機(jī)場T3A航站樓正式啟用,標(biāo)志著江北國際機(jī)場躍升為我國中西部航空樞紐。T3A南北長約1060米,東西寬約750 米,建筑高度48米,總建筑面積約53.7萬平方米,可滿足年旅客吞吐量4500萬人次。面對巨大的客流量,如何有效保證航站樓內(nèi)手機(jī)正常通信?由中國鐵塔重慶市分公司(以下簡稱“重慶鐵塔”)承建的T3室內(nèi)分布系統(tǒng)在其中扮演著至關(guān)重要的角色。
作為重慶市對外展示形象的主要窗口,T3航站樓從規(guī)劃建設(shè)到正式投運(yùn)都備受關(guān)注,而其通信覆蓋本身的社會公益性質(zhì)高于商業(yè)性質(zhì)。鐵塔公司成立前,此類大型公共基礎(chǔ)設(shè)施通信覆蓋施工場地租賃費(fèi)、入場費(fèi)歷來較高。項(xiàng)目啟動時(shí),業(yè)主單位提出要超過1000萬的場地年租金和超過200萬的入場協(xié)調(diào)費(fèi)用。
針對此情況,由重慶鐵塔公司牽頭和三家電信企業(yè)達(dá)成了“共同進(jìn)退”的原則。積極向市通信管理局、市經(jīng)濟(jì)信息委匯報(bào)相關(guān)情況,在相關(guān)政府部門和三家電信企業(yè)的鼎力支持下,經(jīng)過數(shù)輪談判,場地年租金、入場費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用大幅縮減。彰顯了鐵塔公司的責(zé)任和擔(dān)當(dāng),與三家電信企業(yè)共同守護(hù)了行業(yè)的價(jià)值和底線。
核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高 統(tǒng)籌建設(shè)效益好
重慶鐵塔T3航站樓室內(nèi)分布系統(tǒng)覆蓋機(jī)場約77萬平方米,包括ITC信息交換中心、機(jī)場辦公樓和GTC交通樞紐,總共涉及工程量超過7000副天線、206臺POI和21萬米饋線。該工程最大的特點(diǎn)是采用雙路室分布放,實(shí)現(xiàn)4G MIMO,即多發(fā)射多接收的技術(shù),能成倍地提高系統(tǒng)信道容量和可靠性,下載峰值速率翻倍,最高可以達(dá)到150Mbps,過往旅客在瀏覽網(wǎng)頁、下載視頻時(shí)會更流暢、更快速,玩網(wǎng)絡(luò)游戲時(shí)延更短。
為了確保分布系統(tǒng)在運(yùn)營商設(shè)備接入后指標(biāo)表現(xiàn)良好,在施工過程中重慶鐵塔投入了巨大精力,嚴(yán)格按照中國鐵塔總部室內(nèi)分布系統(tǒng)項(xiàng)目的工藝工序要求進(jìn)行關(guān)鍵指標(biāo)測試,保證駐波比、系統(tǒng)互調(diào)、雙路功率平衡等關(guān)鍵指標(biāo)滿足要求,達(dá)標(biāo)率達(dá)100%,其中駐波比高于驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)20%,系統(tǒng)互調(diào)高于驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)12%,雙路功率平衡高于驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)30%,為運(yùn)營商提供一個(gè)健康穩(wěn)定的信號傳輸通道。旅客可直接在航站樓內(nèi)感受到“飛”一般的手機(jī)接入與上網(wǎng)下載速率。
根據(jù)測算,三家電信企業(yè)如果分別自建T3航站樓室分系統(tǒng)的總投資大概為2910萬元。由重慶鐵塔統(tǒng)籌建設(shè)后,總投資成本降為40%,為行業(yè)大大節(jié)約了建設(shè)投資,體現(xiàn)了共享出效益。
交叉施工難度大 兼顧效果與美觀
在國內(nèi)出發(fā)大廳約10米高的墻面上,分布著很多約兩個(gè)家用路由器大小的白色盒子,間隔五六米便有一個(gè)。本次工程主要有兩種天線,長方形的面板天線主要保障寬敞、面積較大區(qū)域的信號覆蓋,例如出發(fā)大廳和安檢大廳,狹小空間例如過道走廊或是候機(jī)大廳商鋪、餐廳等,則采用全向吸頂天線進(jìn)行覆蓋。
T3航站樓的室內(nèi)分布系統(tǒng)項(xiàng)目整體工作量大,涉及十幾個(gè)專業(yè)同步施工。另外,運(yùn)營商的接入系統(tǒng)多,系統(tǒng)開通后網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化難度大,項(xiàng)目實(shí)施過程中困難重重,對室內(nèi)天線的安裝位置有很高的要求。在前期工勘環(huán)節(jié),項(xiàng)目組根據(jù)室內(nèi)裝飾材質(zhì)進(jìn)行分類,由此來判斷在不影響裝飾美觀的前提下室內(nèi)天線是否外露。梳理完成天線外露方案后,項(xiàng)目組多次與機(jī)場方相關(guān)管理員及領(lǐng)導(dǎo)溝通協(xié)調(diào),希望能將室內(nèi)天線外露安裝,可得到的答復(fù)始終是影響裝飾整體美觀,不能采用此方案。
在經(jīng)歷了幾次失敗后,項(xiàng)目組總結(jié)經(jīng)驗(yàn),采取用數(shù)據(jù)說話的方式再次與機(jī)場方進(jìn)行協(xié)調(diào)。項(xiàng)目組針對不同的覆蓋場景及裝飾材質(zhì)進(jìn)行了模擬測試,輸出測試報(bào)告,現(xiàn)場根據(jù)前期確定的外露方案安裝了樣板點(diǎn),金屬吊頂、石材隔板的場景下因?yàn)槠鋵π盘柛采w率較大會產(chǎn)生干擾,采用天線外露的方式,而金屬格柵、石膏等吊頂場景下就采用天線內(nèi)置方式,通過報(bào)告結(jié)合實(shí)例的方式獲得了機(jī)場方的認(rèn)可和支持,確保了后期覆蓋指標(biāo)的達(dá)標(biāo)率,既保證了信號覆蓋效果又確保了裝飾美觀,實(shí)現(xiàn)了與機(jī)場整體形象風(fēng)格的自然和諧統(tǒng)一。
施工條件艱苦 塔哥展現(xiàn)風(fēng)采
T3航站樓工期緊,施工難度大,為滿足機(jī)場正式投運(yùn)的要求。華為公司作為工程施工主體單位克服重重困難,精細(xì)化管控,日夜追趕工期,如期完成了施工任務(wù),滿足了機(jī)場用戶和電信企業(yè)的需求。2016年8月,正值盛夏的重慶氣溫超過40攝氏度。由于機(jī)場工地四周全部為玻璃幕墻,密不透風(fēng),施工現(xiàn)場揚(yáng)塵較重,現(xiàn)場人員全部戴口罩作業(yè),施工條件極其艱苦。有一天下午,現(xiàn)場管理人員黎斌突然倒地昏迷,大家第一時(shí)間將其送往醫(yī)院,診斷結(jié)果為低血糖及高溫作業(yè)導(dǎo)致中暑昏迷。
“工地吃飯很不方便,所以大多是自帶干糧,為保障建設(shè)進(jìn)度,現(xiàn)場鐵塔的施工隊(duì)伍幾乎都自覺地加班加點(diǎn),當(dāng)天他(黎斌)就是沒顧上按時(shí)吃飯,加上天氣炎熱才暈倒的。”施工人員陳力回憶說。
項(xiàng)目施工過程中還有很多小插曲。比如因計(jì)劃與實(shí)際情況有出入,施工過程中物資需運(yùn)送到T3航站樓3樓,原定線路是貨車直接駛?cè)牒秸緲?樓樓面,再由施工人員搬運(yùn)至3樓。但由于通往4樓高架橋臨時(shí)封閉汽車不能駛?cè)?,只能采取人工搬運(yùn)方式。在現(xiàn)場僅有兩名搬運(yùn)工的前提下,為了保證施工進(jìn)度,項(xiàng)目組召集了現(xiàn)場的所有管理人員一起充當(dāng)搬運(yùn)工,硬是將一整車重達(dá)5噸的設(shè)備物資從航站樓大門口一點(diǎn)一點(diǎn)地搬到數(shù)百米外的指定地點(diǎn)。
在測試過程中,測試人員每次都需攜帶重達(dá)約20公斤的測試儀器,從一個(gè)機(jī)房到另一個(gè)機(jī)房,從樓上到樓下,日復(fù)一日地負(fù)重工作。由于航站樓還處于施工階段,機(jī)房門也未安裝,現(xiàn)場環(huán)境十分惡劣,機(jī)房內(nèi)光線昏暗,施工揚(yáng)起的灰塵,各種裝飾材料發(fā)出的刺鼻氣味,測試人員依然堅(jiān)持奮斗在第一線。
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目前,T3航站樓的室內(nèi)分布系統(tǒng)已經(jīng)正式投入使用,室內(nèi)信號測試優(yōu)化工作仍在繼續(xù)進(jìn)行,重慶鐵塔正在通過覆蓋優(yōu)化、室內(nèi)外協(xié)同優(yōu)化、參數(shù)優(yōu)化等綜合優(yōu)化手段,提升覆蓋率,改善整網(wǎng)性能,增強(qiáng)業(yè)務(wù)提供能力,打造穩(wěn)定、高效的室內(nèi)分布系統(tǒng)。
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