CES Asia 2017首日，日本汽車制造商本田舉行了以「Cooperative Mobility Ecosystem（擁有可思考、可互聯(lián)、快樂(lè)的移動(dòng)工具的世界）」為主題的發(fā)布會(huì)。

株式會(huì)社本田技術(shù)研究所執(zhí)行董事、R&D 中心 X 中心負(fù)責(zé)人脇谷勉出席發(fā)布會(huì)并發(fā)表演講，闡述本田的未來(lái)展望，并介紹本田在開放式創(chuàng)新領(lǐng)域的發(fā)展方向。

在展館里，本田展出了搭載 AI 技術(shù)「情感引擎」并具備自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)概念車型「Honda NeuV」，掌握平衡控制技術(shù)的概念摩托車「Honda Riding Assist」、「本田平衡車」UNI-CUB β、人機(jī)交互解決方案 Honda HMI Concept 等多個(gè)產(chǎn)品。

Honda NeuV

這次本田在展館里展示了一款只有單排座位的 NeuV 概念車。車門展開后，像翅膀一樣懸于車位兩側(cè)，小巧的外觀加上車燈的設(shè)計(jì)，讓這輛車看起來(lái)很像科幻片里的小怪獸。

本田為其汽車增加了一個(gè)名叫「HANA」的人工智能助手，HANA 是本田 Automated Network Assistant 的縮寫。本田將 HANA 稱為無(wú)人駕駛汽車?yán)锏摹盖榫w引擎」。

「情感引擎」除了根據(jù)駕駛員的表情和聲調(diào)來(lái)判斷駕駛員的精神狀況并輔助駕駛員進(jìn)行安全駕駛外，還通過(guò)學(xué)習(xí)掌握駕駛員的生活方式和喜好，根據(jù)情況向駕駛員提出方案選項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員與移動(dòng)工具的自然交流。

本田通過(guò)調(diào)研得出一個(gè)明確的數(shù)據(jù)：96 % 的時(shí)間里，車都是閑置的。對(duì)此，本田設(shè)想了一個(gè)新的商業(yè)模式：無(wú)人駕駛汽車可以在接送你上班以外的時(shí)間，自己開出去像 Uber 那樣幫你賺錢。

Honda Riding Assist

摩托車概念車「Honda Riding Assist」采用了本田獨(dú)有的、通過(guò)機(jī)器人研究而掌握的平衡控制技術(shù)。

不論車手有沒(méi)有騎在上面，摩托車都能夠自己站立，即使車手稍微有些失去平衡，摩托車自己也能夠保持平衡，從而減輕了低速行駛和停車時(shí)的搖晃，降低了急轉(zhuǎn)時(shí)翻車的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在日常行駛時(shí)具有與現(xiàn)有摩托車相同的操控性，讓兜風(fēng)和日常駕駛更具樂(lè)趣。

脇谷勉表示，平衡控制技術(shù)的初衷是最大限度地降低翻車風(fēng)險(xiǎn)，為客戶提供安心的駕駛體驗(yàn)。此外，Riding Assist 不需要體積大的陀螺儀，因此不會(huì)增加重量，摩托車的機(jī)動(dòng)性也不受制約。

UNI-CUB β

UNI-CUB β是一款以「與人和諧」為主題的個(gè)人移動(dòng)工具，即使在人來(lái)人往的空間里也能使用。采用本田獨(dú)創(chuàng)的平衡控制技術(shù)，使用者僅通過(guò)傾斜身體來(lái)移動(dòng)重心，便可前后左右以及斜向自由移動(dòng)。

此外，UNI-CUB β搭載支持 ROS（機(jī)器人操作系統(tǒng)）的 API（應(yīng)用程序編程接口），可遠(yuǎn)程操作，可用于在無(wú)人的情況下搬運(yùn)貨物、根據(jù)事先編好的程序給人引路等各種用途（如 物聯(lián)網(wǎng)），UNI-CUB β擴(kuò)大了個(gè)人移動(dòng)工具的新可能性。

除了活用 AI 技術(shù)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人技術(shù)以外，針對(duì)硬件的傳統(tǒng)機(jī)械工程技術(shù)也是不可或缺的。本田希望通過(guò)服務(wù)于人的「產(chǎn)品創(chuàng)新」與「體驗(yàn)創(chuàng)新」生發(fā)出新價(jià)值，加深人與人之間的關(guān)系，讓本田與客戶之間的心靈紐帶更加牢固。

除了活用 AI 技術(shù)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人技術(shù)以外，針對(duì)硬件的傳統(tǒng)機(jī)械工程技術(shù)也是不可或缺的。本田希望通過(guò)服務(wù)于人的「產(chǎn)品創(chuàng)新」與「體驗(yàn)創(chuàng)新」生發(fā)出新價(jià)值，加深人與人之間的關(guān)系，讓本田與客戶之間的心靈紐帶更加牢固。

AI 對(duì)本田的影響

AI 正對(duì)汽車智能化產(chǎn)生越來(lái)越重要的影響。

去年秋天，本田在日本成立了 Honda R&D Innovation Lab Tokyo。通過(guò)本田的技術(shù)開發(fā)人員與外部的專家和研究人員通力合作，加快面向 AI 技術(shù)實(shí)用化的研發(fā)。

今年 4 月本田在北美的硅谷成立了新公司 Honda R&D Innovations。一同成立的還包括新研究中心 R&D Center X。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這座研究中心當(dāng)前將重點(diǎn)致力于機(jī)器人技術(shù)以及作為其基礎(chǔ)的 AI 領(lǐng)域。

在談到本田在中國(guó)的發(fā)展，脇谷勉表示：將以開放創(chuàng)新的心態(tài)加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作。

以下是株式會(huì)社本田技術(shù)研究所執(zhí)行董事、R&D 中心負(fù)責(zé)人脇谷勉向外界闡述 Honda 的未來(lái)展望，及 Honda 在開放式創(chuàng)新領(lǐng)域的發(fā)展方向。雷鋒網(wǎng)編輯與整理。

Honda 的 2030 年愿景中提出「為所有人提供拓展生活前景的喜悅」，致力于引領(lǐng)移動(dòng)工具的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn) Cooperative Mobility Ecosystem（可思考、可互聯(lián)、快樂(lè)的移動(dòng)工具的世界）。也就是面向未來(lái)創(chuàng)造出充滿智慧、互動(dòng)，并樂(lè)趣無(wú)窮的移動(dòng)文化。

雖然這是一個(gè)嶄新的概念，但并非 Honda 剛剛提出的新方向。實(shí)際上，Honda 自創(chuàng)建以來(lái)，一貫全力注重對(duì)人的研究，并開發(fā)服務(wù)于人的技術(shù)。其結(jié)果，不斷推出摩托車、汽車、通用產(chǎn)品、飛機(jī)以及類人型機(jī)器人等多種個(gè)人移動(dòng)工具，服務(wù)于人。

Honda 今后仍將致力于技術(shù)創(chuàng)新，以提高人們的生活品質(zhì)。讓人們的生活更加豐富多彩正是 Honda 的出發(fā)點(diǎn)與根基。為了開發(fā)創(chuàng)新型產(chǎn)品，我們的挑戰(zhàn)將永不止步。

同時(shí)，我們認(rèn)為今后的時(shí)代，不僅是「產(chǎn)品創(chuàng)新」，「體驗(yàn)創(chuàng)新」也對(duì)社會(huì)變革具有重要的意義。

我們希望通過(guò)服務(wù)于人的「產(chǎn)品創(chuàng)新」與「體驗(yàn)創(chuàng)新」生發(fā)出新價(jià)值，加深人與人之間的關(guān)系，讓我們與客戶之間的心靈紐帶更加牢固。

為了實(shí)現(xiàn)這樣的產(chǎn)品和體驗(yàn)的創(chuàng)新，除了活用 AI 技術(shù)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人技術(shù)以外，針對(duì)硬件的傳統(tǒng)機(jī)械工程技術(shù)也是不可或缺的。

AI 技術(shù)將會(huì)對(duì)未來(lái)的移動(dòng)工具帶來(lái)重大影響。因此，去年秋天我們?cè)谌毡境闪⒘?Honda R&D Innovation Lab Tokyo。通過(guò) Honda 的技術(shù)開發(fā)人員與外部的專家和研究人員通力合作，加快面向 AI 技術(shù)實(shí)用化的研發(fā)。

而且，為了擴(kuò)大了 Honda Silicon Valley Lab. 的 R&D 美國(guó)情報(bào)技術(shù)研發(fā)據(jù)點(diǎn)的功能，加速全球的開放合作，4 月在北美的硅谷成立了新公司 Honda R&D Innovations。

關(guān)于大數(shù)據(jù)與機(jī)器人技術(shù)，我們可以發(fā)揮雄厚的產(chǎn)品陣容以及在摩托車、汽車和通用產(chǎn)品事業(yè)中所積累的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，配合 AI 技術(shù)加速推進(jìn)研發(fā)，為社會(huì)提供能夠感受更多生活喜悅的產(chǎn)品。

在這些作為 Honda 強(qiáng)項(xiàng)的產(chǎn)品制造中融入數(shù)字技術(shù)，不僅是硬件方面，我們還要推進(jìn)提供軟性價(jià)值的「產(chǎn)品和體驗(yàn)」，為了在新領(lǐng)域創(chuàng)出新價(jià)值，我們于今年 4 月成立了新的研究中心--R&D Center X。

R&D Center X 當(dāng)前將重點(diǎn)致力于機(jī)器人技術(shù)以及作為其基礎(chǔ)的 AI 領(lǐng)域，為了適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的社會(huì)，靈活地轉(zhuǎn)變目標(biāo)客戶，基于這一考慮我們將研發(fā)中心命名為帶有「未知」含義的「X」。

在 IT 和電動(dòng)化領(lǐng)域，中國(guó)的發(fā)展引領(lǐng)著世界，在中國(guó)，我們同樣以開放創(chuàng)新的心態(tài)加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作。

今天我還將為大家介紹在創(chuàng)新研發(fā)過(guò)程中誕生出的技術(shù)原型。

NeuV 是帶有新潛能的自立型電動(dòng)概念車。很多私家車在 96% 的時(shí)間中都處于停車狀態(tài)，NeuV 可以自動(dòng)作為共享汽車來(lái)加以利用。并且，NeuV 在電力需求高而汽車未使用的狀態(tài)下銷售電力。這樣的嘗試也可以創(chuàng)立新的商業(yè)模式。

另外，被稱為 HANA（Honda Automated Network Assistant）的情感引擎可以通過(guò)學(xué)習(xí)驅(qū)使人們做出判斷的感情，基于以往的判斷而做出最佳選擇。

Honda 所描繪的未來(lái)移動(dòng)工具不僅限于汽車。去年，我們發(fā)布了個(gè)人移動(dòng)工具 UNI-CUB 的 API。由此，UNI-CUB 具有了能夠響應(yīng)用戶指令的自動(dòng)駕駛程序。

今天還將介紹 Honda Riding Assist。這一技術(shù)的初衷是最大限度地降低翻車風(fēng)險(xiǎn)，為客戶提供安心的駕駛體驗(yàn)。由于 Riding Assist 不需要大的陀螺儀，因此不會(huì)增加重量，摩托車的機(jī)動(dòng)性也不受制約。這一技術(shù)活用了 UNI-CUB 中開發(fā)出的 Honda Robotics 技術(shù)。

單一的企業(yè)很難擁有如此廣泛領(lǐng)域的技術(shù)。因此今后我們希望與新加盟汽車行業(yè)、具備新技術(shù)的各種企業(yè)展開戰(zhàn)略合作。

Honda 希望成為能夠簡(jiǎn)明完美地解決我們身邊移動(dòng)產(chǎn)品與事物的企業(yè)，并通過(guò)向所有人提供「拓展生活前景的喜悅」，推動(dòng)人們?cè)凇敢苿?dòng)」及「生活」方面的進(jìn)化。

為了實(shí)現(xiàn)迅捷的產(chǎn)品創(chuàng)新和體驗(yàn)創(chuàng)新，我們希望與各領(lǐng)域的專家及企業(yè)攜手推進(jìn)開放式創(chuàng)新。我們堅(jiān)信依托開放式創(chuàng)新，可以創(chuàng)造出讓人們更加幸福的產(chǎn)品與體驗(yàn)。

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