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    雷克薩斯預(yù)見汽車的未來:智能化交通和清潔能源

    智能化交通、清潔能源,雷克薩斯這樣思考

    雷鋒網(wǎng)按:本文來自 LEXUS 雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理郎立新在 GMIC 的演講,雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào):雷鋒網(wǎng))編輯與整理(有刪減)。

    今天我們談起移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),更多的是聯(lián)想到以手機(jī)為代表的移動(dòng)終端。

    但是,隨著互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和智能技術(shù)的發(fā)展,汽車將成為人們生活中使用時(shí)間最長(zhǎng)的移動(dòng)工具,還將成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最重要的終端載體。

    另一方面,隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加,汽車對(duì)于環(huán)境的負(fù)擔(dān)已經(jīng)成為不容忽視的課題,在滿足人們需求的同時(shí),如何保持與自然的和諧共生也是我們不斷探討的問題。

    基于這樣的原因,今天我想聊兩件事:一是智能化交通,二是清潔能源。


    智能化交通

    智能化交通、清潔能源,雷克薩斯這樣思考

    公安部數(shù)據(jù)顯示,到今年 3 月份,中國(guó)汽車保有量已經(jīng)突破了 2 億輛。在很多大城市,汽車保有量已經(jīng)接近了飽和狀態(tài)。

    在我們身處的每一座城市,堵車、停車難是一個(gè)社會(huì)化的問題。一旦交通發(fā)生問題,道路將出現(xiàn)擁擠不堪、慘不忍睹的景象,我們則每天將大量的時(shí)間浪費(fèi)在道路上。有人開玩笑說,世界上最大的車展不是在美國(guó),也不是在歐洲,而是在北京的環(huán)路上。

    未來智能化和移動(dòng)互聯(lián)將幫助我們緩解這樣的問題。

    很多年以前,雷克薩斯集團(tuán)就在愛知縣(日本)的總部建了內(nèi)部的智能駕駛測(cè)試場(chǎng)。在試驗(yàn)環(huán)境中,實(shí)現(xiàn)了車與車之間、車與道路的基站之間實(shí)現(xiàn)了三方信號(hào)溝通和協(xié)調(diào)。紅綠燈可以根據(jù)車流的密度來精準(zhǔn)控制信號(hào)時(shí)間。由于人為因素對(duì)交通路況的影響,我們可以把這種影響降到最低,交通效率和安全性能得到顯著提高。

    去年我們發(fā)布 LF-FC 概念車的時(shí)候,也向公眾展示了我們關(guān)于智能駕駛的研發(fā)成果,這些成果將讓交通變得更加輕松和友好,而搭載這些前瞻技術(shù)的車型有望在 2020 年推向市場(chǎng)。

    未來,我們?cè)诳苹秒娪爱?dāng)中所看到的無人駕駛場(chǎng)景將變成現(xiàn)實(shí),甚至每個(gè)人無須擁有自己的車輛,用戶只需通過手機(jī)終端設(shè)定目的地,即可輕松由一個(gè)目的地到另一個(gè)目的地。無人駕駛汽車將乘客送到每一段路程,把交通消耗的時(shí)間降到最低。

    到那時(shí),整個(gè)移動(dòng)所需的時(shí)間也會(huì)被精準(zhǔn)計(jì)算出來。我想,到那時(shí),汽車對(duì)時(shí)間的把握比現(xiàn)在還要精準(zhǔn)。另外一個(gè)場(chǎng)景,也就是我們經(jīng)常遇到的路怒癥也會(huì)降低到最少。

    也許有人會(huì)問,既然智能駕駛技術(shù)已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)里研發(fā)了這么久,為什么還需要三年時(shí)間才去推向市場(chǎng)?

    這是因?yàn)檎鎸?shí)道路情況要遠(yuǎn)比我們?cè)趯?shí)驗(yàn)場(chǎng)所遇到的情況復(fù)雜。比如交通標(biāo)識(shí)不清晰的路口,比如逆行電動(dòng)車、橫穿馬路的行為,都對(duì)智能汽車提出了非常嚴(yán)格的要求。

    電腦死機(jī)可以重新開啟,手機(jī)出現(xiàn)了 BUG 可以重新升級(jí),無人駕駛一旦出現(xiàn)事故就是不可承受的生命之重。要做到萬無一失,廠商有責(zé)任和義務(wù)不將這樣的無人駕駛汽車推向市場(chǎng)。

    只有道路環(huán)境、人們的思想認(rèn)知還有道德水準(zhǔn)達(dá)到了一個(gè)更成熟的階段,我們才能更好普及智能駕駛技術(shù),幫助人類建立更高效的交通環(huán)境,把人從擁堵的世界中釋放出來,做更有價(jià)值的工作。


    清潔能源

    智能化交通、清潔能源,雷克薩斯這樣思考

    當(dāng)今社會(huì),全球超過了 12 億輛機(jī)動(dòng)車,其中中國(guó)有 2 億,這對(duì)環(huán)境所造成的壓力是非常嚴(yán)肅的課題,所以清潔能源在當(dāng)下是大勢(shì)所趨。

    在中國(guó),去年新能源汽車銷量已經(jīng)超過了 50 萬臺(tái),超過美國(guó)成為全球最大的新能源市場(chǎng)。國(guó)家大力發(fā)展電動(dòng)汽車,是因?yàn)殡娔苁悄壳皯?yīng)用最廣泛的能源。

    可以預(yù)見,隨著電池技術(shù)的成熟,電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程將很快接近傳統(tǒng)汽車,制造成本也會(huì)大大降低,可以實(shí)現(xiàn) 30% 到 50% 的成本降低,前景是非常廣闊的。

    用戶層面,短期內(nèi)不能解決的是使用便捷性,使用充電樁首先要有固定的車位。眾所周知,北京五環(huán)平均一個(gè)車位的價(jià)值是 20 萬以上,有了車位還要由物業(yè)和電力公司分別申請(qǐng)流程,有時(shí)還會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)行政部門互相推諉的情況,給用戶帶來使用方面的麻煩。好不容易裝上了電動(dòng)樁,出門又出現(xiàn)了劇烈的恐懼,隨時(shí)要關(guān)注續(xù)航的里程和電池消耗量。

    對(duì)于電動(dòng)車來講,如何提升車主的使用體驗(yàn)是能否普及的非常關(guān)鍵的因素,與電動(dòng)車的思路不一樣,或者與電動(dòng)車的思路所并行的還有另外一個(gè)面向未來的解決方案:開發(fā)一種非常清潔的能源。

    豐田和很多廠家都在大力投入研發(fā)氫燃料電池,氫能源有什么特點(diǎn)?首先最重要的一點(diǎn)是獲取方式,氫不僅能夠依靠電解水的方式獲取,還有很多更環(huán)保的獲取方式。

    比如,日本的川崎重工利用了澳大利亞儲(chǔ)量非常豐富但卻無用武之地的褐肥來提取氫氣;日本藍(lán)色能源公司利用污水、污泥甚至家庭食物殘?jiān)a(chǎn)氫氣。

    豐田在 2014 年也推出了氫燃料電池的量產(chǎn)車型,這不是一個(gè)概念車,而是一個(gè)真正在 2014 年已經(jīng)開始銷售的量產(chǎn)車。

    如果大家有機(jī)會(huì)去東京出差、游玩,一定會(huì)在街上看到很多這樣的車在行駛。有很多顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知的突破,比如充滿氫燃料的電池,充滿氫燃料只需要 3 到 5 分鐘,與普通的汽車無異。

    智能化交通、清潔能源,雷克薩斯這樣思考

    在動(dòng)力結(jié)構(gòu)方面,氫燃料電池延續(xù)了混合動(dòng)力的基礎(chǔ)哲學(xué),實(shí)現(xiàn)的氫能與電能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

    但無論是電還是水,處于發(fā)展初期的氫還有很多需要解決的問題,比如便利性,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及能源獲取方式等等。而當(dāng)下最有效的環(huán)保節(jié)能解決方案,我們認(rèn)為是混合動(dòng)力技術(shù)。

    豐田汽車從 20 世紀(jì) 60 年代開始研發(fā)動(dòng)力技術(shù),從 1993 年開始研發(fā)雷克薩斯動(dòng)力車型。我們有一個(gè)樸素的理念,就是油與電兩種不同屬性的動(dòng)力各取所長(zhǎng)、物盡所用。

    在汽車的啟動(dòng)和急加速這種非常費(fèi)油階段的處理,我們用的是電解形式。在剎車以及減速的時(shí)候,可以實(shí)現(xiàn)自我能量的快速回收,為電池充電。這體現(xiàn)的技術(shù)層面又是非常有趣和富有哲學(xué)意味的。

    更重要的一點(diǎn),混合動(dòng)力車不需要充電,也就無須去改變?nèi)粘5男袨榱?xí)慣,還能力所能及減輕對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)。

    概括來講,無論是電動(dòng)車、氫能源還是混合動(dòng)力車,在不同發(fā)展階段有不同的作用,但都有一個(gè)共同目標(biāo):實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧,讓我們的生活變得更加美好。


    智能化交通、清潔能源,雷克薩斯這樣思考

    雷鋒網(wǎng)按:本文來自 LEXUS 雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理郎立新在 GMIC 的演講,雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào):雷鋒網(wǎng))編輯與整理(有刪減)。

    今天我們談起移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),更多的是聯(lián)想到以手機(jī)為代表的移動(dòng)終端。

    但是,隨著互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和智能技術(shù)的發(fā)展,汽車將成為人們生活中使用時(shí)間最長(zhǎng)的移動(dòng)工具,還將成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最重要的終端載體。

    另一方面,隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加,汽車對(duì)于環(huán)境的負(fù)擔(dān)已經(jīng)成為不容忽視的課題,在滿足人們需求的同時(shí),如何保持與自然的和諧共生也是我們不斷探討的問題。

    基于這樣的原因,今天我想聊兩件事:一是智能化交通,二是清潔能源。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2017-04-27
    雷克薩斯預(yù)見汽車的未來:智能化交通和清潔能源
    本文來自 LEXUS 雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理郎立新在 GMIC 的演講,雷鋒網(wǎng)編輯與整理(有刪減)。

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