雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))按：通用汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了快車道。

根據(jù)一份提交給美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)（FCC）的文件顯示，通用汽車正準(zhǔn)備大幅擴(kuò)充其在舊金山、底特律和斯科茨代爾的自動(dòng)駕駛車隊(duì)。

據(jù)悉，通用自動(dòng)駕駛車隊(duì)的 300 輛雪弗蘭 Bolt 電動(dòng)車將換裝全新的短程和中程雷達(dá)，換裝工作最早下個(gè)月就會(huì)正式開(kāi)始，換裝完成后，通用的自動(dòng)駕駛車隊(duì)規(guī)模將創(chuàng)下世界之最。

眼下，谷歌Waymo依然擁有規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，上路測(cè)試的車輛已達(dá) 80 輛，后續(xù)還會(huì)有 100 輛新車陸續(xù)加入。通用現(xiàn)在參與測(cè)試的車輛達(dá)到 50 輛，而其他 27 家拿到加州自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照的廠商則只有 89 輛自動(dòng)駕駛汽車上路（福特和 Uber 等公司在其他州也有測(cè)試車）。

值得注意的是，以上的故事并不是通用自己講述的，它是 IEEE Spectrum 通過(guò)蛛絲馬跡一點(diǎn)點(diǎn)拼出來(lái)的。

一般來(lái)說(shuō)，想要使用未經(jīng) FCC 認(rèn)證的無(wú)線設(shè)備，廠商必須申請(qǐng)臨時(shí)專用許可證（STA），而通用這次提交的文件可能就涉及自動(dòng)駕駛汽車常用的毫米波雷達(dá)系統(tǒng)。

今年 3 月 17 日，日本車用電子供應(yīng)商 Alps Electric申請(qǐng)了 STA 許可證，Alps Electric 要測(cè)試的是名為 Ukaza 的車用毫米波雷達(dá)，工作頻段為 76-81 GHz。雷鋒網(wǎng)注意到，這是該頻段毫米波雷達(dá)第一次公開(kāi)測(cè)試。

在申請(qǐng)中，Alps Electric表示，公司想從 5 月 1 日起陸續(xù)測(cè)試 3000 臺(tái) Ukaza。FCC 詢問(wèn) Alps Electric 為何要測(cè)試這么多數(shù)量的雷達(dá)時(shí)，Alps Electric公司工程師 John Cabigao 解釋：“測(cè)試大量雷達(dá)是為了后續(xù)開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在消費(fèi)市場(chǎng)上還沒(méi)有類似產(chǎn)品，因此我們有大量的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試工作要和客戶一起完成。”

雖然 Cabigao 沒(méi)有指明是哪個(gè)客戶，但他表示公司的雷達(dá)可以收集數(shù)據(jù)以便幫助車輛躲避障礙。在給 FCC 的回復(fù)中，Cabigao 還表示：“每輛車需要裝配 10 組雷達(dá)，因此 3000 臺(tái) Ukaza 只夠 300 輛車使用。”

十天后，通用也向 FCC 遞交了類似的 STA 許可證申請(qǐng)，它要測(cè)試的也是 Ukaza 雷達(dá)。不過(guò)，通用工程師 Robert Reagan 在申請(qǐng)中要求 FCC 幫忙保密，因?yàn)闇y(cè)試涉及商業(yè)敏感信息。

在 Reagan 的領(lǐng)英頁(yè)面上，他的工作被描述為“保證自己負(fù)責(zé)零部件的使用性能，并按時(shí)將其送往組裝車間。”這里所指的零部件是雪弗蘭 Bolt 自動(dòng)駕駛汽車所用的雷達(dá)傳感器。

此外，在上周寫給 FCC 的一封信中，通用再次無(wú)意間確認(rèn)了 Ukaza 雷達(dá)的數(shù)量和用途。

不過(guò)，Ukaza 雷達(dá)可不是 Bolt 的唯一裝備，上個(gè)月 28 號(hào)（通用申請(qǐng)后一天）博世也遞交了自己的 STA 許可證申請(qǐng)。博世申請(qǐng)中表示，公司要在客戶的自動(dòng)駕駛車隊(duì)測(cè)試中程雷達(dá)（77GHz），隨后通過(guò)搜集的數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)新的算法。

從申請(qǐng)來(lái)看，博世要測(cè)試的雷達(dá)共有 650 組，夠 162 輛車使用。

與 Alps 公司類似，博世也沒(méi)有點(diǎn)出自己客戶的名字，但給出了測(cè)試的具體地點(diǎn)，從經(jīng)緯度來(lái)看，這些雷達(dá)將在舊金山、底特律和斯科茨代爾測(cè)試，而唯一橫跨這三地搞測(cè)試的公司只有通用一家。

今年 2 月，路透社稱通用計(jì)劃 2018 年起聯(lián)手 Lyft 組建擁有數(shù)千輛自動(dòng)駕駛汽車的車隊(duì)，這次的 300 輛可能就是通用自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的探路先鋒，其收集到的數(shù)據(jù)也對(duì) Cruise（通用負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛的部門）至關(guān)重要。

不過(guò)，自動(dòng)駕駛新創(chuàng)公司 nuTonomy CEO Karl Iagnemma 認(rèn)為通用加速擴(kuò)張也存在風(fēng)險(xiǎn)。“如果你還沒(méi)準(zhǔn)備好，這樣測(cè)試的回報(bào)率會(huì)顯著下降。”Iagnemma 說(shuō)道。“除非你已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，否則小型車隊(duì)搜集的數(shù)據(jù)就夠團(tuán)隊(duì)忙的了。”

Iagnemma 的提醒很中肯，畢竟測(cè)試車隊(duì)是個(gè)燒錢的大坑，一輛車至少要配備一名工程師。不過(guò)，財(cái)大氣粗的通用好像并不在意，近日通用準(zhǔn)備在未來(lái)四年招聘超過(guò) 1000 名新員工參與自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的工作。

通用一位發(fā)言人表示：“通用不想討論未來(lái)的產(chǎn)品計(jì)劃，但有一點(diǎn)很明確，我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)將首先用在汽車共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上。”

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