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    無人駕駛共享出租車來了?戴姆勒牽手博世加速布局

    雷鋒網(wǎng)新智駕消息,德系汽車制造商戴姆勒和汽車一級供應(yīng)商博世于本周二共同宣布,雙方將合作研發(fā)用于共享出行的無人駕駛出租車,并于2021年后實(shí)現(xiàn)車輛的部署,屆時(shí)用戶可通過智能手機(jī)App享受無人駕駛的出行服務(wù)。官方透露,目前該項(xiàng)目僅針對城市區(qū)域進(jìn)行部署研發(fā)。

    據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,本次合作意在整合戴姆勒的整車制造能力與博世的車載系統(tǒng)和零部件實(shí)力,以加速無人駕駛出租車的研發(fā)進(jìn)程。官方表示,該項(xiàng)目將提升交通系統(tǒng)的效率和安全性,同時(shí),也會(huì)進(jìn)一步釋放汽車共享市場的紅利。

    據(jù)官方發(fā)布的信息,戴姆勒與博世將此次合作的研發(fā)目標(biāo)定為Level 4(SAE)級別的完全自動(dòng)駕駛和Level 5(SAE)級別的全域無人駕駛,并專為城市道路設(shè)計(jì)。資料顯示,2014年,美國汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)將車輛自動(dòng)駕駛劃分為Level 0—Level 5六個(gè)等級,其中,Level 4指汽車在限定道路和環(huán)境條件下實(shí)現(xiàn)完全意義的自動(dòng)駕駛,例如,在城市中心的確定地理位置區(qū)域?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛,或者在特定天氣條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。而Level 5則意味著車輛可在任何環(huán)境和條件下無需人類干預(yù)自主運(yùn)行。

    布局技術(shù)化路線的同時(shí),戴姆勒正穩(wěn)步拓寬共享出行市場。此前,戴姆勒旗下乘用車品牌梅賽德斯奔馳已經(jīng)積累了多年的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。如今,戴姆勒試圖在自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)變現(xiàn)模式上尋找更多的落點(diǎn),并將目光投向廣闊的共享出行用戶群體,這些人相對于汽車的購買者而言,更傾向于使用公共交通以及共享出行服務(wù),他們將成為諸如戴姆勒等車企的全新意義上的買家。

    目前,戴姆勒旗下?lián)碛幸患颐麨閏ar2go的汽車分時(shí)租賃子公司,以及一家汽車移動(dòng)服務(wù)子公司Moovel Group。后者對許多出行產(chǎn)業(yè)鏈中的創(chuàng)企進(jìn)行了搶先收購布局,其中包括路徑規(guī)劃公司RideScout,出租車訂車應(yīng)用Mytaxi和移動(dòng)票務(wù)公司GlobeSherpa。去年,戴姆勒試圖將這些服務(wù)整合,用戶通過一款A(yù)pp獲取包括實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)獲取和形成規(guī)劃、移動(dòng)購票,以及共享出行等多種服務(wù)。

    博世也是無人駕駛技術(shù)和服務(wù)市場的有力競爭者,公司旗下的汽車移動(dòng)業(yè)務(wù)部門至今服務(wù)的客戶清單中,谷歌、特斯拉、保時(shí)捷等巨頭均在列。據(jù)雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào):雷鋒網(wǎng))了解,該部門對外售賣車輛所需的駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)和安全功能,以及汽車互聯(lián)技術(shù)和新能源汽車技術(shù)等。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),去年博世移動(dòng)業(yè)務(wù)部門創(chuàng)造了468億美元的營收,占據(jù)博世總營收60%。

    本月早些時(shí)候,博世宣布了與知名芯片廠商英偉達(dá)的合作,雙方將共同研發(fā)面向無人駕駛汽車的人工智能處理系統(tǒng),該系統(tǒng)基于英偉達(dá)深度學(xué)習(xí)軟件和Drive PX平臺(tái)開發(fā)。奔馳與英偉達(dá)也有合作關(guān)系,今年1月,奔馳宣布基于英偉達(dá)的人工智能大腦研發(fā)AI汽車。無人駕駛催生了新形式的產(chǎn)業(yè)融合,未來,諸如此類的更多合作值得期待。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2017-04-05
    無人駕駛共享出租車來了?戴姆勒牽手博世加速布局
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