據(jù)Complex報道，最近在在舊金山，出現(xiàn)了一個棱角分明的送餐機器人，帶著熱騰騰的食物從一間餐廳出發(fā)，一路上走街串巷，不知道要把食物送到哪里去。

外賣機器人終于要來了嗎？

且慢，外賣小哥也可以暫時松一口氣了。這款送餐機器人在行駛的同時其實還有兩名工作人員為其“護航”，同時用相機記錄下來，看起來這只是一次機器人送餐測試。

這款機器人與現(xiàn)在的無人駕駛汽車類似，都配備了激光雷達和攝像機，但它仍需要一名工作人員在后面操控著類似 PlayStation 的游戲機手柄。

( 圖自：Techcrunch)

據(jù)了解，這臺機器人是為著名點評網(wǎng)站 Yelp 旗下外賣服務(wù)商 Eat24 服務(wù)，機器人則由 Marble 公司提供，相關(guān)設(shè)備去年才由旗下的硬件孵化器 Lemnos 實驗室推出。Marble 是由一群來自卡內(nèi)基梅隆大學的電氣工程專業(yè)的畢業(yè)生創(chuàng)辦的，在一起研發(fā)送餐機器人之前，他們曾在蘋果、Google 和 Astrobotic Technology 工作。

盡管 Yelp 拒絕對這款“送餐機器人”發(fā)表評論，但這款機器人的照片在 Twitter 上發(fā)布之后后，很多人認為它的發(fā)展代表了“Peak SF”（頂峰科幻）。

其實這不是機器人送餐第一次在美國測試了，弗吉尼亞州在上個月已經(jīng)通過了一項法規(guī)，允許快遞機器人在該州范圍內(nèi)的人行道路上運行，同時也對機器人的重量、行駛速度、遠程監(jiān)控等做出了詳細的規(guī)定。

新法規(guī)將于今年 7 月 1 日正式生效，弗吉尼亞也成為美國首個接受機器人上街送貨的州。而美國愛達荷州、佛羅里達州和其他州政府也正在審查類似機器人相關(guān)的法律問題。

（Starship 的送貨機器人，圖自：roboticstrends）

送貨機器人公司 Starship Technologies 參與起草了這項法規(guī)。Starship 公司的送貨機器人高兩英尺、重 40 磅、以行人速度行駛，貨艙可以容納約 20 磅的貨物。當貨物到達時，客戶會收到一個文本消息和鏈接，用來解鎖機器人貨艙。其圓潤的外形也被認為比 Marble 的送餐機器人更加可愛。

其實去年Starship 開發(fā)的機器人已經(jīng)被倫敦提供食品配送服務(wù)平臺 Just Eat 嘗試使用，給餐廳附近的客戶配送外賣。

（機器人給公園的一名女士送餐，圖自：Business Insider）

這些嘗試一般僅限于餐廳附近的范圍，送餐機器人還沒這么快可以走入尋常百姓家，但“機器人+物流”似乎正在成為潮流。除了地上的送貨機器人，不少物流和電商公司早已開始嘗試無人機送貨。前幾天亞馬遜才公開了自家的無人機送貨員 Prime Air，聯(lián)邦快遞前段時間用一輛裝有無人機發(fā)射臺的電動送貨卡車測試了無人機送貨，在國內(nèi)，的京東也在農(nóng)村地區(qū)測試了無人機送快遞。

（圖自：華爾街日日報）

不過比起無人機面臨的監(jiān)管難題，地面上的送貨機器人看起來能更早的實現(xiàn)普及，而且相關(guān)的法律規(guī)定和行業(yè)標準也逐漸建立起來。但送貨機器人也會面臨很多問題，比如體積小行駛速度不快的機器人會不會送貨路上被人抱回家，而在無人駕駛技術(shù)都尚未成熟的現(xiàn)在，保證送貨機器人在路況更為復雜的街區(qū)和小區(qū)安全行駛也是一大難題。

這樣看來，外賣小哥們在夕陽下奔跑的青春還要持續(xù)一段時間了。

生成海報

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