11月8日，業(yè)界領(lǐng)先的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7受邀參加2017騰訊全球合作伙伴大會，作為智慧物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)唯一代表參展并攜最新成果亮相。G7總裁馬喆人現(xiàn)身“人工智能”及“智造”分論壇并發(fā)表演講，與騰訊開放平臺副總王蘭、《西部世界》導(dǎo)演喬納森·諾蘭、騰訊AI Lab計(jì)算機(jī)視覺中心負(fù)責(zé)人劉威、哥倫比亞大學(xué)工程學(xué)教授Hod Lipson等一眾業(yè)界大咖共話人工智能現(xiàn)狀與未來。

（從左至右依次為騰訊開放平臺部副總經(jīng)理王蘭、《西部世界》導(dǎo)演喬納森·諾蘭、騰訊AI Lab計(jì)算機(jī)視覺中心負(fù)責(zé)人劉威、哥倫比亞大學(xué)工程與數(shù)據(jù)科學(xué)教授胡德·利普森、G7總裁馬喆人、依圖科技聯(lián)合創(chuàng)始人林晨曦）

物聯(lián)網(wǎng)+人工智能，G7技術(shù)創(chuàng)新揭示智慧物流核心

G7總裁馬喆人在大會上介紹，業(yè)界矚目的人工智能技術(shù)其實(shí)已經(jīng)落地于物流行業(yè)。作為國內(nèi)物流運(yùn)輸領(lǐng)域最大的物聯(lián)網(wǎng)平臺，G7已經(jīng)開始提供基于人工智能的調(diào)度機(jī)器人和安全管理機(jī)器人服務(wù)，解決物流車隊(duì)在運(yùn)營效率和安全管理上的剛需。G7安全機(jī)器人基于最新圖像處理技術(shù)，首次將長期困擾行業(yè)的司機(jī)打瞌睡、看手機(jī)等高危駕駛行為進(jìn)行準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)識別，并連接云端服務(wù)進(jìn)行及時(shí)管理干預(yù)，將貨運(yùn)高危事件發(fā)生數(shù)量平均降低40%以上。

針對占據(jù)90%市場的中小型車隊(duì)，G7手機(jī)管車APP提供的調(diào)度機(jī)器人通過比對車輛、車隊(duì)和行業(yè)大數(shù)據(jù)，可自動建立班線管理任務(wù)、自動識別車輛?？空军c(diǎn)、自動判斷行駛進(jìn)展，像調(diào)度員一樣在背后全程緊密監(jiān)管，而且24小時(shí)全年無休，為小微車隊(duì)提供了高度智能化的管理手段，提升管理效率，大幅減低人力成本。

科技賦能，G7搭建跨生產(chǎn)力領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)平臺

在大會的智造論壇專題演講中，馬喆人深度分享了G7對物聯(lián)網(wǎng)的核心思考和在跨行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺方面的展望。

（G7總裁馬喆人）

馬喆人介紹，G7的車隊(duì)管理服務(wù)，本質(zhì)上是通過物聯(lián)網(wǎng)+人工智能實(shí)現(xiàn)的工業(yè)資產(chǎn)智能化管理。G7將這個(gè)模式首先在物流行業(yè)進(jìn)行了成功應(yīng)用，下一步在多個(gè)工商業(yè)領(lǐng)域都有巨大的發(fā)展空間。在不久的將來，任何一個(gè)具備移動或共享特征的設(shè)備，都能夠裝上定位器、計(jì)價(jià)器和傳感器，接入云端進(jìn)行智能化的實(shí)時(shí)管控。物聯(lián)網(wǎng)化的資產(chǎn)管理，不僅能提高資產(chǎn)的管理效率，而且能促成大規(guī)模的共享和按需購買，會顯著地降低企業(yè)的資金門檻，有重大的商業(yè)和社會價(jià)值。G7目前已在新零售等領(lǐng)域積極進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)+AI的資產(chǎn)管理嘗試。

不斷升級，G7將車隊(duì)管理產(chǎn)品帶入人工智能時(shí)代

G7在這次大會上帶來了最新主打產(chǎn)品G7-007智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)，這也是G7面向更廣泛科技領(lǐng)域的實(shí)力對話。G7-007搭載AI引擎，實(shí)現(xiàn)了對車輛運(yùn)行全程的延誤、線路異常和司機(jī)危險(xiǎn)行為（瞌睡、看手機(jī)、超速、車道偏離等）的全面自動化管理，在多個(gè)維度提供高度智能的實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警、干預(yù)和取證判責(zé)，首次將車隊(duì)的時(shí)效和安全管理帶進(jìn)人工智能時(shí)代，讓廣大的小微車隊(duì)也能方便地享受到人工智能大潮的紅利。

從2010年面向物流行業(yè)提供基于數(shù)據(jù)的車隊(duì)管理服務(wù)起，G7經(jīng)過七年發(fā)展，客戶現(xiàn)已涵蓋快遞、快運(yùn)、消費(fèi)、電商、食品等行業(yè)最優(yōu)秀企業(yè)，至今年9月，G7的客戶數(shù)達(dá)到4萬家，連接車輛超過60萬輛，在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先，其車隊(duì)管理服務(wù)已成為中國物流運(yùn)輸領(lǐng)域上下游協(xié)作的重要工具和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)協(xié)議。

馬喆人今年8月出任G7總裁，此前任騰訊公司副總裁，負(fù)責(zé)位置服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛業(yè)務(wù)，對物聯(lián)網(wǎng)和人工智能有著深刻理解，“G7正在高速推進(jìn)人工智能在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，并開始搭建起一個(gè)跨生產(chǎn)力領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)平臺和智能化資產(chǎn)管理平臺。”

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